在渤海船舶职业学院读船舶工程技术专业是一种什么体验？

一、在渤海船舶职业学院读船舶工程技术专业是一种什么体验？

本人就是船舶工程技术专业毕业的，船舶工程技术专业不是主要专业，所以不是很受重视，整个专业都是男生，所以找对象有点困难，所以学弟加油吧。

二、五湖四海通一气，打一生肖？

答案是生肖中的寅虎寅:茵，绿色；虎:胡，红色的；老虎全身是黄色，还有黑色条纹，真的是【五颜六色】"

三、船舶钢格栅板需要多少钱一平米？

平台脚踏钢格栅板@船厂平台热镀锌脚踏钢格栅板生产厂家

平台脚踏钢格栅板也称为“平台钢格板”，这种钢格板在工业各领域应用 ，它对表面冲击具有的抵抗力。平台脚踏钢格栅板是用扁钢依照必定的距离和横杆进行穿插排列，经过压焊机或许人工将其焊接成中心带有方形格子的一种钢铁制品，平台脚踏钢格栅板首要用来做平台踏步板，钢结构渠道板，钢梯的踏步板等。 脚踏钢格板选择平台脚踏钢格栅板的理由： 1、设计简洁：不用小支撑梁，设计简化，结构简单； 2、节省材料：在承受相同载荷条件下 省材料，相应可减少支撑结构的材料。 3、节省工期：产品无需现场再加工、安装迅速。

平台脚踏钢格栅板常用材质：扁钢：材质为Q235A或不锈钢，有普通平面型、防滑齿型和截面I型。常用规格有20*5、25*5、25*3、32*5、32*5、40*5、40*3、50*5、65*5、75*6、100*8、100*10等横杆：材质为Q235A或304不锈钢的圆钢、扭绞方钢、方钢或六角钢。扭绞方钢是由盘园经方模拉丝并扭绞而成，其常用规格有5*5、6*6、8*8mm等。其他规格我公司可依据客户要求特殊定做。富以昌钢格栅板厂家生产的热镀锌钢格栅板，生产经验十足，使用寿命长久。

平台脚踏钢格栅板的优点？1、平台脚踏钢格栅板节省材料：承受相同荷载条件下省材料的方式，相应地，可减少支承结构的材料。2、减少投资：省材料，省人工，省工期，免清洁和维护。3、施工简便：在预安装好的支承上用螺栓夹固定或焊接固定，一人即可完成。4、平台脚踏钢格栅板节省工期：产品无需现场再加工，安装非常迅速。5、经久耐用：出厂前经热浸锌防腐处理，耐冲击和重压能力强。5、平台脚踏钢格栅板现代气派：外形美观，设计规范，通风透光，给人以整体流畅的现代感受。6、结构轻便：用材少，结构轻，且易于吊装。7、平台脚踏钢格栅板防积污物：不积雨水，冰雪和灰尘。8、减少风阻：因通风好，遇大风风阻小，减少风力破坏。8、平台脚踏钢格栅板通风，采光，散热，防爆，防滑性能好：酸碱腐蚀能力：在PH 6至PH 12.5范围内，锌层表面形成稳定的保护膜，耐腐蚀性能好。

四、在上海通用(沈阳)北盛汽车工作是怎样一种体验？

现在回答是不是有点晚了 不过现在来说 上海通用沈阳三个工厂 基本只有一期是有正常生产的 二期不太清楚三期几乎是整月放假的 这是我在这工作时的有一个月的生产计划 几乎是上两天休五天的样子

五、上海通用汽车招一线员工中介说8000左右 骗人吗？

有谁去面试过说一个大概流程，这个上班时间就挺奇葩的6点到18点 为了少让吃一顿饭吗？

六、船舶工程技术毕业后是干什么的，就业困不困难，薪资待遇方面怎么样？

谢邀！顾名思义，船舶工程技术毕业后就是干船的。跑船的！就业不难。工资高

七、某211船舶与海洋工程（全国第一）劝退么?

学船舶工程专业有一个好处：不管咋样，专业排名都是全国前十名

八、办理国产新船舶证件需要什么材料？流程介绍一下?

