造船的材料有哪些?钢筋混凝土也可以造船?

2022-03-23 04:49 点击:67 编辑:邮轮网

水泥船具有抗腐蚀性和耐久性。第六届国际混凝土制品工业会议上曾展出荷兰使用了82年的水泥船。中国有许多钢丝网水泥船使用20年以上。水泥船造价低廉,材料容易获得,建造设备和施工工艺简单,维修保养费用低,且能节约木材和钢材。主要缺点是自重大,抗冲击性能差,只能在一定范围内使用。钢丝网水泥船与钢筋混凝土船相比,船壳薄,自重轻,容易成型,且因配筋分散,具有较大的抗裂性和延伸性。钢丝网水泥船可作农船、渔船和运输船舶。钢筋混凝土船可作对自重要求不高,泊位固定或较少移动的工程船舶和趸船。随着预应力技术的提高,预应力钢筋混凝土船有良好的发展前景。缺点传统的水泥船只能装运单一的散装水泥,一般为单向运输,以沿海或近洋运输为主。日、韩等国的水泥运输多为这种船。传统水泥船为全封闭型,没有舱口盖,货舱底是倾斜的,要布设流化床(Slider Conveyors)及动力空气系统,并且水泥提升机械设备要安装在货舱底部,因此船舶装卸货设备投资大,货舱内设备占据有效舱容大,设备维护保养困难。此外,随着码头设施的建设发展,越来越多的码头配备了装卸船设备,这些变化使得普通散货船的适用性得到提高。而水泥船在航运市场低迷时期,却因其货源单一、回程空放的缺点,效益不佳世界上第一艘水泥船是1848年由法国人J.L.兰波特制造。早期水泥船吨位小,工艺简单,自重大。20世纪前半叶欧美国家建造了不少钢筋混凝土船。在两次世界大战期间,因钢材匮乏,两度出现建造钢筋混凝土船的高潮,欧美各国建成大批钢筋混凝土船,有的船排水量超过一万吨。1945年意大利人P.涅尔维教授建造了一艘 165吨的钢丝网水泥机帆船“爱伦”号。船壳厚3.6厘米,与同类型木船比,重量轻5%,造价低40%,性能符合航海要求,引起各国造船界的注意。世界上最大的钢筋水泥趸船是在1995年由法国布伊盖建筑集团为法国埃勒夫石油公司设计制造的,长220米、宽46米、高16米,吨位7万吨。中国自1958年起建造了大量钢筋混凝土船和钢丝网水泥船,广泛用作趸船、内河及沿海中小型机动货船和内河驳船、农用船及渔船等。中国水泥船保有量达数百万吨,居世界各国之首。1974年,我国最大的钢丝网水泥货轮“古田”号成功下水。该船长105.2米,宽14.5米,深8.1米,吃水5.7米,排水量5773吨。

你说的材料都可以,钢筋混凝土也可以造船的,一般用在船的甲板上(在钢板上加层混凝土可以防水隔热同时船面也平整)

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