一、超市散货做经销或联营有什么弊端？
首先，经销管理对于散货品相条码要求较高，基本是一品一码，管理起来比较麻烦，正价特价也比较不灵活。
经销的话基本没有什么好的方法让操作变容易的。联营的话操作起来比较好些。
二、近洋船员可以跑国外吗？
可以的饥饥 近洋是乙类 可烂伏返以出国
但是不能出的太远 日本 韩国 东南亚 是可以的
出的太远就是甲类的
丙类是沿海 就在中国领海里面慢慢晃悠的 当然也可以去长江
内河的丁厅银类 只能在长江 黄河 里逛逛 珠江也可以
三、我面试了台湾的一家船公司，公司说我们上集装箱船或是散货船，2000teu...
你好，我是一名远洋二副。个人经验觉得你上散货会比较好。集装箱台湾到香港航线短，靠泊频繁，轮机部的还好，戚穗明甲板的驾驶员真是疲于奔命，有时候连觉也睡不好。到澳大利亚的话基本上十天左右，不长不短很舒服，期族猜间可以做做你三副的消防救生的业务。到澳洲这条线对你的发展也有帮助，到过美国、澳洲的高告驾驶员，以后去别的公司面试，无形之中都会给人加个印象分。（因为到美国、澳洲的船首先要好，其次驾驶员的业务过关，才能对付PSC）。假如到秦皇岛也算回国了，各方面的消费、物料的补充都会比较顺手。希望你可以考虑我的意见。
看你做什么职颂举饥务的，你有哪个方面的需要，总的来说箱子船速度快靠港频繁且停靠野返时间短，散货速度慢停靠时间长，箱子一般比散货工资高一些，业务上对大副要求不同，其它答氏的船员没什么影响，希望能帮到你！
可以找GOOGLE地图很方便
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