山西病毒疫情最新通报？

一、山西病毒疫情最新通报？

1. 截至2021年8月5日，山西省病毒疫情最新通报是：新增2例本土确诊病例和1例本土无症状感染者，均为晋中市榆次区的密接人员。 2. 山西省疫情防控工作一直比较严格，近期多次发生本土病例，特别是在高风险人员密集场所进行全员核酸检测后，爆发了一些集中感染疫情，这说明仍然需要高度警惕和注意防控措施的落实。3. 需要全社会的积极配合和合理措施出台，以控制疫情扩散，最大限度保障人民群众生命安全和身体健康。

二、疫情病毒到底是怎么来的？

      现在新冠病毒是一个迷了，最初说是动物身上传染过来的，最近爆料美国药企制造的这个病毒，只有等很多年之后才能够知道真相了。

三、陕西2022年3月疫情是什么病毒？

新冠病毒作为出现不久的病毒，我们对新冠病毒演变的规律尚不完全清楚，既往大约4至6个月出现一个强大的变异株，奥密克戎变异株自身也在演变，传播力更强的BA2株已经出现了，对儿童侵袭力明确加大。在奥密克戎之后，出现新的变异株有可能是大概率事件。

其次，我国人群自然感染率远低于西方国家，是依靠疫苗接种建立免疫屏障。老年人和慢性病患者的疫苗接种率还不够高；已经打了疫苗的人在数月后抗体可能已经减退；第三针加强针还没有充分完成，序贯免疫也刚刚起步。

四、现在新冠病毒如此猖狂，印度的疫情严重吗？

别人不知道，我只知道广州接近4000感染，死亡一例[灵光一闪]

五、马来西亚新型冠状病毒肺炎疫情管理指南？

马来西亚新冠隔离指南

近日，卫生部长凯里再宣布最新的隔离指南，从 1 月 16 日起，已完成疫苗接种且没有症状的确诊病患，隔离天数从原本的 10 天缩短至 7 天。至于还未完成接种或是有症状的确诊病患，隔离天数则是维持在 10 天。

所有确诊病患在放行之前，都会由医护人员进行健康评估，才决定是否放行。

凯里指出，卫生部是根据数据统计分析、科学及参考其他国家管理新冠确诊病例及紧密接触者的经验，重新调整新冠确诊者及紧密接触者的隔离期限。

至于密切接触者方面，已完成加强剂接种的密切接触者，隔离天数从原本的 7 天缩短至 5 天；还未完成接种的密切接触者，隔离天数则是维持在 7 天。

一旦密切接触者出现症状，必须前往诊所或是自行进行抗原快速检测试剂 (RTK-Ag) 检测，并且必须将检测结果上传至 MySejahtera。

所有密切接触者也必须在隔离最后一天进行 RTK-Ag 检测，一旦检测结果呈阴性且没有症状，就被允许放行。

六、邮轮变成病毒了吗

近年来，全球邮轮旅游业一直呈现出快速增长的趋势，吸引了越来越多的游客。然而，随着新冠病毒的爆发，邮轮旅游行业受到了严重影响。因此，有人开始质疑，邮轮是否已经变成了一个传播病毒的媒介。那么，邮轮是否真的变成病毒了吗？让我们来深入了解。

病毒传播的风险

首先，让我们了解一下病毒传播的风险。病毒传播的主要途径包括空气传播、接触传播和飞沫传播。在密闭的空间内，病毒更容易通过空气传播，尤其是当有多人在同一空间内呼吸时。因此，任何密闭的环境都存在病毒传播的风险，包括邮轮。

邮轮行业的应对措施

面对新冠病毒的威胁，邮轮行业开始采取一系列的应对措施，以降低病毒传播的风险。以下是一些主要的措施：

• 加强卫生防护措施：邮轮公司加强了船舶的清洁消毒工作，特别是对公共区域进行更频繁的清洁消毒。同时，船上还提供了充足的消毒剂和洗手设施，鼓励乘客和工作人员勤洗手。
• 加强乘客和员工筛查：乘客和工作人员在登船前需要接受健康筛查，并进行体温检测。如果有人体温异常或有病毒症状，将不允许其登船。
• 限制旅游行程：一些邮轮公司限制了船上旅客的行程，减少了与岸上人员接触的机会。
• 加强卫生培训：船员接受了更加严格的卫生培训，学习如何预防病毒传播和及时处理紧急情况。

