一般大型船舶的底部双层底喝舷侧分段是有正造也有反造的。船体分段的建造是根据船体线形设计、船体结构的划分来进行的。一般双层底分段建造，考虑到货舱区域内的双层底一般都是以压载水舱为主，且货舱水线下外板和内底版区域较平坦，故分段采用正造法建造较方便;机舱、艏部等部位双层底由于由于内部液舱较多，分布较复杂，且该双层底区域由于接触水中的部分较少。为了减小船体的方形系数水线下外板多为弧形、拱形等不规则状态。考虑到很多在建造时不能很好的摆放，因此在分段建造的时候才用反造法。分段合拢时在由起重设备翻身进行合拢。同样，属于货舱区域内的舷侧分段考虑到船体的方形系数，另外跟双层底区域的分段对应，也是才用正造法，超过货舱区域内的舷侧分段，由于船体的流线型，从分段建造时的摆放，相应的考虑使用反造或者正造法。
在建筑工程里以钢为主的专业
船舶工程几乎全部是钢。而建筑工程中几乎没有以钢为主的专业，也没听过。比如大型仓库、临时工程、砂石料沙石料筛分系统等等，但这些都被划入了土木工程的建筑工程中，并没有因含钢量大小而单设专业。土建工程中都会学到一门课程就叫钢结构。主讲钢的性能，焊接技术及各种参数的计算是这门课的难点啦！
不过船舶制造专业却是以钢为主的专业，钢材是这个专业的主攻。
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%