苏联解体后，由于乌里扬诺夫斯克号核动力航母在乌克兰尼古拉耶夫的黑海造船厂建造，船的主人是俄罗斯，造船的是乌克兰。乌克兰想把该舰卖给，但开出的价格俄罗斯不能接受，于是这份遗产就归了乌克兰。该舰1991年11月彻底停工，船体建造率已完成30%。
虽然苏联解体了，俄罗斯和乌克兰限于自身情况都不足以将该舰建成，但是美国对于苏联唯一一艘也是第一艘核动力航母仍然十分忌惮，生怕该舰会在日后复活，因此谋划要把该舰彻底毁灭。
主流说法：
首先到尼古拉耶夫船厂来的是一家挪威的造船公司。它向尼古拉耶夫船厂下了建造6艘大型商船的订单。这些商船很大，以至于只能在尼古拉耶夫船厂的建造“乌里扬诺夫斯克”的零号船台建造。同时订单很急，要求马上就要开建，而且订单下的定金也很丰厚。为此，就要空出船台来造商船。为了空出船台，拆解造了30%的“乌里扬诺夫斯克”号是最好的选择，但是拆解也是需要一笔巨款的。
就在船厂不知道该怎么办的时候，另一家美国废旧钢铁回收公司找上门来，由副总裁亲自带队，说要收购废旧钢铁，而且开价一吨450美元，这个价大大高于当时国际废钢铁的收购价格。一边等着要零号船台，佣金丰厚，一边急着要废钢铁，收购价格很高，甚至连定金都给了。尼古拉耶夫船厂上上下下，已经没有别的任何选择了，毕竟生存下去才是最重要的。于是，他们做出了唯一可能做出的选择，把这艘完工30%的苏联海军第一代核动力航空母舰彻底解体。
就在解体工作基本结束但还没有完全完成的时候，西方的两家公司都变卦了，挪威船厂那边通知尼古拉耶夫船厂，由于市场环境影响，原来的订单取消违约金照赔。美国收购旧钢铁的公司派来了一个新的代表，说不了解国际市场废钢铁的行情，开的价格过高，继续卖也可以，价格150美元一吨，不是450美元。
最后，尼古拉耶夫船厂也没有别的选择，航母已经解体，150美元一吨也得卖。就这样，两个皮包公司，两个虚假的合同，在付出了几乎可以忽略不计的违约金的情况下，在厂长马卡洛夫的亲自组织下把应舰体彻底拆毁。
疑问：
实际上按《乌里扬诺夫斯克号的毁灭历程》，早在美国公司出现时厂方就决定要在几个月内将之解体了。而且也没有证据证明两公司是皮包公司。事实上一条万吨光荣级巡洋舰到2012年也未建完，而JR GLOBAL ENTERPRISE公司至今还在美国营业。
毕竟船厂为了生存，在指望国家拨造军舰无望之际，利用经验丰富的技术个人和专业设备建造民船成了不二选择，清空零号船台，腾出产能也是必须的。
