楼上说的很详细，我这里简单啰嗦一下。
航母发展比较关键和困难的技术：
1、大型船舶建造技术，这个比较好解决，一般能造十万吨级货船的船坞都具有相关的设备和场地。
2、特种钢材，航母甲板和关键部件特种钢材，硬度100，难度较大不过中国也能解决。
3、大型升降机，从机库里提取飞机的，要求速度快，可靠性高，这个中国解决问题不大。
4、蒸汽推进器，战机起飞提供初速的，能大大节约起飞燃油，增大起飞载重，扩大作战面积。这个目前还是美国佬独门一家，比较困难。
5、航母一体化指挥系统，通讯、雷达、监控、探测等等，很复杂。还有相应的通讯材料。
6、舰载机，要求短途起飞，抗腐蚀，抗干扰。
7、大功率发动机。单位功率极大，有难度，但不是不能解决。
8、其他辅助舰建造。以及航母战斗群的远航补给。
求船舶类资料
还能多给点分吗？ 30真的太少了 TANK TOP DIMENSIONS EXCLUDING CORRUGATED BLHD : 货舱的尺寸不包括 不能利用的部分 准确的说是舱底的尺寸 J.NUMBER OF CRANES AND CAPACITY : 4X25 TONS ELECTRO HYDROLIC CRANES 船吊的数量和负载，4个25吨的电机液压克林吊 K.CLEAR DECK SPACE FOR DECK CARGOES : ABOUT 6.60 M 能装甲板货物的高度 这个正确 TANK FULL CAPACITY : 液舱总容积 IFO TANK CAPACITY : 1,300 MT 重油舱容积 MDO TANK CAPACITY : 170 MT 轻油舱容积 FRESH WATER : 285 MT 淡水舱容积 BALLAST TANK CAPACITY : 13,870 MT 压载水舱容积 M. CLASS : NKK 船级 日本海事协会（相当于日本船级社） IMO NUMBER : 8309232 国际海事组织编号 正确 EX NAME : MV SANKO GRACE 曾用名 CALL SIGN : TCFS 呼号 P...还能多给点分吗？ 30真的太少了 TANK TOP DIMENSIONS EXCLUDING CORRUGATED BLHD : 货舱的尺寸不包括 不能利用的部分 准确的说是舱底的尺寸 J.NUMBER OF CRANES AND CAPACITY : 4X25 TONS ELECTRO HYDROLIC CRANES 船吊的数量和负载，4个25吨的电机液压克林吊 K.CLEAR DECK SPACE FOR DECK CARGOES : ABOUT 6.60 M 能装甲板货物的高度 这个正确 TANK FULL CAPACITY : 液舱总容积 IFO TANK CAPACITY : 1,300 MT 重油舱容积 MDO TANK CAPACITY : 170 MT 轻油舱容积 FRESH WATER : 285 MT 淡水舱容积 BALLAST TANK CAPACITY : 13,870 MT 压载水舱容积 M. CLASS : NKK 船级 日本海事协会（相当于日本船级社） IMO NUMBER : 8309232 国际海事组织编号 正确 EX NAME : MV SANKO GRACE 曾用名 CALL SIGN : TCFS 呼号 PORT OF REGISTERY : ISTANBUL 登记港 伊斯坦布尔 正确 TLX NO : 1740755 - 427118060 电传号 不是电报，这个是卫通 N. BUNKER CONSUMPTION AT SEA AND IN PORT BSS IDLE/WKNG (24 HRS) 油耗 在海上和靠泊（工作和闲置） BALLAST ABT 13.0 KNT ON 21.5 MT IFO 180 CST (MAX SULPHUR %4,5) RME 25 PLUS 2.0 MT MGO DMA LADEN ABT 12.8 KNT ON 22.5 MT IFO 180 CST RME 25 PLUS 2.0 MT MGO DMA IN PORT: IDLE 1.5 MT MGO WORKING 2.5 MT MGO 空载：航速13节 油耗21.5吨重油（180品脱，粘度单位）（含硫最多4.5%）+ 2.0吨轻油 满载： 12.8节 22.5重油 +2.0轻油 靠泊， 闲置 1.5吨轻油 工作 2.5吨轻油 SPEED AND CONSUMPTION IN GOOD WEATHER BEAUTFORT 4 AND SEA STATE 3 OR BELOW, W/O ICE, SWELL, COUNTER CURRENT, ALL ABT WOG. VESSEL BURNS MGO WHEN MANOEUVERING IN PORTS NAVIGATING IN RIVERS, CHANNELS, CANALS, ESTUARIES, NARROW, PILOT ON BOARD AND CONFINED WATERS ETC. 航速有油耗是在良好天气情况下，风力小于浦伏侍4级，海况小于道格拉斯3级，没有冰，涌，逆流，所有资料都是大概描述的，不保证绝对准确。船在手动操作，内河，水道，运河，入海口，狭窄（水道），引水在船上和限制水域等等航行时可以使用轻油 O.TURKISH NATIONALITY PERSON ON BOARD 土耳其船员 P.PANDI CLUB : NORTH OF ENGLAND 船东互保协会：北英格兰 H N M VALUE : USD 14,000,000 船舶保险 14000000美元 HNM UNDERWRITERS : ANADOLU SIGORTA 保险公司：ANADOLU SIGORTA R.VSL HAS 'CARGO SECURING MANUAL' ON BOARD 船上有系固手册 S.DISTANCE FROM KEEL TO TOP OF HIGHEST POINT : 45.294 M MAX AIR DRAFT : 38.50 MTR UNDER NORMAL BALLAST CO
