对比!4个月船舶订单248艘,中国成全球“造船之王

2022-05-24 05:40 点击:255 编辑:邮轮网

两国还在疫情爆发中,无法承接船舶订单,再说钢材原料成本上涨厉害了,订单多,未必能赚钱。

我国是造船大国,但绝不是造船强国,自封“全球造船之王”太不自量力。尽管在承接世界各国的造船订单的总吨位中,历史以耒,我们仅仅只是二年超过了韩国。但总吨位是没有可比性的,就好比模拟手机与4G、5G手机一样,不能比制造了多少台手机台数就称王吧??比如,造船技术难度最高的(没有之一)LNG船,2020年4月份,我国沪东中华造船(集团)有限公司才算是首次打破了韩国垄断,拿下了卡塔尔石油公司二百条订单中的十六艘LNG船订单,也是我国历史性的突破,其余180多艘都给了韩国,其实也是韩实在无法在期限内完工,订单在卡塔尔手上放了一年多,才转向我国(也给于了价格特别优惠才促成)起码,我们的建造的船在动力上的短板,就不去多说了,象这类超高危船舶,动力进口是必然的。其次,我国自行建造,自已运营的远洋十万吨矿石船,其它货船,其驾驶室中所有的仪器都是日韩进口的:如电子海图、自动驾驶控制舵、分罗经、自动识别、航行警告、气象警告、搜救信息、甚至于整个驾驶台面板线路也全是韩国生产的。而测深仪、计程仪船速仪、位置数据、搜救雷达、航海仪⋯也都是从德日进口的。更何况是这种出口的,超高危船舶。退一万步说,即使我们在什么地方赶上了或超越了,总不能就自封为王吧

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
下一篇:钢筋上4E是什么意思
上一篇:钢铁行业下半年的发展如何?