如何加强学校食堂的安全监管？

一、如何加强学校食堂的安全监管？

楼主觉得家长监督是个进退两难的问题，实际上并非如此。

校园食品安全的监管需要学校、公众、政府监管部门通力合作，不能只由其中一方来监督。校园食品安全的监管难并非难在确认监管主体，而在于信息流通不到位。信息不对称使得监管者无法有效了解各地食堂的情况，后厨运营加工过程处于不透明状态。

要破解这一难题，我们需要打破信息的隔阂。宇视科技在近日提出一套明厨亮灶解决方案，用技术手段保障校园食品安全。

• 为了帮助监管人员实时掌握餐厅状况，宇视在方案中配备网络摄像机，在出入口验证人员身份，同时将后厨的实时画面传送到智慧监管平台。其中后厨摄像机采用防污面板与抑制水汽的硬件结构，有效减少水滴、油污干扰。
• 餐厅出入口还可以配备宇视人脸识别测温一体机，检测人员体温以及口罩佩戴情况，在用餐区域做好防疫工作。
• 通过监管平台，学校、公众和政府部门可以分级远程实时查看，实现提前预防到过程监督再到事后追溯的全过程高效管理。

国家卫健委在6月15日引发《校园食品安全守护行动方案》，要求各地全面落实学校食品安全校长负责制和校外供餐单位食品安全主体责任，严防严管严控校园食品安全风险。

文件提出了未来两年校园食品安全守护行动的方向，在明确责任之外还需要通过技术提升监管能力，这样才能让责任主体于受控于监管体系。

二、如何加强船舶抵御海盗能力？

船舶防海盗其要务是要提高船舶性能和船员的安全意识。

船舶性能方面：海盗船一般都不大，大多是些快速艇，一般船舶航行在海盗区时，应尽力加速，提高航速，而提高航速的前提是要保证机舱设备的安全运行，一些散杂货船设计航速并不高，这就是为什么多是这类船舶遭劫的原因之一，一般的集装箱船的船速较快，小艇很难追上。

船员方面：

首先在船船员一定要高度重视防海盗的重要性，在过海盗区是加强驾驶台值班，甲班巡逻，机舱设备检查，甲板周围布置高压水龙，消防泵随时待命；如有条件船舶可以自制高压电网，布在船舶左右舷，力争海盗不要上船。

船员在甲板巡逻时如果发现海盗船，定要隐蔽，以防受伤。

另外海盗出没大多随季节而变，例如索马里区域夏季印度洋季风盛行，风浪很大，海盗船是不敢出来的，即使出来也很难靠近在航船舶。

再有就是各大航运公司和船东也要高度重视，如果没有必要可以安排其他航线航行，绕到而行，航运公司和船东要及时安排船舶修理，确保需经常航行于海盗区的船舶船体结构完整，设备完好。

以最佳的状态，最快的速度迅速通过海盗区。 以上是我做船员的一些亲身感受，希望有用。

三、船舶加强检验指的什么？

船舶加强检验是指在船舶定期检验的基础上，根据船旗国主管机关的指示或为了满足特定要求，对船舶进行更为严格的检验。这通常涉及对船舶的结构、设备、系统等进行全面的检查，以确保其安全性能符合规定要求。船舶加强检验可能包括以下几个方面：结构检验：对船舶的船体结构、支撑结构等进行详细的检查，确保没有损坏或腐蚀。设备检验：对船舶的机械设备、导航设备、救生设备等进行功能和安全性的检查。证书检验：对船舶的各种证书进行验证，确保证书的有效性和合规性。维修和保养：对船舶进行必要的维修和保养，确保船舶处于良好的技术状态。通过船舶加强检验，可以及时发现并解决潜在的安全隐患，确保船舶的航行安全。同时，这也是对船员和乘客生命财产安全的重要保障。

