为什么船舶要引水？

一、为什么船舶要引水？

船舶在通过水深较浅的水域时，需要进行引水操作。这是因为水深较浅的水域会对船舶的航行造成限制，可能会造成船底与水底的摩擦，导致船身受损或卡住。

引水是指由专业的引水员操控引水船，帮助船舶穿越水深较浅的区域。引水员会提供水深信息、主导船缆操作、协调船员操纵船舶等方面的指导。在一些特别狭窄、弯曲或对水深有特别要求的水域，引水员还需要熟记各种情况下的航行路线、通行规则、危险提示等方面的要求，以确保船舶平安通过。

引水的另一个重要原因是船舶的吃水深度（即船舶底部距水面的距离）可能会根据船体载荷、货物重量、燃料消耗量等因素而有所改变。通过引水可以确保船舶的吃水深度处在安全的范围内，避免了因船只吃水过深而导致的搁浅、触礁或其他意外情况，从而保护船只和人员的安全。

二、船舶为什么要试航？

船舶试航是为了确保船舶的安全性和性能符合预期。试航可以检验船舶的机械设备、导航系统、通信设备等是否正常运行，以及船体结构是否牢固。

同时，试航还可以测试船舶的操纵性能、航行稳定性和速度等，以确保船舶在实际运行中能够满足航行要求。

通过试航，可以及时发现和解决潜在的问题，确保船舶的安全性和可靠性，保障船员和货物的安全。

三、分布式锁为什么要具备可重入性？

因为我们不能准确的知道锁内业务逻辑的耗时，再加上根据机器当时的状态及各种原因锁内业务逻辑耗时不是一成不变的固定值，所以对锁的过期时间设置不能足够的准确。一旦线程A的锁在逻辑结束之前被Redis过期释放掉了，其他线程就有可能获得锁就如锁内逻辑，此时A的逻辑还没执行结束，那么就存在锁内逻辑同时被两个线程执行，依旧存在线程安全问题。针对可这问题我们需要考虑一下可重入锁。

四、双核为什么要gpu

双核为什么要GPU

随着科技的不断发展和进步，计算机的性能也得到了极大的提升。我们现在使用的计算机大多采用了双核处理器，其中一个处理器负责控制和管理系统的操作，另一个处理器则主要负责计算和图形处理。也就是说，双核处理器中的一核是CPU，另一核是GPU，两者各自承担着不同的任务。那么，为什么我们需要在计算机中引入GPU呢？

首先，让我们来了解一下GPU的作用。GPU，即图形处理器，是计算机中的一个核心组件，它主要用于处理和渲染图形、图像和视频等。与CPU不同，GPU拥有大量的计算单元和并行处理能力，这使得它在处理图形和图像方面具有更强的性能。

GPU最初是为了满足游戏和图形设计等领域的需求而开发的。由于这些应用对于图形处理的要求较高，传统的CPU难以满足其性能需求，因此引入了GPU来专门处理图形。由于GPU具有并行处理的特性，可以同时进行多个计算并快速呈现图像，因此能够提供更流畅和逼真的游戏画面，以及更高质量的图形设计。

然而，随着科技的进步，人们对于计算机的需求也越来越高。除了游戏和图形设计之外，很多其他领域也需要处理大量的图形和图像数据，比如科学计算、医学影像、机器学习等。这些应用程序需要进行复杂的图形计算和处理，传统的CPU已经无法提供足够的性能。

这时候，引入GPU就显得十分重要和必要了。GPU的并行计算能力和高速存储器带宽使其能够在较短的时间内处理大规模的图形和图像数据。与传统的CPU相比，使用GPU进行图形计算可以大大提高计算速度和效率。

不仅如此，GPU的引入还可以提高计算机的整体性能和用户体验。由于GPU主要负责图形和图像的处理，将图形计算任务交给GPU后，CPU可以更集中地处理其他的计算任务，大大提高了系统的处理能力和响应速度。这样一来，用户在使用计算机时会感受到更加流畅和高效的操作体验。