病例分析

尽管邮轮行业已经采取了多项措施来减少病毒传播的风险，但仍然发生了一些邮轮上的疫情。这主要是由于以下原因：

• 密闭空间：邮轮上存在大量的密闭空间，包括船舱、餐厅和娱乐场所，这使得病毒更容易传播。
• 人员聚集：在邮轮上，人员聚集在一起的机会较大，尤其是在餐厅和娱乐场所。这增加了病毒传播的风险。
• 乘客流动性：乘客在船上可以自由流动，这使得病毒在乘客之间传播的机会更多。
• 旅行起点：一些疫情爆发的邮轮的旅行起点是疫情高发地区，这增加了病毒登船的可能性。

邮轮旅游的未来

面对疫情引起的挑战，邮轮行业不得不反思和改进。在未来，邮轮行业可能会采取更严格的防护措施，以减少病毒传播的风险。以下是一些可能的改进措施：

• 更频繁的清洁消毒：邮轮公司可能会增加船舶的清洁消毒频率，特别是对公共区域和经常接触的物体表面。
• 改进空气循环系统：改进邮轮的空气循环系统，以提高空气质量和减少病毒传播的可能性。
• 加强筛查措施：邮轮公司可能会采取更加严格的乘客和员工筛查措施，确保只有健康的人才能登船。
• 提供在线娱乐：邮轮公司可能会提供更多的在线娱乐，以减少人员在船舶上聚集的机会。

总的来说，邮轮并没有真正变成病毒，但确实存在病毒传播的风险。邮轮行业正在采取积极措施来降低这种风险，并且在未来可能会进一步改进。对于计划乘坐邮轮的旅客来说，保持良好的个人卫生习惯、遵循邮轮公司的防护措施是非常重要的。

七、高温能解决新型冠状病毒疫情吗?

关于病毒会不会在夏天消失的问题，我们又有了一个新的参考文献。

这篇论文发表在JAMA Network上，由中国工程院院士,南京医科大学校长,南京医科大学公共卫生学院流行病学教授沈洪兵院士牵头的，与南京医科大学附属淮安第一医院王其龙同为通讯作者。论文标题特别长，"Possible Transmission of Severe Acute Respiratory Syndrome Coronavirus 2 (SARS-CoV-2) in a Public Bath Center in Huai’an, Jiangsu Province, China"，

论文的核心结论是，一个从武汉回来的病毒感染者，去了一个温度范围为25至41°C，湿度约为60％的大澡堂子，感染了另外8个人，所以即便是到了夏天，也可能不会有效的减缓新冠病毒的传播。所以别盼着夏天来了病毒就没了。

论文讨论了一个在江苏淮安（大约在武汉东北方向700公里）的一家洗浴中心里的新冠病毒的传播案例，（突然感觉凯迪拉克车主高危啊）。

论文不长，我们直接看结果部分。

男性浴室中心面积约为300平方米，温度范围为25至41°C，湿度约为60％。它包含一个大浴池，还有淋浴和桑拿房部分。

第一位病人（患者1）曾去过武汉。他2020年1月18日去过浴池洗浴，并于第二日开始发烧，随后25号被诊断出患有新冠病毒。

接下来的7名患者分别在1月19日（患者2、3和4），1月20日（患者5），1月23日（患者6和7），1月24日（患者8）都去过这个洗浴中心，并且使用桑拿浴和泡澡。 这些人都产生了与COVID-19相关的症状，包括发烧，咳嗽，头痛和胸部充血，症状普遍出现在前往洗浴中心后的6到9天之间。 其中患者9在洗澡中心工作，并于1月30日开始发病。所有患者的感染均通过核酸检测确诊。

9位患者的先后感染过程可以看上边的图。

患者的症状都是常规的新冠病毒的患者症状，没有出现重症。

非医学生可以跳过上边这个图。

接下来是重点，论文的核心结论是，一个从武汉回来的病毒感染者，去了一个温度范围为25至41°C，湿度约为60％的大澡堂子，感染了另外8个人，其中7个人并不是跟武汉回来的感染者一天去的澡堂子，尤其是有3个人是5天后才去的还被感染了。不过考虑到其中患者9是一个工作人员，也有可能后边的病人是被患者9传染的。