四、如何加强食用农产品质量安全监管？

新鲜优质的农产品受到广大人民群众的青睐，但也有伪劣以此充好的农产品流入市场，要加强食用农产品安全监管，需要从以下五个方面来做，具体：

第一要落实市场主体责任；

第二要加强市场准入管理；

第三要强化快速检测能力；

第四要严格日常监管执法；

第五要加强信息公开和舆论引导。

五、如何加强建筑工程质量与施工安全监管？

从目前建筑市场的质量与安全生产管理现状来看，一方面，各项工程质量与安全生产保障制度尚不够成熟完善，亟待进一步优化发展；另一方面，政府、业主、工程监理等活动主体对工程建设的质量与安全生产监管，既存在主体监管力量不足，监管落实情况不佳的问题，也有着相关活动主体风险意识不强，技术水平不足等问题。国内工程质量安全监管，亟需补充全新的活动主体力量，弥补上述两方面的质量与安全监管问题。

值得注意的是，近年来，国内建筑市场发展在工程质量与安全生产管理方面，日益呈现多元化的市场主体特征：国家相继出台了多份政策文件，鼓励支持专业的第三方技术服务组织，参与工程质量建设与安全生产管理，对现行工程质量建设与安全生产管理制度进行优化完善。如工程咨询、质量风险管理、安全风险管理等专业第三方活动主体，越发频繁深入地参与到工程建设活动当中，因此其市场发展研究对于国内建筑业发展有着重要意义。

1、市场业务模式

目前，国内建筑市场的专业第三方技术服务组织，主要通过两种方式开展市场业务经营：即政府购买服务方式与相关市场保障制度的配套服务方式。

政府购买服务

我国政府采购制度，始自于2002年国家颁布的《中华人民共和国政府采购法》，该法明确指出，政府采购目录内容包括“符合国家采购限额标准的货物、工程，或者服务的行为”。

尤其，建设工程采购一直是政府对外采购的主要内容，这类采购内容往往具有投资资金多、建设周期长、管理难度大等风险特点；加之近年来，建设工程领域各项新技术、新材料、新管理模式的不断创新应用，客观上对政府的工程质量与安全生产管理工作提出巨大挑战。因此，相关专业第三方服务也成为政府采购项中的重要部分。

2017年2月，国务院发布《国务院办公厅关于促进建筑业持续健康发展的意见》（国办发〔2017〕19号）提出，政府可采取购买服务的方式，委托具备条件的社会力量进行工程质量监督检查。进一步为工程建设领域的专业第三方技术服务组织建立市场发展依据。

专业第三方技术服务组织的服务内容主要包括：工程质量监督巡查、检查；工程质量评价与管理咨询；工程质量与安全生产风险管理服务等。

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如2019年11月，河北省政府《关于完善质量保障体系提升建筑工程品质若干措施的通知》提出，鼓励采取政府购买服务的方式，委托具备条件的第三方机构进行工程质量监督检查和抽测，弥补政府监管力量不足；

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再如2020年3月，陕西省住建厅《关于印发<关于完善质量保障体系提升建筑工程品质的实施意见>的通知》提出，鼓励采取政府购买服务的方式，委托具有专业资质和相应能力的社会专业机构进行工程质量监督检查、抽测、评价和咨询。

相关市场保障制度的配套服务

近年来，国内工程建设领域相继建立健全、优化完善了包括工程质量保险制度、安全生产保险制度、工程质量评价制度等在内的多项工程质量与安全生产保障制度。这些保障制度虽然在内容方面有所不同，但却都具有某一特定领域的专业性技术服务要求，这种配套服务需求客观上催生着国内专业第三方技术服务组织的快速发展。

从风险管理服务角度来看

无论IDI工程质量潜在缺陷保险，还是安全生产责任保险，二者都是近年来国家在工程保险领域大力推进的重点工程险种，对于特定风险管理服务都有着较强较为专业的市场需求。因此，作为险种制度的配套服务供应商，专业第三方质量风险管理服务机构（TIS）与安全生产风险管理服务机构应运而生，并快速发展。

从质量安全责任制度落实来看

2020年4月14日，住建部发布《住房和城乡建设部工程质量安全监管司2020年工作要点》提出，出台落实建设单位首要质量责任的规定，深入开展住宅工程质量信息公示等试点，完善工程质量责任体系，建立健全工程质量社会监督机制。

