海上丝绸之路始发港？

一、海上丝绸之路始发港？

我国海上丝绸之路最早的始发港是广东的徐闻和广西的合浦，最早、最详细记载海上“丝绸之路”航线的是著名的《汉书·地理志》。西汉初年，汉武帝平南越后，即派使者沿着百越民间开辟的航线远航南海和印度洋，经过东南亚，横越孟加拉湾，到达印度半岛的东南部，抵达锡兰（今斯里兰卡）后返航。

海上丝绸之路往外输出的商品主要有丝绸、瓷器、茶叶和铜铁器四大宗，往国内运的主要是香料、花草及一些供宫廷赏玩的奇珍异宝，所以海上丝绸之路又有海上陶瓷之路、海上香药之路之称。

二、邮轮海上丝绸之路航线

邮轮海上丝绸之路航线

邮轮旅行一直是人们期待已久的假期之一。邮轮的奢华与便利性使得它成为人们放松身心、游览世界的理想选择。而如今，随着丝绸之路的重新崛起，邮轮海上丝绸之路航线成为了越来越多旅行者追求的目标。

丝绸之路作为一个历史悠久、拥有丰富文化遗产的旅游路线，吸引了无数探险家和历史爱好者。通过乘坐邮轮，我们可以以前所未有的方式探索这一神秘而富有魅力的地区，感受丝绸之路上的文化交融。

穿越历史的旅程

邮轮海上丝绸之路航线带领游客穿越历史的旅程，从古代中国的起点出发，沿着海上贸易路线，途经各种文化交融的地区，最终到达丝绸之路的终点。

这条航线上最著名的一站是中国的厦门。作为丝绸之路的起点之一，厦门有着丰富的历史和文化遗产。游客可以参观鼓浪屿、南普陀寺等著名景点，感受到中国传统文化的魅力。

接下来，游轮会驶向印度尼西亚的巴厘岛。作为印度尼西亚最著名的旅游胜地之一，巴厘岛以其美丽的海滩和独特的文化而闻名于世。在这里，游客可以尽情享受阳光沙滩，欣赏传统的巴厘舞蹈，并品尝当地的美食。

接着，游轮会停靠在马来西亚的槟城。槟城是东南亚最古老的城市之一，它拥有悠久的历史和多样化的文化。游客可以参观槟城的历史景点，如乔治市的街头艺术和古老的寺庙。

最后，邮轮将会到达丝绸之路的终点-埃及的亚历山大。亚历山大是一个充满传奇和神秘的城市，它曾是世界七大奇迹之一的亚历山大灯塔的所在地。游客可以在这里参观古老的埃及文明遗址，体验丝绸之路文化的终点。

邮轮享受丝绸之路之旅

乘坐邮轮旅行，你不仅可以在舒适的环境中欣赏到海上美景，还可以尽情享受各种豪华设施和活动。

邮轮上的餐厅提供各种美食选择，无论你是喜欢中餐、西餐还是海鲜，总能让你找到心仪的美食。在邮轮上，你还可以品尝到来自丝绸之路沿线国家的特色美食，感受不同文化的味道。

此外，邮轮上还设有各种娱乐设施，如游泳池、健身房、娱乐剧场等，让你在旅途中有充分的娱乐和休闲时间。你还可以参加各种活动，如舞蹈课程、烹饪课程等，增添旅程的乐趣。

邮轮海上丝绸之路航线的船舶设施一流，提供豪华舱房供游客选择。你可以选择观海舱、露台套房或者总统套房，根据自己的预算和需求来选择适合的舱房。在这里，你可以享受到舒适的睡眠环境和贴心的服务。

总结

邮轮海上丝绸之路航线为旅行者提供了一种独特的方式来探索丝绸之路。通过乘坐邮轮，你可以穿越历史，感受不同文化的交融，享受豪华的环境和一流的服务。

如果你想要一段别具一格的旅行经历，那么邮轮海上丝绸之路航线将会是一个理想的选择。预订一次邮轮之旅，让自己沉浸在浩瀚海洋和丰富文化中，体验不一样的丝绸之路之旅。

三、海上丝绸之路主要运瓷器和丝绸还是瓷器和铁器？

主要是瓷器和丝绸，那时是中国瓷器鼎盛时期

四、海上丝绸之路为什么不叫瓷器之路？

“海上丝绸之路”这种称呼都是后人给起的，随着学者的挖掘史料才让大家都知道原来中国古代也不都是闭关锁国，原来海上贸易也很发达。既然陆上的丝路已经那么有名了，为了吸引大家的眼球就取个“海上丝绸之路”。