所以论文提出了一个观点，高温与高湿度并不能有效的抑制病毒的传播，同时配合着前边一个美国发的研究文献来看，即便是到了夏天，最热的时候，也不会有效的减缓新冠病毒的传播。所以别盼着夏天来了病毒就没了，SARS当年消失是不是因为夏天的原因还没有搞清楚。

在21-23°的温度，相对湿度40%-65%的环境下 1.新冠病毒（HCoV-19）与SARS病毒（SARS-CoV-1）两者在气溶胶以及物体表面存活时间接近。 2.在气溶胶中新冠病毒的半衰期时间在3小时左右。

八、现在疫情严重，新冠病毒会传染宠物吗？

世界卫生组织是说猫狗不是新冠病毒的携带者，但是最好，宠物和人一样都是要遵守防疫管理的，因为研究也没有很透彻

九、新冠状病毒疫情过后，汽车会降价吗？

预计到疫情完全结束的时候，行情不会有太大的波动。再往后，如果没有专门的政策（如降购置税之类），优惠幅度会逐渐变大。

目前的一些状况：

• 省里连续半个月没有新增病例。
• 2月底开始安排值班，3月1日正式复工，进店客户和之前比多了20%，常出现接待不过来的情况。
• 这个月任务大概是之前的60%，目前订单节奏，稍快于任务。
• 2月是卖一台车拿一台车的钱，3月份厂家对完成率和提车率有考核。
• 库存还有120台，在途9台都是过年前扣款的车。
• 最近成交的价格，没有突破之前的，基本和年前持平。

从上面的情况，看到几个方面：

复工后，客流有增加。

积压了一个月的需求。有些和题主一样，认为公共交通不安全想要买车，还有一些认为此时应该会有大抛售，来试探行情的。

价格没有下探。

店里一个月没有卖车，但是库存并没有变多，因为没有车到店。厂家也刚刚复工，汽车的产业链长，加上对疫情的判断，不会一开始就上足产能，后期到店还有一段时间。

现在情况是，短时间内卖一台少一台。我接到两个从其它品牌来的客户，说那边没有现车。

在库存压力变大之前，可以消化之前积累的需求，价格不会往下掉。

后期怎么样？

基于多年从业经验，非常粗糙地估计：

如果不是因为疫情，价格走势大概会和去年一样。

年后遇到节假日、搞活动时开始往下掉一点，年中预计到全年最大，九月开始上年度新款，价格再收一点。

遇到疫情，就有点复杂了。

一方面经济目标在那，产能不会大幅缩减，一方面之前停工对经济影响大，消费者购买力在下降。

如果有针对购车的专项政策，比如减免购置税，那么还好，可以暂时透支一下需求。

如果没有具体政策出台，那么在一段时间之后，预计从4月底开始，价格很难守得住。

至于降多少不好说，这要看厂家和4S店，尤其是4S店能不能撑得住。

不仅仅看车市，更要看整个经济形势，很多经销商集团都是多业务开展，把自己玩死的往往不是汽车业务本身。

撑不住就不玩了，每年都有店不提车，也有一些耳熟能详的集团消失了。

到时候就不是考虑降多少的问题，要考虑你的钱给了4S店，能不能顺利地提到车。

最大的可能是，政府，厂家和4S店多方一起撑住，毕竟大家都要吃饭啊。

比如我们店里，已经开始行动了，是怎么做的呢？

——— 降工资。

（先写到这儿，去哭一会）

十、哪条邮轮线路最适合长途邮轮旅游？

长线邮轮并不适用于很多人，所以非邮轮爱好者和身体状况不稳定的朋友还是慎重；

长线邮轮的环球线一般都会提前一年半预定，因为这种线路一般都是被分拆销售，为避免各段满额，其实环球邮轮的预定都是比较抢手的；

地中海邮轮出过311天的环球邮轮产品，这是目前我了解的比较长的项目了，因疫情的调整后续是否还有还未可知；

如果决定去长线（环球）邮轮，需要考虑2个必要条件：签证问题和保险，这是旅行安心顺畅的不可或缺！

每种旅行方式其实都是对生活的向往，祝遂愿！

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