这个真不懂

九、「船舶与海洋工程」专业是一门什么样的专业？

第一次被知乎官方邀请，因为专业相关，就简单回答一下吧。

1.「船舶与海洋工程」专业的主要课程有哪些？

「船舶与海洋工程」的课程是根据它的专业方向来设置的。

「船舶与海洋工程」有两个专业方向：船舶与海洋工程、港口与航道工程。

「船舶与海洋工程」方向是要基本掌握船舶与海洋结构物设计相关的基础理论和方法。

「港口与航道工程」方向是要基本掌握港口航道和海岸工程相关的设计、规划、施工和管理的理论和方法。

他们的基础课程是一样的，主要是机械制图、计算机基础应用、理论力学、材料力学、流体力学、结构力学。

专业分方向之后，侧重点会分为“船舶与海洋工程结构物的设计”和“港口航道与海岸工程设计”。

「船舶与海洋工程」的专业课有船舶结构动力学、船舶设计原理、水下航行器设计、金属工艺学、船体结构与制图、船体建造工艺、有限元分析等，侧重于船舶设计。

「港口航道与海岸工程」的专业课有测量学、工程水文、河流动力学、海岸动力学、钢筋混凝土结构、航道工程、渠化工程、港口规划与布置、港口水工建筑物、水运工程施工等，侧重于土建工程。

2. 开设院校及专业排名是怎样的？

全国开设有船舶与海洋工程、港口与航道工程专业的本科院校相当少，排名也是要分具体专业方向的。

在「船舶与海洋工程」设计方向，我个人认为哈尔滨工程大学几乎能和上海交大并列第一，后面依次是大连理工、华中科技大学、天津大学、武汉理工、浙江大学、华南理工。

在「港口与航道工程」设计方向，我个人认为是大连理工、天津大学、武汉大学、中国海洋大学、浙江大学、同济大学、华南理工。

以上纯属个人排名，主要是根据我个人在行业内的认知程度决定。

3. 就业方向和发展前景如何？

专业方向决定就业方向。

「船舶与海洋工程」毕业，主要是各大船级社、科研院所、造船企业。

「港口与航道工程」毕业，主要去各勘察规划设计院、港航局、施工工程公司。

发展前景=就业钱景。

对于「船舶与海洋工程」，作为一名专业十级船人劝退师，奉劝大家，别到坑里来。

各大船级社审图中心是最优选择，DNV和LR是最好的，上班时间是9:00am~4:30pm，10年工作经验起码能达到30w+；现场验船师什么的就算了，工资收入那还是小事，主要是工作强度太大。

其次是各设计研究院所，上船院、701、704等也挺好，以前的上班时间和工资收入都对标船级社，现在稍微调整了一下，10年工作经验起码能达到25w+，也还行。

造船企业数江南、大连最好，但10年工作经验也就大概20w，其余的也只能比比谁是辣鸡中的战斗鸡了。

当然，无论在民用还是军工方面，船人还是很值得自豪的。因为在航天、航空、航海三大工业领域，航海将会率先完成追赶甚至超越。

在民用方面，中国船舶工业即将攻克被誉为“海上最后一颗明珠”的豪华邮轮设计与建造，地点是上海外高桥。

在军用方面，核动力上舰和综合信息化处理系统将是最后的两道难关。民族工业的复兴，将从船舶工业开始！

对于「港口与航道工程」，我一同学几年前就已官至中铁建港航局西非区域总经理，堪称直升机中的战斗机，但常年漂泊，搞工程的滋味，试过的人都知道…

还是跨考或者考公吧。

以上。

补充一下，前面所列举的年薪，可都是各就业细分方向里最top的单位里面最top的部门。

如果你不在DNV和LR的审图中心，安逸将离你而去。比如说现场验船师，你可能需要常驻外地好长一段不回家，接受夏季甲板温度45℃以上的炙烤；对于NK、BV这种小众船级社的验船师，出差更是家常便饭；而至于CCS的验船师，待遇更是差了一大截。

如果你不在上船院、701、704这样的设计院，到手25w+的年薪就不是那么容易了，因为不同的设计院所，根据他们的业务范围的不同，效益可是差了老远了，就不一一展开了。而常年出差也是家常便饭，绝对是各航空公司的白金客户。

至于造船企业，上述两家的收入水平在行业里已属顶尖，那可都是造航母的地方啊兄弟。其他的都是渣。不但要忍受公司远离市区、忍受的夏季高温和冬季的寒风的痛苦，10年的薪资水平也就10w~15w左右，非两大集团公司下属的企业还有随时可能破产倒闭的风险。

如果有同学看见以上那堆薪酬数字，心中窃喜继而入坑，说明泥萌阅读能力堪忧啊。

以上薪酬并非行业均值，仅代表我个人认知范围内的少量同业人员收入水平。毕竟十年里个人能力发展各异。能达成以上目标值，应该还算可以。但论薪酬峰值，船舶行业与其他一些专业确实无法比较。

十级船人劝退师，言尽至此。

但话说回来，有些事情，总是需要人去做的。

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