连杆轴瓦与连杆轴瓦配合间隙的测量？

一、连杆轴瓦与连杆轴瓦配合间隙的测量？

方法有：

1.将轴瓦安装好，按规定扭矩上紧瓦盖，用量缸表和外径千分尺分别测量轴瓦的直径和轴颈的直径，两直径之差值就是轴瓦间隙。

2.将长度小于轴瓦宽度的保险丝，轴向安放在下轴瓦中部和轴颈之间，按规定扭矩扭紧瓦盖螺栓，然后取出保险丝，测量其厚度即为轴瓦间隙数值。此法用于检查质地较硬的铅青铜瓦较好，对铝合金瓦容易在表面上压出印痕，因此不太好。

3.用宽度约10毫米，长度略小于轴瓦宽度，厚度相当于极限间隙的铜片，顺轴向放于轴瓦与轴颈之间，用规定扭矩上紧瓦盖后，在减压状态下试转曲轴（注意不要过分用力，以免损伤轴瓦），如果转动，则表明间隙过大，需要更换轴瓦。主轴瓦间隙的检查，应按先中间后两旁的顺序进行。

二、连杆轴承和连杆轴瓦怎么区分？

连杆轴承是指连杆轴瓦在连杆大头承孔组合后与曲轴轴颈组合形成的结构组合，称为连杆轴承，连杆轴瓦是连杆轴承的组成零件，也是连杆轴承的保护性磨擦件，由较高质量的巴氏合金做磨擦接触面，采用压力强制润滑保护措施，连杆瓦及连杆轴承轴颈，都非常娇贵，安装装配要格外小心谨慎。

三、怎样选配活塞连杆轴瓦？

答：怎样选配活塞连杆轴瓦，现在的活塞连杆轴瓦都是非常标准的，完全不需要用刮刀修配。只需要测量准确尺寸，就有相配合的轴或者瓦。

四、连杆轴瓦坏了的现象？

900千瓦连杆轴瓦异响的表现是：

①发动机突然加速时，有连续明显的敲击声，响声较清脆、短促、坚实，响声随发动机的转速升高而增大，随负荷的增加而增加；

②这种响声在发动机温度变化时变化不大；

③在怠速和中速运转时，可以听到“格楞”的声音；

④。

五、轴瓦材质包括哪些？

轴瓦一般都是双层金属材质。其中轴瓦的背面是钢材，内面接触轴的是合金材料，常见的有巴氏合金，铝合金，铜合金，也有树脂涂层的轴瓦。

六、冲床曲轴材质跟轴瓦材质不批配连杆会不会发烫？

曲轴与轴瓦之间的间隙能保证曲轴在润滑良好情况下运转不发热，运行正常。一般冲床轴瓦是合金铜材质，轴瓦间隙在0.5到0.8倍的1/1000，如直径Φ200的曲轴其间隙在0.1到0.16左右。如果轴瓦在运行中发热有可能：1、间隙过小造成发热；2、润滑不良或缺油造成发热；3、铜瓦与曲轴之间有拉毛或异物造成发热。这时需要拆下曲轴对轴瓦和曲轴进行检查修复，并检查润滑油路是否畅通。千万不能强行开机，否则会造成抱轴故障，就难以修复了。

七、怎么判断连杆轴瓦异响？

1、使发动机怠速运转，可听到短促的“哐哐”声，随着转速的升高，响声会更突出，拆下机油加注口盖倾听，响声为清脆的“哐哐”声，说明是连杆轴瓦响。

2、利用单杠断火法试验：若某缸断火时响声减弱或消失，在复火的瞬间响声又立即出现，则可断定该缸连杆轴瓦响。

3、放尽机油，拆下油底壳检查，发现机油中或油底壳壁上有轴承合金屑粒，说明连杆轴瓦合金层脱落，应更换新的连杆瓦，并检查连杆轴颈有无损伤。

4、检查连杆螺栓有无松动，如有松动，应按规定拧紧。

5、若连杆螺栓不松动，用手上下推拉连杆盖检查，如感觉旷量较大，说明连杆轴瓦磨损过甚，应更换新的连杆轴瓦。

八、连杆轴瓦为什么要上下？

发动机连杆轴瓦通常都是分上、下两片。原因是为了制造和安装操作方便，实施更容易。

九、道依茨连杆上下轴瓦怎么区分？

道依茨连杆是发动机中的重要结构之一，它由上下两部分组成。在道依茨连杆上下轴瓦的区分方面，需要注意两点。

首先，上下轴瓦的外形有所不同，下轴瓦较矮，上轴瓦较高。

其次，上下轴瓦安装的位置也不同，上轴瓦直接安装在发动机上，而下轴瓦则通过连杆和曲轴连接在一起。因此，在更换道依茨连杆上下轴瓦时，应该仔细区分它们的位置，确保正确安装，提高发动机的性能和寿命。

十、拆装连杆轴瓦注意事项？

1.设备冷却

　　在进行轴瓦的拆卸前，需要注意对设备在温度上的测量，做好防护上的准备，因为在使用位置上的不同，轴瓦在温度上都是不同的，在使用上存在烧瓦情况的轴瓦就更需要注意防护上的拆卸，避免高温灼伤。

　　2.设备清理

　　一般轴瓦无法使用时，其内部存在灰尘以及油污的可能性非常大，在拆卸的过程中，为了减少对轴承的磨损，需要注意对设备进行清理，注意在润滑油的排放，保证轴瓦在拆卸上的安全稳定。

　　3.拆卸工具

　　轴瓦在安装位置上的不同，在安装方式上也存在一定的不同，在安装前需要做好拆卸工具上的准备，保证轴瓦得到正确的拆卸，这样可以避免损坏轴瓦，虽然这时候的轴瓦往往已经无法使用了。

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