其中，工程质量评价试点一项，国内多地已进行区域试点，如河南等地的试点方案中即提出：评价采用政府购买第三方服务或者由建设单位委托第三方评价机构的评价方式。这也为专业第三方技术服务组织创造了市场发展机遇。

2、主体功能作用

如前文所述，目前国内建筑市场发展面临着较为严峻的工程质量与安全生产管理问题，其主要原因之一，即是相关建设活动主体缺乏较为专业的技术、人员、管理力量，无法有效开展工程质量与安全生产管理工作。

专业第三方技术服务组织参与工程建设管理的主要目的之一，即是为填补相关活动主体（政府、业主、监理）在专业技术、人才与管理等方面的力量空白与欠缺。

技术

近年来我国建筑业市场发展迅速，各项新技术、新材料、新管理模式不断创新应用，各项全新保障制度不断探索发展，这对于目前建筑市场管理提出着很大的技术挑战。如新工艺、新材料、新管理模式下的工程设计、咨询、检查、评估、风险管理技术等。专业第三方技术服务组织能够针对某一特定市场需求，提供专业技术服务，填补建筑市场管理的专业技术缺口。

人员

随着我国建筑施工规模不断扩大，建筑市场对于拥有专业技术、管理能力的人才需求也持续增加。以某地级市目前的在建工程量为例，其在建工地超400万m²，建筑、市政工地超40个，依据当地建设工程质量监督管理规定要求，当地住建局质安站人员编制配备数量远远不足。在这种情况下，专业第三方技术服务组织通过参与政府采购服务竞标，提供专业工程技术服务与辅助性事项服务，能够弥补政府在工程质量与安全管理方面的人员不足。

管理

目前，我国建筑业发展正经历着较大的管理模式变革，工程总承包制度快速发展，EPC模式广泛应用，全过程工程咨询区域试点，建筑师负责制积极探索，建筑施工图审风波不断……面对国内建筑市场波澜壮阔的管理变革，固守传统的工程管理模式必将被发展浪潮淘汰，寻求自身的发展变革才是企业的唯一出路。

专业第三方技术服务组织，作为建筑市场全新的活动主体，相较传统建筑企业能够更好更快的适应全新市场管理模式要求，在传统企业转型发展的过渡时期，为其提供专业化的工程管理服务，帮助其更好的适应市场变化，促进建筑行业健康发展。

目前，我国建筑市场发展日益呈现多元化的市场活动主体特征，专业第三方技术服务组织即是其中的典型代表。其提供的各领域专业化技术、管理服务，能够有效弥补传统建筑市场相关活动主体在专业技术、人才、管理方面的缺口；帮助传统建筑企业更好的发展转型；促进落实政府的市场监管，有效解决建设工程领域日益严峻的工程质量与安全生产管理问题，推动建筑业快速健康发展。

六、船舶加强检验测厚的规定？

1.测厚可以从加强检验开始时进行，或加强检验到期前15个月内的测厚报告可认作本次加强检验的测厚报告。

2..验船师认为必要时可扩大测厚范围。当测厚显示结构显著腐蚀时，应扩大测厚以确定显著腐蚀的范围，这些扩大的测厚应在加强检验完成前进行。

七、关于加强雨季危险化学品企业安全监管的提示函？

《关于进一步做好暑期汛期化工和危险化学品安全生产工作的提示函》，及时提示各地、各有关企业采取针对性措施，加强暑期汛期安全风险防控，做到早研判、早预警、早准备、早防范，确保暑期汛期化工和危险化学品安全生产形势稳定。

一是建立安全风险防范信息沟通机制。要求各级应急管理部门建立健全与气象、自然资源、水利、公安、交通等部门的信息沟通机制，定期会商研判安全风险，及时发出预测预警信息，做到信息共享、协调应对;完善预警预报设备设施，畅通信息传递沟通渠道，做到响应迅速、应对有效。

