船舶结构与制图

84 2024-07-04 14:37

一、船舶结构与制图

在船舶设计和建造领域,船舶结构与制图是非常重要且不可或缺的内容。船舶结构主要指的是船体的结构设计与构造,而船舶制图则是指根据设计要求绘制船舶结构的详细图纸,供船厂进行建造。

船舶结构

船舶结构的设计包含了船体的各个部分,如船体的外形、船舱结构、甲板结构、船尾和船首等。设计师需要考虑船舶的稳定性、承载能力、抗风性能等因素,以确保船舶在航行中具有良好的性能。

船舶结构设计的关键在于如何保证船体的强度和刚性,以及如何减小船体的阻力,从而提高船舶的速度和燃油效率。设计师需要运用结构力学、材料力学等知识,优化船体结构,使船舶达到最佳的设计效果。

船舶制图

船舶制图是船舶结构设计的重要环节,制图师需要根据设计要求,绘制各种船舶结构的图纸,包括平面图、剖面图、展开图等。这些图纸是船厂进行建造的依据,必须精准、清晰地表达设计意图。

船舶制图需要考虑船舶结构的复杂性和多样性,制图师必须具备良好的技术能力和专业知识,才能绘制出符合要求的船舶结构图。制图过程中需要与设计师紧密合作,及时沟通,确保设计意图得以准确传达。

发展趋势

随着船舶工程技术的不断发展,船舶结构与制图也在不断创新和完善。未来,船舶设计将更加注重船舶的环保性能和节能效果,船舶结构将更加轻量化、强化,以适应绿色航运的需求。

同时,随着数字化技术的广泛应用,船舶制图也将实现数字化、智能化,利用计算机辅助设计软件进行设计与制图,提高效率,减少错误,保证船舶建造质量。

结语

船舶结构与制图作为船舶设计与建造领域的重要内容,对船舶的性能和质量有着直接影响。设计师和制图师需要不断学习、提升自身技术水平,跟上船舶工程技术的发展步伐,为船舶行业的发展贡献自己的力量。

二、船舶结构工艺力学与船舶结构力学的区别?

船舶结构工艺力学与船舶结构力学的还别就在于:前者有工艺二字,后者无工艺二字。故名思义,前者重在工艺,是力学与工艺的结合,是艺术的范畴。后者重在洁构力学,是物理的范畴。

三、船舶航速与动力关系?

船舶航速与动力的关系是航速越高,所需要的动力也越大并且是不以线型的方式增大,而是以次方的比例增加。航速越大,需要克服如下阻力也越大。

摩擦阻力与速度的1.86次方成正比,形状阻力是2次方,兴波阻力是2~4次方,当舰船航速接近/超过行波传播速度时,兴波阻力与速度的4~6次方成正比。

四、船舶阻力与航速的关系?

反比关系,船在海洋上航行,受到的阻力越大航速就越慢,如果是顺风顺流则航速快如飞。有一年我干过一条10万8千吨的船,船名EUROPA,从荷兰开挪威过英吉利海峡向北,这个港在北伟67度,一出英吉利海峡遇北大西洋大风,时为圣诞节(12月25号)本来2天半的道走了6天半,途中全是黑天慢明一小时2海里,一昼夜走不到50溜里,本应跑14海里/小时也跑2海里/小时,风浪太大阻力就大船速度就慢

五、消费结构与生产结构关系?

生产决定消费,消费受制于生产能力和水平,也反作用于生产。但是不能决定生产。就像物质和精神关系类似。

1生产为消费提供对象。2生产决定消费水平。3生产决定消费方式。4生产为消费创造劳动力。

六、光影与形体结构关系?

素描分为光影素描.结构素描.看你画的是哪一种了.

光影素描:一定要有光源.黑白灰对比要强烈.需要画明暗,强调物体感质感.

结构素描:就是在光影条件下忽略光影.只画结构.表现肌肉穿插.一般用线来表现形体.不上调子.

在上升一个层次就是艺术素描了

在光影和结构上都比较拿手的基础上.造型一定要好.也就是说型一定要准.型不准(考西美.型必须好.央美考的是光影).调子上的再好也没用.型打好了.根据物体在光线下呈现的黑白灰关系上调子.对比强烈点.明暗关系突出。

什么东西要有什么东西的质感.比如石膏就得画的“硬”一点。对光线的反映不是那么强烈。画的就得实一点。因为他是个硬物。玻璃物品。不锈钢等就有很大的反光。光线太强看到的物体就会虚。所以你画的就得虚点。人头像的话就是算艺术素描了。对结构光影的要求都比较高了。再有光线影响的就是高光.阴影了。高光点不好。阴影不对称重不下去.也会影响物体的型。

这些东西都是基础的。画的多了。画的好了。这些东西你不用想。自己就一步一步按这些把画画完了。其实画画个东西.就是个画的时候多看看。平时多画.还有一个画画的诀窍就是。画不出来的时候去摸一下物体。了解了才能画出来。

七、船舶排水量与动力关系?

船舶排水量与动力成正比,排水量越大需要动力越大。

八、工程力学与结构力学有什么区别?

工程力学(engineering mechanics)工程科学中,力学是研究有关物质宏观运动规律及其应用的科学,在理论工作上,有时要用微观的方法得出宏观的物理性质。

工程给力学提出问题,力学的研究成果改进工程设计思想。

从在工程上的应用来说,工程力学 包括:质点及刚体力学,固体力学,流体力学,流变学,土力学,岩体力学等。

结构力学 (structural mechanics) 研究在外力和其他外界因素作用下结构的内力和变形,结构的强度、刚度、稳定性和动力响应,以及结构优化的学科。固体力学的一个分支。(固体力学(solid mechanics) 包含的分支学科有:材料力学、结构力学、强性力学、塑性力学、结构稳定性理论、结构振动理论、断裂力学、复合材料力学以及疲劳、粘弹性力学、粘塑性力学等。)

九、船舶浮力结构?

船在静水中漂浮时受到两个作用力,一个是船舶本身以及所载物品、人员重量引起的重力,方向垂直向下,它的作用点称为重心,一个是船外水压力所形成的浮力,方向垂直向上,等于船舶所排开同体积的水的重量,称排水量,它的作用点位于排水体积的中心,称为浮心。

船舶的平衡漂浮状态可分为正浮状态、纵倾状态、横倾状态、任意状态。为了保障船舶安全,船舶必须留有一定的储备浮力(也叫保留浮力)。储备浮力是指船舶主甲板以下至水线之间水密空间产生的浮力。

十、船舶的纵向结构与横向结构有什么区别?

船舶的纵向结构与横向结构主要区别就是动力不一样,平衡能力不一样。

船舶的纵向结构动力是恒定的,平衡能力也比较好。

船舶的横向结构动力是差能的,平衡能力一般。

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