安全管理为什么要预防为主

一、安全管理为什么要预防为主

预防为主，就是要在事前做好安全工作，“防患于未然”。依靠科技进步，加强安全科学管理，搞好科学预测与分析工作；把工伤事故和职业危害消灭在萌芽状态中。安全第一预防为主两者是相辅相成、相互促进的。“预防为主”，是实现“安全第一”的基础。要做到安全第一，首先要搞好预防措施。预防工作做好了，就可以保证安全生产，实现安全第一，这是经实践证明的重要经验。

预防事故是安全生产日常监管的重要内容，如果仅仅出了问题抓一阵，要检查抓一阵，消极保，被动保，事故就可能防不胜防，堵不胜堵。坚持积极主动，首先要搞好宣传教育。实现安全生产状况的根本好转，既要依靠必要的物质条件，更有待于全民的安全素质和安全文化水平的提高。加强宣传教育，筑起思想上的安全防线，在防范事故中有时会起决定性的作用。

要大力开展安全生产宣传教育，学习、宣传、贯彻《安全生产法》，全面落实国务院“关于进一步加强安全生产工作的决定”，充分利用各种新闻媒介、宣传手段，广泛深入宣传国家的安全生产方针、政策、法规、典型事故案例，倡导安全文化，引导人们逐步形成科学行为准则和生活方式。

其次，要落实责任制。明确各级政府、安全生产监督管理部门和企业各级领导、从业人员的责任，是做好安全生产工作，保障人民群众生命、财产安全的保证。要建立严格的安全生产责任制，把安全生产责任落实到各级领导、每个管理岗位、每个从业人员，从上到下要认真落实下去，一直落实到个人。

扩展资料：

安全管理中预防为主的方法：

当前有这样几条规律需要把握：一是预防工作受生产经营单位整体素质的制约；二是偶然性受必然性支配；三是受安全投入的影响；四是事故的发生常常有波浪式特点等。

针对这些规律，一方面，要注意预防工作的整体性。着眼和加强企业的安全生产的长效机制，提高整体水平，把预防工作建立在广大从业人员高度的安全意识、严格的遵章守纪、熟练的业务技能和严谨科学的态度上。

另一方面，要加强预防工作的预见性。要大力加强调查研究工作，及时发现安全生产工作中的倾向性、苗头性、突发性、规律性的问题，并进行科学分析，在遵循客观规律的基础上，超前预测，及时报告，有针对性地采取防范措施。

再一方面，要抓好预防工作的连续性。不被表面和相对安全的形势所迷惑，始终保持清醒的头脑，树立忧患意识，从平静中看到不平静，从安全中发现漏洞和隐患。

参考资料：搜狗百科-预防为主

二、保护海洋环境的警示语

环境保护，人人有责。

保护环境是一项必须长期坚持的基本国策。

实施科教兴国与可持续发展战略。

为了地球上的生命——拯救我们的海洋。

保护蓝天碧水。

建设美丽的家乡，爱护我们的家园。

加强环境宣传教育，提高全民环境意识。

保护环境是每一位公民应尽的责任。

环境保护从我身边做起。

保护环境，造福人民。

保护环境就是保护我们自己。

破坏环境，就是破坏我们赖以生存的家园。

土壤不能再生，防止土壤污染和沙化，减少水土流失。

环境与人类共存，资源开发与环境保护协调。

保护水环境，节约水资源。

保护戈壁植被，防止沙尘污染，保护大气环境。

树立大环境意识，保护生态环境。

三、大连海事轮机专业

提前批的话，大一一般是上铺下桌的，早晨六点半左右（看导员统一安排），周一升旗 起的较早……跑操就是喊口号 ，整队……双休估计有时候加训练。我刚毕业，在学校看到学弟们管理真严的，每天都穿制服，四季都有的（两套轮换）……

