FPS是什么船的简称?全称是什么?

一、FPS是什么船的简称?全称是什么?

回复 6# 在网上经过努力搜索,发现FPS是浮式生产系统,这样的话应该全称是Floating Production System

二、海运中的FPS是什么组织

太平洋驰名航运公司（Famous Pacific Shipping，FPS）

FPSO有时也简称FPS

是一种结构物

Floating Production Storage

三、如何测定船舶常数

【核算】 1.看船舶状况

有些船只船况较好，在使用运输过程中没有受到过较大的外力作用，装卸货物顺序合理，船体没有变形，维护保养及时，这样的船舶即使船龄有十几年以上，也只是

水舱中多沉淀一些污泥，常数变化不会很大，核算出来的常数与该船实际常数出入很小。反之，当船舶受到不正常的外力作用后，通过观测六面水尺后会发现船体严

重变形，在没有及时进坞修船前，常数很难核算准确，可能会与该船实际常数出入较大。这种情况下，只能尽可能多地考察近几个航次的水尺报告，根据船方提供的

常数调整压舱水，得出一个合理的“经验常数”。 2.看船舶的维修情况

空船重量的改变是影响船舶常数的主要因素，有些船在修船时经常需要换几百吨重的钢板。所以，核算前必须向船方询问修船全过程，比如清除污泥情况、除锈情况

及钢板更换情况等。日本造船所使用的钢板较轻薄，空船重量小；而欧洲国家造船钢板较厚重，空船重量较大。修船更换钢板时，用较轻薄的钢板替换原来较厚重的

钢板，导致空船重量变小，而计算过程中只能仍取原来的空船重量这一数据，船舶常数极可能变为负数；当用较厚重钢板替代较薄较轻钢板时，空船重量比原来重量

大，则船舶常数变得比修船前大许多。再有就是将造船时本身携带的吊杆或自卸机拆下，空船重量比实际变小，同样会导致常数突然变小甚至为负数。

3.看水舱压载水情况

一般来说，水舱舱数少，船首尾吃水差小，计算起来误差就小。但有些时候存在着舱的不真实满，也就是说由于测量管往往在水舱的后部，从测量管看去压舱水已外

溢了，但水舱的前部可能存在较大的空气，实为是假满，不好准确地知道空隙有多大，只能按满舱水来计算，这样算下来的常数往往是负数或非常小。现在通常的做

法是，将满舱的压舱水均排出一部分，同时尽最大可能地将首尾吃水差调小，最好使船保持平浮状态，再经观测水尺及测量压水，这样算下来的常数误差往往是最小

的，应为该船准确的船舶常数。 4.看燃油情况

通常情况下，船上的润滑油是包含在船舶常数里的，即下水常数中是含有润滑油部分的。但有极少部分船只所提供船舶常数时不含几十吨的润滑油，这几十吨的润滑

油往往是在船运营之后加上去的，这时很有必要查一下装载手册，看看关于下水常数润滑油的参数数据。 最后还有一些人为因素、海况因素、图表因素及海水比

重计等因素，测压舱水的尺子一定没有弯折，刻度清晰可见，并配备试水膏，所使用的海水比重计一定是经过校对准确的密度计，对于档次间隔较大的图表一定要用

“内插法”来计算压舱水，并取样测其密度。对于一些旧船还需注意污水舱里的污油水情况，机舱里冷却用水的补充情况，虽然这些都是一些看似不大的因素，但汇

集起来其对货物的影响也会是相当大的。

四、船舶在战争区航行的主要特点和控制

施工船舶在深水航道外逆船舶总流向航行时，应当避让顺航道行驶的船舶。...因此，目前市场上产生了两套船舶战争险航行除外区域，且这两套除外区域有很大的...

五、船舶代号upp deck是什么意思

一楼这不是挖坟么。UPP DECK 在船舶中特指机舱内部的最上层甲板。

六、轮船排水量和速度又怎样的关系？？？

船的大小是用排水量来表示的。是指船装满货物后排开水的重力，也就是船满载后受到水的浮力。根据物体漂浮的条件，即可得出下列公式：排水量（浮力）=船自身的重量+满载时货物的重力。

排水量吨位 排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种： 1）轻排水量 又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。 2）重排水量 又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。 3）实际排水量 是船舶每个航次载货后实际的排水量。 排水量的计算公式如下： 排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米） 排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。

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