船舶进出港报告须知？

一、船舶进出港报告须知？

1 目的 为了做好国内航行船舶进出港报告工作,遵守海事局的船舶进出港报告规定,保证船舶正常运营,特制订本须知;主管部门为海务部;

2 适用范围 适用于司管国内航行船舶在中华人民共和国管辖水域内船舶的进出港报告;

3 定义 船舶进出港报告：是指船舶或者其经营人通过互联网、传真、短信等方式报告船舶进出港信息的行为;

4 船舶进出港信息报告一般规定

船舶、航运公司或其代理人可办理进出港报告;

二、船舶雾航措施有哪些？

回答如下：1. 雾笛：船舶在雾天行驶时，需要不断地鸣响雾笛，以提醒其他船舶或海岸设施。

2. 导航设备：船舶需要安装有效的导航设备，包括雷达、GPS和电子海图等，以帮助船长准确地识别航道、航标和其他船舶。

3. 航行速度：船舶在雾天行驶时，需要减缓航速，以确保船舶有足够的时间和空间避免其他船舶或障碍物。

4. 观察人员：船舶需要安排观察人员，以观察周围环境，并及时发现其他船舶或障碍物。

5. 通讯设备：船舶需要安装有效的通讯设备，以方便与其他船舶或海岸设施进行通讯，并及时在遇到紧急情况时发出求救信号。

三、船舶雾航信号哪几种？

船舶在雾航时需要发出特定的声号作为警示，这些声号包括：六声短笛，表示“遇险”求救的信号；一短声表示我船正在向右转向；两短声表示我船正在向左转向；三短声表示我船正在倒车或者有后退倾向；四短声表示我不同意你的要求；五短声表示怀疑对方是否已经采取充分避让行动，并警告对方注意。

另外，在雾航过程中，船舶能见度不良，视线受限制，无法在足够的距离上发现周围来船，并迅速判断他船动态以及他船所采取的避让行动。因此，船舶在雾航时应根据实际情况及时调整航线和离岸距离，并充分利用雷达观测和AIS系统进行导航。同时，值班驾驶员也需要认真做好航迹推算工作，掌握当时能见度状况下的实际能见距离。

四、港航一体船舶进出港报告步骤？

以下是我的回答，港航一体船舶进出港报告步骤如下：船舶在计划抵港前，应通过中国海事局水上交通安全监管与应急处置系统平台向拟靠泊港口口岸联检单位报告进出港信息。报告内容主要包括船名、国籍、总吨位、净吨位、货物种类、在港作业船舶岸电使用需求、船员人数及健康状况等信息。船舶在航行中应开启船舶自动识别系统（AIS），并将准确位置、实际吃水、载货情况等信息实时传输至中国海事局水上交通安全监管与应急处置系统平台。船舶应当向拟靠泊港口口岸联检单位申请办理《进口岸申请书和海员名单表》，并按照要求填报相关信息。船舶在抵达港口前，应向拟靠泊港口口岸联检单位提交以下材料：船员名单；船员适任证书和健康证明；船舶安全与防污染证书及文书；船舶靠泊码头设施的相关证明文件；船舶代理公司的代理委托书和工商营业执照等材料。口岸联检单位对船舶提交的材料进行审核，符合要求的船舶准予进港，口岸联检单位按照相关规定办理船舶进口岸手续。船舶在港期间应遵守相关法律法规和港口规章制度，按照要求进行安全与防污染管理，并配合口岸联检单位的检查和监管。船舶完成装卸作业后，应向拟离泊港口口岸联检单位提交《出口岸申请书》，并按照要求填报相关信息。口岸联检单位对船舶提交的《出口岸申请书》进行审核，符合要求的船舶准予出港，口岸联检单位按照相关规定办理船舶出口岸手续。船舶在离港前应向口岸联检单位提交以下材料：船员名单和船员适任证书及健康证明；船舶安全与防污染证书及文书；船舶离泊码头设施的相关证明文件；船舶代理公司的代理委托书和工商营业执照等材料。船舶在离港时应向中国海事局水上交通安全监管与应急处置系统平台报告离港信息，并及时关闭船舶自动识别系统（AIS）。以上是港航一体船舶进出港报告的步骤，供您参考，具体流程可能因实际情况而有所不同，建议您咨询专业人士以获取准确信息。

五、避碰规则中船舶航行时能见度多少算雾航？

没有明确规定。

《国际海上避碰规则》中对“能见度不良”的定义：“指任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或任何其他类似原因而使能见度受到限制的情况。”对于能见度的量上并未作出定性规定。

国际上根据雾的的浓度和能见距离大小，将雾分成0-5共6个等级：大雾指能见距离小于50米，浓雾指能见距离小于200米，中雾指能见距离小于500米，轻雾指能见距离小于1000米，薄雾指能见距离小于2000米，能见度不良指能见距离小于4000米。

根据《国际海上避碰规则》第二十二条对于号灯能见距离的描述，2海里应为所有船舶桅灯及尾灯的最小能见距离。

结合航海实际可以认为。当能见度小于2海里时应认为“能见度不良”。针对船舶的大小、船速的快慢、船舶操纵特性等，能见距离的判定可酌情提高。港内、狭水道航行时，应以主管机关制定的相关规定为准。

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