二是强化安全生产管理。要求化工和危险化学品生产、储存、使用企业重点加强对受热易燃、易爆、易分解和气化膨胀等危险化学品的安全管理，加强对自催化物质的排查检查，严格落实降温通风等安全防范措施，严禁随意丢弃或堆存自催化物质，确保储存安全;要求严格控制常压储罐储量，严禁超装储存，并设置超温自动喷淋降温措施，严防危险化学品因受热膨胀引起储罐爆裂;要求切实加强对防雷、避雷措施和电气设备、安全仪表等的安全管理，严密防范雷击、电气事故;要求企业根据自身工艺特点，合理安排生产，高温条件不利于安全生产的企业一律停产检修，正常生产企业要合理安排工作时间，降负荷生产。临近山坡、江河湖泊及地势低洼区域的企业要进行不间断的排查检查，严格落实遇湿易燃物品、剧毒品、易燃液体、腐蚀品等安全防范措施，严密防范突发性暴雨、山洪引发的山体滑坡、崩塌和泥石流等自然灾害衍生的化工和危险化学品安全生产事故。

三是严格落实应急值班值守制度。各级应急管理部门要强化应急值守工作，建立并完善危险化学品暑期汛期应急处置预案，加强天气、雨情和汛情预测预报预警，统筹协调各专业应急救援力量，加强应急物资储备，并确保通信畅通，一旦发生突发事件和事故，要立即报告并实施应急抢险救援，最大限度减少人员伤亡和财产损失。企业主要负责人要切实履行安全生产第一责任人的职责，严格落实公司级领导在岗带班值守制度，加强日常巡检巡查，一旦发生紧急情况，要及时、有效、安全处置。

八、如何加强停航船舶的安全管理？

加强船舶的安全管理。对停航船舶的锚泊申请严格把关，核实船舶的配员情况，检查职守人员的日常生活和工作安排、船舶关键设备的情况、应急反应计划和演习，确认特殊情况下公司能否及时派其他船员上船职守、了解公司对停航船舶的特殊管理。同时将停航船舶情况进行备案，如有必要时，做停航前安全检查，充分保证船舶处于安全状态。 　　加强停航船舶的锚泊管理。VTS中心根据船舶类型、吃水、吨位、载运情况合理分配锚位，对违反船舶锚泊规定的船舶严肃处理，并建立长期停航船舶档案。 　　加强锚地水域巡航力度。海事管理机构应制定详细的巡航计划并严格落实巡航计划，保持对停航船舶抛锚锚地的经常性巡航检查，查处并纠正违法锚泊行为和违反防污染管理规定违法排放行为，避免事故险情，确保良好的锚泊秩序和锚泊环境。 　　督促各航运企业加强停航船舶的管理。加强与船舶管理公司的沟通和协调，落实公司安全生产主体责任，督促船舶管理公司加强体系内停航船舶的安全管理，必要时可在公司和船舶安全管理体系审核时提出对停航船舶的具体要求。 　　加强水上安全信息发布工作。海事管理机构应密切关注可能出现的大风和大雾等气象动态，及时向停航船舶发布恶劣天气预警信息及相关安全信息，积极做好服务保障工作，督促停航船舶做好安全防范。 　　严查停航船舶最低职守情况。开展停航船舶最低职守情况专项检查，严查停航船舶是否按要求配备船员职守，并重点检查职守船员处置突发事件的能力和对船舶主要安全与防污染设备的操作。对未按要求配备最低职守船员的船舶要严厉处罚。 　　加大宣传力度，普及安全意识。加强对《停航船舶安全与防污染监督管理办法》的宣贯工作，同时加强对停航船舶所有人、船员的安全教育，提高其安全意识。 　　2、特别举措 　　主动服务，帮助航运企业渡过难关。要减少停航船舶数量，最根本的措施就是使航运企业渡过难关。海事管理机构应践行“三个服务”，主动帮扶航运企业，使其渡过难关。 　　划出专门供停航船舶锚泊的水域。若有条件的话，海事管理机构最好能规划出专门供停航船舶锚泊的水域。专用水域可使停航船舶锚泊相对集中，便于管理，并且不妨碍正常营运船舶的锚泊和航行，使安全度大大提高。 　　完善海事应急预案。在现有海事应急预案中加入停航船舶管理应急预案内容，针对主动停航、被动停航、事故停航等船舶分别建立应急预案，并应考虑天气、海况、防污染及安全航行等因素，整合各种应急基础信息，建立停航船舶应急管理网络，完善停航船舶应急联动机制，明确各部门的职责和责任。 　　3、被动停航船舶的管理建议 　　海事管理机构应加大对锚地船舶的巡视力度，及时发现被动停航船舶。 　　发现被动停航船舶后，立即与船东取得联系，并向其说明处理意见，请船东配合。 　　若船东不配合海事管理机构处理被动停航船舶，则海事管理机构应立即着手处理该船舶，费用由国家垫付，处理完毕后可通过法律途径向船东索要费用。