并且陆上的“丝绸之路”随着大量使用，内涵已经转变为中国和国外的贸易之路，那用“海上丝绸之路”也不影响内涵。

同时，“海上丝绸之路”的主要商品除了瓷器，还有茶叶，无论叫“瓷器航道”还是“茶叶航道”都不全面。

综合起来，还是“海上丝绸之路”最叫得响。

五、海上丝绸起始城市？

海上丝绸之路的起点城市是泉州。海上丝绸之路在秦汉时期所形成，发展于三国和隋朝时期，繁荣于唐宋时期，是已知最古老的海上航线，也是古代中国和外国交通贸易与文化交往的海上通道。海上丝绸之路分在陆上丝绸之路前就已出现，是古代海道交通大动脉。

我国境内海上丝绸之路主要由泉州、宁波以及广州三个主港与其它支线港所组成。在2017年4月，国家文物局正式确定了以广州为海上丝绸之路申遗牵头城市，并联合宁波、南京以及福州等地区进行海上丝绸之路保护与申遗工作。

海上丝绸之路作为我国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道，推动了沿线各国的共同发展。并成为东西方经贸文化交流往来的重要历史途径，从而推动了世界的发展与进步。

六、海上邮轮旅游攻略？

海上邮轮旅游是一种独特的旅游方式，下面是一些建议的攻略来帮助你计划和享受海上邮轮旅行：

1. 目的地和航线选择：首先确定你想要前往的目的地和选择合适的航线。海上邮轮可前往许多不同的目的地，包括加勒比海、地中海、阿拉斯加等等。考虑你对景点、气候和文化的兴趣，选择适合你的航线。

2. 选择邮轮公司和船只：在选择邮轮公司和船只时，注意船只的设施和服务，尤其是餐饮、娱乐和舒适性。了解邮轮公司的声誉、行程安排和旅游包裹是否符合你的需求和偏好。

3. 预订和出发日期：提前预订你的海上邮轮旅游，以确保你能在你想要的日期和航线上得到位置。对于热门节日期间的旅行，提前预订是必要的。

4. 携带必备物品：根据你的目的地和航线的气候特点来携带合适的衣物、护肤用品、药品等。另外，准备好有效的护照和签证文件，以确保顺利进出港口和目的地。

5. 行李和随身携带物品：遵守邮轮公司关于行李和随身携带物品的规定，包括尺寸、重量和禁止携带的物品清单。通常，你可以随身携带必需品和贵重物品，而行李则会在登船时被运送至你的舱房。

6. 旅行保险：考虑购买旅行保险，以应对可能发生的紧急情况、航班延误或取消等突发情况。确保你的保险涵盖了海上邮轮旅行。

7. 按计划进行：在登船后，遵循邮轮公司提供的指示和日程安排。确保你在每个港口的下船和上船时间，以免延误邮轮。

8. 利用充分船上设施和活动：邮轮上通常有各种各样的设施和活动，如游泳池、健身房、娱乐表演、夜总会、赌场等。利用这些设施和活动，让你的航行更加丰富多彩。

9. 尊重邮轮规定和乘务人员：尊重并遵守邮轮公司的规定和礼仪要求。乘务人员会提供服务和帮助，尊重他们的工作并遵从他们的指示。

10. 探索每个目的地：在每个港口停留期间，利用停留时间探索当地景点、文化和美食。参加组织的陆地游览或自行安排活动，以充分体验每个目的地的独特之处。

确保在你乘坐海上邮轮之前了解邮轮公司的政策和要求，以及目的地相关的行程安排和要求。这些攻略将帮助你计划好你的海上邮轮旅游，享受一次难忘的海上之旅。

七、为什么海上丝绸之路起点是连云港？

因为连云港以中国、原苏联、欧洲的铁路为陆上桥梁，把太平洋与大西洋以及波罗的海、黑海连接起来，是新兴的亚欧间国际过境集装箱运输陆上通道；通过铁路直接穿越亚洲与欧洲之间的中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，辐射30多个国家和地区。它是亚欧海陆运输最为便捷、最为经济的运输通道，被誉为“新丝绸之路起点”。

八、我国最早最重要的海上丝绸之路始发港？

徐闻是汉代“海上丝绸之路”始发港。

中国海上丝绸之路最早的始发港是广东的徐闻和广西的合浦，最早、最详细记载海上“丝绸之路”航线的是著名的《汉书·地理志》。

九、海上丝绸之路的起点是广州还是泉州？

看到有些人连郑和下西洋的出发港是福州这样有大量文物佐证的问题也要造假，想想还是写点。

所有回答都没答到一个关键的问题。 船。 离开船这个工具谈什么起点就没意义了。

中国的古代帆船分为三种，浙江及以北的主要是沙船，福建的称为福船，广东及以南的是广船。这三种船中最大的区别是沙船和广船是平底船，吃水浅，适合近海航行，而福建生产的福船是尖底船，吃水深，所以福船是中国帆船中最适合远洋航行的船。宋人说：“海舟以福建为上，广东船次之，温、明船又次之。

