1。远东近洋的运输基本上多是小于10000吨左右，行业门槛低，服役船舶陈旧，租船合同不规范，特别是中日韩，临时甩货现象常有的事。如果没做过这方面的，建议找一个专业的broker来帮你找船。但就这个航线来说。专业及诚心程度远远不如做大船的。要想不受骗必须有丰富的经验，就算被骗了也很无奈，一些小船东违约，而你能追到的损失跟打海事官司比起来真是九牛一毛，只能吃哑巴亏。
2。像很多富有海运经验的贸易商做FOB货。通过拼船或者找长期合作伙伴，运价往往比做CIF,CFR的成本要低很多。反正只要差出来的钱都是你的利润，当然要想揽瓷器活。得模睁有好手艺。
3。通知发货人按时把货运到装港，及时装货，到了卸港及时派车接货，如果能提前卸完货可向船东索取速遣，反之，如果延迟，船东会向你索要滞期
4。做位一个贸易商。海运方面的问题你不历码槐是这个专业的很难掌握，所以你必须要找一个代理来帮你处理运输方面的问题。一般的代理业务不规范，最好找有资历正规的大公司来做，虽然会欺负你，而且价格要比一般肢友的公司贵，但诚信有保障。经过一段时间，你就小有所成，再出去找便宜的，当然这个时候得你可能对这方面比较熟悉了，应该知道怎么样灵活的归避您的风险而不被欺骗
1 货比三家么，多问问几家差距不就出来了，然后再协商细节。
2 不论你搞贸易还是运输，买卖双方肯定会给你价格，比如80卖，100买，那20就是你的没卜利润，加上运输，比如买家说我给你每吨20块运输费，你要能找到船每吨10块，那多枝睁余的也是你的利润。
3 经纬度，什么时候时间，怎么装，都要说清楚，别船来了开装了枯搭穗，结果到最后装不下。。。
4 安全问题，保险问题，运输要求等等
楼主是想自己做还是找人做？我是专业做散货的。
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