复合材料在船舶制造中大量使用吗

一、复合材料在船舶制造中大量使用吗

玻璃钢在中小型船舶中作为船的主体使用很多，在大型船舶中也有使用。但谈不上大量使用。

二、船用复合材料怎么选择

船舶长期在水上或海上长期作业，要求选择的原材料能赋予复合材料良好的力学性能、耐水性和耐腐蚀性，同时还应满足工艺要求。用于制造复合材料的船舶的材料主要有增强材料、基体材料、芯材以及辅助材料等。

三、除了玻璃钢材料，有没有其他复合材料制造的船体？

碳纤维。碳纤维它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼具纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。与传统的玻璃纤维(GF)相比，杨氏模量是其3 倍多；它与凯芙拉纤维(KF-49)相比，不仅杨氏模量是其2倍左右，而且在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性出类拔萃。你可以去咨询下道恩游艇设计公司，他们是专业的游艇设计公司，能够更具体的回答你的问题。

四、咸宁海威复合材料制品有限公司怎么样？

咸宁海威复合材料制品有限公司是在湖北省咸宁市注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于咸宁市咸宁高新技术产业开发区龟山路41号。

咸宁海威复合材料制品有限公司的统一社会信用代码/注册号是N，企业法人李占明，目前企业处于开业状态。

咸宁海威复合材料制品有限公司的经营范围是：高新复合材料、船舶结构、船用设备的开发、研制、制造、技术服务、销售（国家有关专项规定除外）。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

咸宁海威复合材料制品有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。

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五、如果我想制作一个电动船船体，请问用什么原料复合成可塑性材料后可以自己制作？

玻纤布加不饱和聚酯树脂（或环氧树脂）即可。这个不是可塑性的，但可以手工成型。

六、什么是纵向强度和横向强度

纵向强度是指单层纤维增强复合材料沿正轴纵向单轴拉伸或压缩载荷作用下的极限应力。其主要应用为学科材料科学技术，复合材料，复合材料结构设计及表征、测试。

横向强度是指船体横向结构抵抗相应外力的能力。其主要应用为船舶工程，船体结构、强度及振动。例如：1、主要是与拉挤工艺有关系，拉挤工艺主要用无捻粗纱做增强材料，只提供纵向强度，如果需要横向强度的增加，就可以通过连续毡或缝编毡做增强。2、对纵向受力钢筋的抗拉强度与屈服强度的比值有要求。3、一般指物体受纵向或横向拉伸强度，有一定比例

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