另外，由于GPU在进行图形计算时有着强大的并行处理能力，这也为一些需要大规模并行计算的应用程序提供了良好的支持。例如，在科学计算和机器学习中，往往需要处理大量的数据和进行复杂的计算。传统的CPU很难满足这些需求，而GPU则能够通过并行计算来加速大规模的计算任务，大大提高了计算效率。

总而言之，引入GPU是为了满足对图形和图像处理性能的需求。GPU具有并行计算能力和高速存储器带宽，可以在较短的时间内处理大规模的图形和图像数据。它不仅提供了更流畅和逼真的游戏画面，更高质量的图形设计，还能提高计算机的整体性能和用户体验，以及加速一些需要大规模并行计算的应用程序。因此，双核中的GPU在现代计算机中的作用是不可替代的。

五、为什么船舶要异地注册？

船舶主要以商船为主，是为了商业目的，投资人是为了盈利。很多国家对于船舶的管理等，要求高，税收高。

同时，由于国家间关系等原因，影响船舶的营运区域，因而就诞生了一部国家对于商船注册方面的优惠政策，如：对船舶管理公司资质要求低，征收的管理费和其他税费也低，同时船舶营运的区域也比较大。导致很多投资人到这些国家注册。也就是常说的“方便旗”。

六、船舶为什么要无石棉？

主要是因为石棉对人体危害很大，尤其是对呼吸系统危害更大。石棉纤维的吸入会导致各种肺部疾病，包括癌症。所以船舶要无石棉。

石棉在船上，主要是用在锅炉上，用来做保温材料和隔音材料。

舰船上锅炉主要有两种，一种是动力系统的，如核动力航母、蒸汽机做动力的舰船（除核动力航母以外的所有航空母舰、我国已经退役的051驱逐舰等）。一种是生活用水锅炉，主要是用来做饭、洗澡用。

石棉具有高度耐火性、电绝缘性和绝热性，是重要的防火、绝缘和保温材料

七、船舶舵机为什么要接地？

舵接地的概念来自船体外加电流阴极保护Impressed Current Cathodic Protection（ICCP）系统，ICCP的原理是在船上安装一套具有恒电位功能的直流电源，并通过与船体绝缘的辅助阳极对外放电，强制海水中的电子流向船体，使船体处于电子过剩状态，从而使船体电位下降，当达到铁的免蚀保护电位，船体即达到阴极保护状态。

但是大部分舵的构造决定了它与船体没有可靠的电连接，也就是说需要一个导体将舵杆与船体（地）连接在一起，使舵也受到电保护，这就是舵接地。

八、船舶为什么要进闸？

比如长江上有葛州坝及三峡大坝把长江分隔成了上游及下游，由于大坝隔断了上下游，为了长江航运畅通，上述两座大坝都建了便于上下游船舶通行的船闸。

上游的船舶为了把货物从长江上游运到下游去，就必须通过船闸把上游的船舶放到下游，同理，下游的船舶到上游去也一样，只有通过船闸才能把船抬升到上游去。

九、为什么要建立船舶体系？

船舶安全管理体系，是指航运公司及其所属船舶为了满足《国际安全管理规则，ISMCode》的一系列有关安全和防污染管理强制要求而建立的船舶安全操作和防污染管理体系。以科学、严密的管理措施来避免由人为因素造成船舶安全及污染事故。该体系建立后必须向船旗国政府授权的船级社申请认证，取得该船级社颁发的船公司符合ISMCode的合格证书及其SMS证书，并应接受其定期审核，以确保船公司及其船舶所持证书处于持续有效状态。

十、为什么要测量船舶噪音？

对于国际航行船舶，GT大于等于1600的船舶需按照《船上噪声级规则》进行噪声测量。

噪声的防护已经纳入到SOLAS公约条款，因为噪声对健康和舒适性产生了不可忽视的影响。

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