一、轮船长宽比率？
目前全球的造船业标准针对不同的船型的比值是不同的
集装箱：普遍的长：型宽：型深＝7：1：0.6左右是最佳的，吨位越大比值相对要缩小一点在6.5:1左右。因为集装箱船追求速度所以比较瘦长。
散货和杂货船的比值取值一般都是设定为6:1,这类船舶不是很追求速度，船舶强度是考虑最为主要的。所以相对短而肥。保证纵向强度。
二、散货船，货舱进水后强度怎么计算，怎么计算进水量
进水量和强度都不是靠手算的，就是有烂行软件会算的人讲给你听你也不一定算的出来。能算这两种东西需要算稳性和算强度的软件，各船级社都有开发，最便宜的枝历腔是CCS内河的，加起来至少得20万以上。买了软件你还得找人培训，学会猛衫了再搞十天半个月出结果。
三、什么是散货轮？
散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在50000吨以上扰搭的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如下几个级别。
（1）总载重量DW为150000吨级左右的散货船，称为好望角型船。 该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。
（2）总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。 顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量。
（3）总载重量DW为35000吨级- 40000吨级的散货船，称为轻便型散货船。其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠，因而被称之为“灵便型”。
（4）总载重量DW为20000吨级一27000吨级，称为小型散货船。可驶人美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222.5米，最大船宽小于23.1米，最大吃水要小于7.925米。用于运输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本此裤越低，目前，矿砂船最小的总载重量为57000吨；最大的为260000吨；大多数为12000吨- 150000吨左右。由于船型高大，在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此，这种矿砂船在装卸货的同时，缓扒拿利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。
（5）大湖型散货船：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米，该型船一般在3万吨左右，大多配有起卸货设备。
散货船，顾名思义，是装载散装货物的船舶。散装货物是裸装货物的一种，不能计数，无法包装，一般是指大宗的粮、矿、煤炭和石油等。而散货船，从船舱形状、结构到船体强度等，均是按照装载散装货物来设计的。
散货船分为干散货船和液散货船两大类。
干散货船根据船型分为好望角型（10万载重吨以上）、巴拿马型（7-9万载重吨）、大灵便型（4-5万载重吨）和灵便型四种（2-4万载重吨）。
液散货船又可以分为油轮、液化气船、液体化学气船、其他液散货船等。
油轮按照船型分为通用型（1万载重吨以下）；灵便型（1万―5万载重吨）；巴拿马型（6万―8万载重吨）；阿芙拉型（8万―12万载重吨）；苏伊士型（12万―20万载重吨）；超级油轮（VLCC，20万――30万载重吨）；特级油轮（ULCC，30万载重吨以上）。
液化气船分为渣搏LNG（液化天然气船）和LPG（液化石油气船）。
液体化学气渗梁枝船是运载醚、苯、酸、醇等液体的船舶。
其他液散货船有例如液体沥青船以及运输水的船等丛敏。