四、关于环保的问题

1、环境保护，人人有责。

2、保护环境是一项必须长期坚持的基本国策。

3、实施科教兴国与可持续发展战略。

4、1998年6月5日世界环境日主题是：为了地坏上的生命-拯救我们的海洋。

5、保护蓝天碧水。

6、建设美丽的边疆，爱护我们的家园。

7、加强环境宣传教育，提高全民环境意识。

8、保护环境是每一位公民应尽的责任。

9、环境保护从我身边做起。

10、保护环境，造福人民。

11、保护环境就是保护我们自己。

12、破坏环境，就是破坏我们赖以生存的家园。

13、土壤不能再生，防止土壤污染和沙化，减少水土流失。

14、环境与人类共存，资源开发与环境保护协调。

15、保护水环境，节约水资源。

16、保护戈壁植被，防止沙尘污染，保护大气环境。

17、树立大环境意识，保护生态环境。

五、港口值班调度什么意思?

港口值班调度：港日常装卸生产的组织指挥工作。

主要工作内容有：

1．制定船舶靠泊计划，并组织全面完成计划任务。

2．按照装卸工艺方案，合理利用劳力、机械、泊位、库场及其他设备，充分发挥和扩大港口通过能力，努力缩短车船停港时间。

3．根据货流、货种、车船到港变化情况，平衡调整各作业区的作业安排，组织均衡生产，保证船舶作业安全，提高货运质量。

4．掌握车船装卸进度和货物集中情况，联系铁路、航运和物资部门，搞好车、船和衔接。

5．编制保专线、班轮、成租、集装箱、特运、成套设备和长重大件为重点的装卸方案，并组织实施。

6．检查安全生产及客货运输质量，分析存在的问题，提出改进措施。

7．负责联系有关运输船舶的燃物料、淡水、伙食等项供应和船舶临时修理工作（船籍港除外）。

8．负责各调度会议汇报安全、生产、客货运输质量情况和存在的问题，监督检查生产决议的执行情况。

9．负责日常生产快速统计和生产日报编制工作。

10．按旬、月作出调度工作小结，总结推广先进经验，不断提高调度工作水平。

11．组织合理运输，按计划组织货物集中和疏运、合理使用场库，努力扩大场库通过能力。

12．有外轮装卸任务的港口，每天将旬计划内的外贸船舶靠泊、装卸和预计离港日间的动态报告各外轮分公司。

船舶调度：

根据生产计划对拖轮进行调度

1.负责组织实施拖轮的生产计划。确保全年生产任务的完成。

2.掌握全港生产动态，各用船单位保持通讯联络畅通，对拖轮需求情况做到心中有数。

3.掌握拖轮在航情况，根据港务公司及用户需要选派拖轮作业。

4.负责处理生产作业中出现的问题，协调与用户的业务关系，确保用户满意率达99%以上。

5.负责调度室对外事务联系、协调与各方面的工作关系。

6.负责收、记气象海况预报，遇恶劣天气及时向在港拖轮发出通告。

7.若有外轮要进出港时，调度人员要及时向边防提交申请，以免耽误生产。

8.负责安排各船停、修、上油、上水、停靠泊位等事宜，均衡组织生产。

9.负责接受用户对拖轮服务质量的投诉，能解决的当场解决，不能解决的上报有关领导，在最短的时间内给用户满意的答复。

10.在紧急情况下有权调动拖轮进行抢险救助。

11.负责对执行长航任务或往返异地修船的拖轮保持通讯联系并将航行情况及时报告。

引航调度：

根据生产计划合理安排引航员进行引航任务

1.接受船舶进出港动态，掌握进出船舶的基本资料，如总长，总吨，吃水等。

2.每天按时接受天气预报，有异常天气及时向当值引航员通报。

3.掌握当值引航员值班情况，接到引航任务后根据《引航员调配程序》通知当值引航员登轮引航。

4.及时了解助航仪器的工作状况及存放地点，发现问题及时报告，确保引航工作的顺利进行。

5.负责引航员用车的调配，保证引航员准时上下船。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%