福州人有一个从古到今一直从事的行业 --------造船。

由近海船和远洋船，我们可以对中国古代有海外贸易的港口做个分类，坐商港口（远洋能力一般，主要靠地理位置吸引外商）比如广州等。行商港口（以远航到对方国家贸易为主，某些时段也作为坐商）以福建的福州、泉州、漳州为主，宁波可能也算。

有了这个分类，问题就好解决了。

坐商型的港口最辉煌的起点当然是广州了。广州的地理位置太优越了，任何南海来的外商基本上都会选择广州作为交易港，所以广州最早的海丝文物是汉代的，福建的地理位置差，福建迄今发现最早的海丝文物是在福州发现的唐代文物。

行商型港口主要是福州和泉州，我倾向福州，泉州海丝史太短了，还是色目人主导的。

福州最早是在汉代以东冶的名字，作为南北方物资转运港记上史书的。其后福州人开船四处闯荡的记录颇多。

比如资治通鉴记载：六朝梁末，福州称为晋安郡，福州人陈宝应攻略江浙一带，当时江浙东境闹饥荒，会稽尤甚，饿死者十占七八，饥民多卖身求活。时晋安丰收，陈宝应乘机发兵，从海道攻占临安、永嘉、会稽、余姚、诸暨等地。又运去大量谷米，取回大量玉帛、人口，江浙间能驾驭舟车者也多投归闽中。陈氏由此资财大增、兵多将广，晋安的势力一时强盛。

福州造船见于史料的最早是在三国东吴时期，孙权曾在今天的福州开元寺以东，设立造船机构“典船校尉”，“谪徒造船于此” 。公元269年吴国派大军从南台（今天的福州仓山区）进攻交趾（越南河内），这证明福州南台港是吴国的海军基地和造船中心。

隋朝时，福州人已经知道琉球国（今天的日本冲绳县）在福建的东面，甚至连航程也已经明确，“琉球国，居海岛之中，当建安郡东，水行五日而至。土多山洞。”

唐朝天宝三年（公元744年），鉴真和尚与日本人荣壑、普照到福州买船以东渡日本。

迄今福建发现的最早的海丝文物 -----波斯孔雀绿釉陶瓶

这是五代十国时期割据福建的闽国第三主王延钧妻刘华墓出土的。所谓孔雀绿釉，是一种以铜元素为着色剂的低温彩釉。这种釉陶器起源于古波斯地区，我国隋、唐、五代的陶瓷器中基本不见，因此，不可能是我国古代窑口的产品，而是从古代波斯传入的波斯陶瓷。由于墓葬是五代的，所以这瓶子应该是 9世纪以前波斯产的，通过海上丝绸之路到达福州。

唐朝和五代闽国时期，福州与日本、朝鲜、东南亚以及印度的海上贸易更加频繁。天成三年（928年），“新罗僧洪庆自唐闽府航载大藏经一部至。”；唐大中七年（公元853年）日本人圆珍和尚随商船来到福州，在福州开元寺就中天竺般恒罗学悉昙。据《入唐五家传》记载，咸通六年（865年），有日本商船“自大唐福州得顺风五日四夜著值嘉岛”。

天佑三年（906年）又有“西天国僧声明三藏”来福州讲经布道。此外，当时大批阿拉伯帝国（黑衣大食）的商人也蜂拥而至福建沿海口岸（包括福州）贸易，以至有“海夷日窟，风俗时不恒”的说法。

有些人谈到唐朝泉州如何如何，其实说的是福州，当时的泉州改名福州，把泉州地名给了今天的泉州，今天的泉州没有任何文物可以作证唐朝的海丝历史，而福州还有一个著名文物可以佐证：恩赐琅琊郡王德政碑

这是唐朝皇帝表彰闽王王审知治闽功绩以及记载了开辟甘棠港的历史。

宋朝福州太守蔡襄的《荔枝谱》载：“舟行新罗、日本、琉球、大食之属”

天禧三年（公元1019）福州人卢煊等率一百人组团赴高丽经商，举国轰动；宋朝进士洪迈编写的《夷坚志》记载：“绍兴二十年(1150年)七月，有舟自东南飘至甘棠港（福州港），载三男子一妇人，沉檀香数千斤，自言家在南台（福州仓山区），出国十二年始归闽县”，这说明在宋朝已有不少福州人侨居海外。