九、揭秘科技城医院医疗事故真相，呼吁加强安全监管

背景介绍

科技城医院作为一家知名的综合性医院，拥有先进的医疗设备和优秀的医护团队。然而，近期发生的一系列医疗事故引起了公众的关注和担忧。

事件回顾

首先，让我们回顾一下几起重要的医疗事故：

• 2018年，一名患者在接受手术时，因手术器械污染导致感染并最终身亡。
• 2019年，一名婴儿在科技城医院接受疫苗接种后，发生过敏反应，需要紧急抢救。
• 2020年，一名病人在接受药物治疗时，因为医生错误用药导致副作用严重，不得不中止治疗。

原因分析

尽管科技城医院注重医疗质量和安全，但事故的发生仍然让人不禁产生疑问。经过调查，我们可以找到以下一些可能的原因：

• 人为因素：医护人员的疏忽、操作不当等错误行为是导致医疗事故的主要原因。
• 管理不善：医院的管理体系存在缺陷，没有建立有效的安全检查和纠错机制。
• 设备问题：医疗设备的维护和保养不到位，存在隐患。
• 制度问题：医疗领域的监管制度存在漏洞，监管力度不够。

防范措施

为了避免类似的医疗事故再次发生，我们应该采取以下措施：

• 加强培训：医护人员需要接受更加严格的培训，提高他们的职业素养和责任意识。
• 加强管理：医院应建立健全的管理机制，加强对医护人员的监督和考核。
• 加强设备维护：医疗设备需要定期维护和检查，确保其正常运行。
• 完善监管制度：相关部门应加强对医疗机构的监管，加大处罚力度，提高监管的实效性。

结语

科技城医院医疗事故的发生提醒我们，医疗安全是一项极为重要的事务，需要我们共同来维护。只有加强医院内部管理，完善监管制度，提高医护人员的素质，才能为患者提供更加安全可靠的医疗服务。

感谢您阅读本文，我们希望通过揭露医疗事故真相，加强安全监管意识，为改善我国医疗环境做出一份贡献。

十、对航空器列车船舶应加强什么？

应加强安全性。因为航空器、列车和船舶都是运输工具，其安全性直接关系到乘客和货物的安全。加强安全性可以减少事故发生的可能性，保护乘客和货物的安全。为了加强航空器、列车和船舶的安全性，可以从以下几个方面进行加强：1. 技术设备：更新和升级航空器、列车和船舶的技术设备，包括通信设备、导航系统、安全监测装置等，以提高运行的安全性和可靠性。2. 人员培训：加强航空器、列车和船舶相关人员的培训，包括驾驶员、船员、机组人员等，提高他们的专业知识和技能，增强应对突发情况的能力。3. 维护保养：定期对航空器、列车和船舶进行维护保养，检查设备的运行状况，及时修复和更换老化或损坏的部件，确保运输工具的正常运行。4. 安全管理：建立完善的安全管理体系，包括制定安全操作规程、加强事故预防和应急处理能力，加强对运输工具的监管和检查，确保安全措施的有效执行。通过加强安全性，航空器、列车和船舶的运输安全将得到有效保障，提高乘客和货物的安全水平。

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