从铁矿石1350元/吨跌到1170元/吨，可不是仅仅8%，而是接近14%。如果这个叫大跌，那么铁矿石从2020年初的480元上涨到了年底的960元/吨，那可是100%的上涨。今年的最近一个多月时间里，更是从930元/吨上涨到了最高点的1350元/吨，可是上涨了45%。即便是现在的1170元/吨，相比一个多月前的930元/吨，那还是上涨了25%。
还真是好了伤疤忘了疼，昨天刚刚摔得满身伤痕，今天却为了一个结疤而欣喜若狂，还是的有些不可思议！
炼铁工艺的生产成本构成主要为原材料(球团、铁矿石等)、辅助材料(石灰石、硅石、耐火材料等)、燃料及动力(焦炭、煤粉、煤气、氧气、水、电等)、直接工资和福利、制造费用、成本扣除(煤气回收、水渣回收、焦炭筛下物回收等)。而根据高炉冶炼原理，生产1吨生铁,需要1.5-2.0吨铁矿石、0.4-0.6吨焦炭以及0.2-0.4吨熔剂。
如今的铁矿石价格猛涨，主要的成本也会出现大涨，要是用2吨铁矿石冶炼一顿钢铁，那铁矿石的成本就是2500元/吨，加上煤炭、电力等其他成本估计要超过500元，而这还不包括固定成本。虽然钢铁企业的经营效益都偏低，如宝钢2020年的销售收入2800亿，可企业的净利润净为140亿，利润总额也不过160亿，营业收入利润率也就是5%而已。
铁矿石大涨不可能会为钢铁企业带来高利润，更没有足够的市场价格下调空间。铁矿石的大涨可能会引发钢铁市场的非理性上涨，铁矿石的下跌让这种上涨期望和火热降温，钢铁包括钢板、螺纹钢等下跌也是必然的。但要想让下游钢铁企业保持持续低位的唯一办法就是铁矿石等成本价格的下调，否则即便是采用补贴也是无能为力。
而从目前的全球形势看，新一轮基础建设的全球热潮会逐渐升温，尤其是疫情之后需要通过基础建设来推动经济发展，我们会做，别人也同样会做。特别是美国、欧洲和日本的大量基础建设是在上世纪70年代～90年代，寿命50年刚好就是如今的新一轮开始。铁矿石的低价也一去不复返，可要是可以推动全球铁矿石产量的增加，那还可以得到一些缓解。可如今看来必和必拓、力拓、淡水河谷等巨无霸铁矿石企业还不会走扩大供应量的道路。而需求却在持续上升，那铁矿石还有可能出现上涨。
这一波涨价潮在监管部分强力打压下，钢价下调在1200元每吨左右。因为海内外价差较大以及国内需求旺盛。估计下半年还会反弹。钢价大幅下趺不现实。第一美联储量化宽松政策使的美元泛滥。美国通货膨胀使钢价站在1500美元高位。国外疫情严重商品供应短缺使国内外贸激增。物价上涨能够持续表明需求巨大。如果经济萧条则大宗商品则疲软。认清形势让自己站好队伍赚钱就好。
船舶制造行情
船舶制造业总是程波浪型曲线发展，零七年的时候算是制造业高峰期，由于那时货物运费猛涨带动了船舶制造业的发展，那时候长江里面到处都是造沙滩船的船厂，随后金融风暴来袭，由于造船快择七八个月，慢择一年两年的，风暴来袭时，船厂里面积攒了一大批付了定金最后又被放弃的半成品船，那段时间船厂亏的很厉害，而现在呢…金融风暴已经过去，进出口市场回暖，造船工业的春天就在前方
