哈尔滨工程大学船舶与海洋工程适合女生吗 有人说不适合有人说还可以··到底怎么样 急

一、哈尔滨工程大学船舶与海洋工程适合女生吗 有人说不适合有人说还可以··到底怎么样 急

首先你要知道船舶与海洋工程毕业之后是干嘛的 据我所知是学造船的 大概学科就是 数学、力学、船舶与海洋工程设计原理 毕业之后的对口专业就是船厂咯 修船 造船 等 大概你能对上口的单位全是男性为主的企业 我在一家船厂上班 女的基本不可能安排你上船 最多可能会搞设计啊 行政啊 这些算好的 一般的就是在部门当个事务员 帮发个奖金 报个加班 发点福利用品什么的 完全就是一个打杂的 船舶设计所说得好听 现在是拼爹的时代 不是说进就进得去的 希望你谨慎考虑 最近几年金融危机后船舶行业 造船首当其冲 行情很差 不知道什么时候才能抬起头来 最后说一句玩笑话： 你参加工作流的·每一滴汗 都是你选专业时脑袋进的水

二、机械类包括船舶系吗

属于，其实有两个专业，一个是船舶系，一个是机械动力系。 船舶系毕业的出来以后搞船体相关的工作，也就是关于船的稳性，船的结构，船体的焊接，船体的油漆，内外装。机械动力系毕业的则去搞轮机方面的工作，也就是管系，轴系，主机，甚至还包括电气方面的。 船舶还需要电方面的人才，不过交大电力专业的毕业以后找工作方向都不错，去搞船的人比较少。

至于进入船舶行业以后，基本上有四大类的公司单位：

1. 船厂，也就是造船方：推荐进外高桥，相对来说待遇好点，国有大型船厂也稳定。交大也是去了一些人的。 民营船厂就算了，待遇差，交大没人去的。进船厂以后可以进船厂的设计部门，这个就是画图了。还有做现场的生产部门，还有质检部门。相对来说女生去搞生产的少，工地上还是比较苦的，大多是技术部门还有质检。你搞技术是没有什么风险。出事故多的主要是下面的工人。

2.设计公司，有些船厂没有自己的设计部门，都是委托设计公司负责详细设计，船厂自己做生产设计。设计公司也是推荐你进大型国有设计公司，在上海的SDARI，待遇很不错。708所也是大型国有，但是待遇差很多。民营企业就算了，一个是没有培养机制，都只想赚一票，赶进度出图。新人进去以后的路就难走了，而且待遇不高，裁员风险大。毕业进去，就是画图了。现在好像设计公司里女生越来越多了。

3.船级社，也就是第三方监造。中国有CCS，是个混的好地方，国家事业单位。待遇相对国外船级社差一点，但是灰色收入多。国外主要的有英国，美国，挪威，法国和德国船级社。也就是LR, ABS,DNV,BV还有GL。船级社，大多比较稳定，国外船级社出国培训和工作的机会多，有些性质是非赢利性机构，从来不裁员的。现在本科进船级社一般5000～6000，研究生7000～9000. 船级社的工作分两大类，一个是在办公室审图，也就是看船厂和设计公司画的图纸，可以吹空调，朝九晚六，比较惬意。一种是现场验船师，是待在船厂里的，对具体的建造过程进行检验。相对来说工作环境差点， 工作强度要求高。我还没有看到过哪个船级社有女验船师，女生毕业进入船级社都是审图的。

4.船东公司，就是买船的那方。甲方比较有钱，能买船，所以待遇最好，朝南坐，地位最高。主要工作也是监督。不过这个一般不招没经验的毕业生。

船舶系基本上这四个方向。如果是机械动力专业，还有一个大方向是去船舶设备厂商，国有厂家不能去。可以去的比如，MAK，UNIT, B&W, TYCO，等等国外在某项设备领域中头几名的公司。不过去了以后，要么做销售，要么做服务工程师。女生不做服务工程师的。

三、soa什么意思？

SOA你这个领域就是海运船货代系统 （SOA）是一种应用框架，它着眼于日常的业务应用，并将它们划分为单独的业务功能和流程，即所谓的服务 SOA 使用户可以构建、部署和整合这些服务，且无需依赖应用程序及其运行计算平台，从而提高业务流程的灵活性。这种业务灵活性可使企业加快发展速度，降低总体拥有成本，改善对及时、准确信息的访问。SOA 有助于实现更多的资产重用、更轻松的管理和更快的开发与部署。在当今的业务环境中，变化是毫无疑问的，因此快速响应客户需求、市场机遇和外部威胁的敏捷性比以往任何时候都更显重要。

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四、NACE证书有的带有MARINE字样，有的没有，那么这两种有什么区别？

MARINE是为了造船、修船而专门开设的培训，1、2级同时进行，出来就是二级证书 。没有MARINE的则是从1级开始，分两次培训，两次考试，可以参加NACE三级考试。

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