二战时期日本的钢材质量问题存在一点误解吧，军舰用钢实际有许多品种，并非一个型号的钢材。它们属于特种钢，并不是什么可以随便量产的东西，可是说在生产上，消耗大力的时间，生产成本也相当高。
虽说日本不是一个发达的工业化国家，总体水平与欧美国家自然有一定的差距，尤其是美国相比，差的更远，但是在精益求精的原则，不计成本与时间的话，日本也可以搞出相当不错的军用钢材。日本在二战之前，可以花费巨大的成本保证质量，从战争中，大和与武藏号战列舰都在战争当中接受了大量弹药攻击之后。才沉没的情况来说，其舰用钢材表现还可以。战后，美国人曾经对日本的一些钢材资料进行过测试，发现在太平洋战争之前就已经生产出来，质量并不比美国使用的差多少，但是到了战争后期，质量就完全不行了。
关键问题就在于日本在战时，没有能力保质保量的生产，随着战争的进行，不得不采取放弃质量，以求提高数量，这样的钢材质量是越来越次。这属于没有办法的办法吧。这个问题不局限于钢材，几乎所有的产品都存在类似的问题。
一篇文章里说“军舰用的钢材属于特殊钢材，拆解以后不适合民用市场”，是这样吗？
这个说法还是有歧义的。军舰的钢材，肯定属于特殊钢材，因为他们的硬度、强度、抗腐蚀性等指标，要强于一般钢材，有的特种舰艇例如潜艇，其钢材更为特殊。这些钢材在军舰拆解后，当然不能直接用于民用市场。任何直接拆解的钢铁设备，都不大可能直接应用于民用市场。只有拆解并融化成铁水，产生新的钢锭，这些钢材才能应用于民用市场，当然其很多特殊性能也会随之消失。
而且少用生铁、多用废钢是钢铁工业发展的总趋势。美国、英国、德国、原苏联、日本等国家，废钢比已达 40％以上，个别还达到 50％；我国目前只有 21％。随着我国经济建设的发展，废钢存量必然会大量增加，加强废钢铁的回收利用对降低成本、提高效益、保护环境具有重要的意义，也是解决我国铁矿供需矛盾的重要途径之一。因此战舰退役后的废钢铁，也当然可以成为废钢回收再利用。
比如英国“皇家方舟”号航母在
2010 年退役后，不得不被贱价卖给土耳其回收公司。
在我海军退役舰艇里，也有部分舰艇在拆除了船上的电子设备和舰载武器后，最后送往船厂
拆解后作为高等级钢材回收。例如参加过两次海
战的我海军南充舰就于 2012 年从青岛转移到秦皇岛某回收站。这艘经历了 44 年风雨洗礼的“老
兵”走完了自己辉煌的一生，被拆解，重新回收利用。
当然现在我军舰艇拆解回收的实例还是比较少的，首先是因为我军舰艇数量本来就不多，很多舰艇退役后可能要转到海警或者作为靶船再利用。另外拆解舰艇工序复杂，远不如回收一般民用钢材性价比高。第三是某些舰艇不具备拆解的可能，例如核潜艇
