液化气船的特点是机舱和船员舱设在船的艉部，船首具有舷楼。液化气船属高技术、高附加值船，因此船舶造价昂贵。液化天然气船设备复杂，技术要求高，体积和载重吨位相同的油船相比较大。液化天然气船一般都设有气体再液化装置，也可运送液化石油气。
扩展资料：
液化天然气的主要成分是甲烷，在常压下的液化温度约为-164 ℃ ，因此液化天然气船货舱的结构、采用的材料和隔热装置必须满足极低温运输的要求。货舱的形状有球形、棱柱形等。液化气在运载时先通过加压或低温使其液化，然后把液化后的气体用高压泵打人球形或薄膜形的特殊高压液舱内储存。
天然气液化的临界温度在一个大气压时为-164℃。在这样低的温度下一般船用碳素钢均呈脆性，为此液化天然气船的液货舱只能用昂贵的镍合金钢或铝合金制造。液货舱内的低温靠液化气本身蒸发带走热量来维持。蒸发出来的天然气极难再液化，通常只能作为船上锅炉的补充燃料。
液货舱和船体构件之间有优良的绝热层，既可防止船体构件过冷，又可使液货的蒸发量维持在最低值。液货舱和船体外壳保持一定的距离，以防在船舶碰撞、搁浅等情况下受到破坏。
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