去南极为什么只能走德雷克？

一、去南极为什么只能走德雷克？

去南极并不一定只能走德雷克海峡。

德雷克海峡是连接南极和南美大陆最近的路线，但并不是唯一路线。除了德雷克海峡，还有多种路线可以选择，例如：

桑威奇海峡：位于南极半岛和南美洲最南端的合恩角之间，全长只有300千米，最窄处只有33千米。

德罗克海峡：位于南极半岛和南美洲最南端的合恩角之间，全长只有180千米，最窄处只有20千米。

麦哲伦海峡：位于南美洲最南端，全长590千米，最窄处只有1.6千米。

弗兰士约瑟夫地海峡：位于北极圈内，全长超过1000千米，最窄处只有1.5千米。

二、如何才能去南极啊？

1）.想尽一切办法前往登船点：

首先，就目前国内的旅游线路而言，是不能从国内直接坐飞机直达南极或坐船直达南极的。我们常说的南极旅游需要先抵达阿根廷的乌斯怀亚（世界的尽头），或是智利的威廉斯港（极少数）搭乘邮轮再继续前往南极。

而且国内也没有直飞这两个地方的航班，因此需要从美国、中东、非洲、欧洲等地转机。因此，如何用更低成本、更高效的方式前往登船点，就成了旅行的第一步。

2）.带上提前购买的“船票”，坐船穿越德雷克海峡：

抵达登船城市后，你的南极之旅才算正式开始：你需要提前购买一张“船票”。我们通常所说的“船票”其实包括了船票、住宿房间、登陆活动的费用等一切你在南极行程中的开销。

特别说明！前往南极的邮轮只在每年的10月到次年3月发船，一些热门的船票往往需要你提前半年甚至一年购买。当然也可以提早几周抵达乌斯怀亚，在当地蹲特价船票。在登船以后，邮轮要花两天的时间穿越被誉为“魔鬼西风带”的德雷克海峡。德雷克海峡常年狂风暴雨，一年365天风力均在8级以上，大多数人在经过德雷克海峡时都会晕船，要是没有概念的话可以看看这张动图。

3）.海上巡游+踏上南极大陆：

经过德雷克海峡之后，我们才能抵达广义上的南极大陆，进行游览。部分行程可能包含穿越南极圈的项目。整个南极航程的价格是根据船票的时间、舱等级等因素进行叠加计算的，主要费用在船票上，因此航程时间越长，船舱等级越高，价格也就越高。还有其他费用如：通讯费用、保险费用和入境签证费用等。

当然，要是你不想遭受经过德雷克海峡的痛苦，空海联合航线也是相当成熟的一条线路。这种线路包括飞机去飞机回和船去飞机回两种方式。许多游客会选择先飞过德雷克海峡，抵达位于南设得兰群岛的乔治王岛后，再乘坐邮轮继续旅程。不过这种线路的花费则更加昂贵，光是船票（包含机票行程）一般都要16万人民币打底。

三、1984年十二月25日什么抵达南极洲？

1984年12月26日

中国首次南极考察编队抵达南极洲

在35年前的今天，1984年12月26日(农历1984年11月5日)，中国首次南极考察编队抵达南极洲。

1984年12月26日五时零六分，经过长途跋涉的中国首次南极考察编队胜利抵达南极洲。“向阳红10号”科学考察船和“J12 1”打捞救生船先后驶进乔治岛的民防湾内，分别在距离海岸七百至八百米的地方锚驳待命。

考察船队是在25日中午十二时三十一分（北京时间26日零点三十一分）在德雷克海峡穿过南纬六十度进入南极范围的。下午十六时五十五分，船载雷达在五十九海里外，发现乔治岛。从2 6日起，中国南极考察队将利用直升飞机在乔治岛附近进行三到四天选择站址的工作。

乔治岛是南极半岛顶端以西的南设得兰群岛中的一个大岛。苏联、智利、阿根廷、巴西、民主德国、波兰等国在这个岛上均设有考察站。

中国南极考察编队是在24日下午进入位于南美大陆和南极半岛之间的德雷克海峡的。一天多来，这个往日以极地气旋风暴主要路经地带著名的大风浪区，却展示了罕见的好天气。海峡内，海风徐吹，有浪不惊，晚霞映照在巨大的冰山上，鲸鱼、海豚和企鹅在船的两舷游嬉跳跃。考察队员们冒着零度左右的寒风，兴致勃勃地观看南极美景，高兴地说：“南极洲露出笑脸来欢迎我们了！”

四、最靠近南极洲的国家？

新西兰是离南极最近。

新西兰位于南半球太平洋的西南部，西距澳大利亚2250公里，北邻汤加、斐济，扼南太平洋的海、空交通要冲。新西兰海岸线长达6900公里，领海面积约达400万平方公里，是其本土面积的15倍。新西兰境内多火山和温泉，自然景观优美。绿化面积790万公顷，占新西兰土地面积的29%。全境多山，平原狭小，山地和丘陵占全国面积的75%以上，河流多短而湍急，航运不便，但水力资源丰富。

五、雪龙号去南极要多久？

雪龙号去南极的时间取决于出发点和目的地之间的距离以及航行条件。一般来说，从上海出发到南极洲大陆需要大约20天左右。在这段时间里，船员们需要克服海况恶劣和极地风暴等艰难的航行环境，同时还要进行必要的科学考察和实验。总体来看，雪龙号的南极之旅需要耗费相当长的时间和精力，但也是极富挑战性和意义深远的一项任务。

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