南台，也就是南台岛，就是今天的福州仓山区，当时已经成为客商往来的大港。南宋大诗人陆游在福州时写了一首南台的诗。《渡浮桥至南台》写到：“客中多病废登临，闻说南台试一寻。九轨徐行怒涛上，千艘横系大江心。寺楼钟鼓催昏晓，墟落云烟自古今。白发未除豪气在，醉吹横笛坐榕阴。”，可见当时福州南台的繁荣辉煌。

南宋到元末应该算是泉州的辉煌期，但是泉州也只是海外贸易的众多港口之一，可能是最大，但并不唯一，有很大的短板。这短板就是北向日本琉球贸易。众所周知，泉州市舶司很长时间是由色目人掌控的，色目人从南海而来。只对东南亚以及阿拉伯地区的航线感兴趣，对于北上日本、琉球、朝鲜没什么兴趣，所以这一时期南向贸易港口主要是泉州和广州，而北向贸易主要港口则是福州和宁波，这是日本冲绳大学学者对日本沿海出土的文物研究后得出的结论。

明代，福州长期在远洋船舶制造上的优势终于受到朝廷的重视。据《明成祖实录》记载：“永乐元年(1403年)五月辛巳，命福州都司造海船百三十七艘”。“永乐二年正月……癸亥，将遣使西洋诸国，命福州造海船五艘。”福州成为郑和下西洋海船的主要造船基地。每次下西洋前郑和都要在福州太平港停留很长时间，有时多达十个月，等待造船以及招募水手。

郑和在福州长乐留下了不少文物

天妃灵应之记碑

郑和钟

圣寿宝塔当年是俯瞰太平港的瞭望塔，也是郑和下西洋船队进入太平港的航标塔

可笑郑和有这么多文物留在福州，居然还有人硬要把郑和史迹拉到泉州去，哈哈。

明清两代福州海外贸易还有一个重要地点：琉球

福州人最早发现并经营琉球航线，明初，琉球中山王察度在朝贡时提出要求赐予一些中国人丁，以便更好地学习中国文化及来往通商，朱元璋接受察度王的邀请，赐闽中舟工三十六姓，主要是以福州人为主，称为闽人三十六姓。迁往琉球后，他们主要集聚在久米村，故日本亦称闽人三十六姓为“久米三十六姓”。闽人三十六姓的后裔世代负责航海、造船、外交文书的编写、翻译、对华贸易等事务，因此在琉球社会中地位较高，诸如外交官等高级职位，多有三十六姓后裔担任。今天冲绳县首府那霸市，建有一座中国式园林公园称为福州园，就是为了纪念两地几百年的历史渊源。福州本地也建柔远驿供琉球人学习时居住。

柔远驿

清朝，中国整体上落伍了，福州作为通商口岸之一，有一段时间，中国40%的茶叶出口是通过福州，但是这时中国的远洋航海技术已经落伍了，这条福州到伦敦的茶叶航线是由英国的帆船运营的。

福州人对东南亚也是有经营的，比如甘薯，就是福州人陈振龙从东南亚引种回福州的。

所以就行商而言，可能最繁荣的一小段时间属于泉州，元末之后，泉州港沉沦至今，福州则是历朝历代都能够有所表现，而且作为中国从古代到红朝建国前，中国最重要的远洋造船基地，参与了中国最辉煌的郑和下西洋，从帆船到轮船再到铁甲舰，福州造船史就是浓缩的中国造船史。

最后，丝绸之路电影节，这是国家主办的，轮流在西安和福州主办，这或许可以说明官方对这事情的态度吧。

十、如何评价上海上港这支球队？

前场毫无章法，确实坚持自己了，走中路渗透，但是对方密集防守，为何不尝试边路多打打配合？对方站好位置，等着你中路传球失误，立马打反击。这种情况在半决赛第二回合中，尤其下半场至少得5、6次。你怎么能赢？

中场控不住，一群打进攻的拖一个蔡惠康，蔡惠康面对对方打反击根本防不了，需要协防的时候，其他人去哪里？一个也没见，都在前边，对方直接穿过后卫线了，打身后。

我不否认这场比赛上港踢得很努力，确实也创造了机会，但是在洲际赛场面对这样的球队，不止要以我为主，更多的战术变化没体现，在面对密集防守，核心球员被针对性钉死，怎么进行变化，创造机会，这是上港必须要解决的问题！

联赛也没几轮了，上港夺冠够呛，但是第二这个位置比较稳固，不像我鲁，亚冠都悬。上港的球员不差，博阿斯就算了，刚愎自用出了名的！上港需要做的是怎么让外援更好的支撑或者带领国内球员进步，不一味死靠个人能力，需要有一个更加冷静和沉着的教练员！

上港可以把曼萨诺挖来，这个教练不孬！

就这些吧，手机码字，多了不想写！

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