直升机的布局大多采用单旋翼加尾浆的结构。
你所说的是‘共轴式双旋翼结构’。其在直升机上安装两部反向旋翼，由于这一对旋翼的旋转作用力相互抵消，因此不再需要尾浆。这使直升机的机体外廓缩小，气动对称性和机动能力大大提高。
没有了尾浆就不会在起飞和降落时被气流刮起的石子所击伤（尾浆），也不会在树梢高度刮到树枝而遭受损坏。同时，去掉了尾浆也减掉了复杂的传动系统，使发动机的动力全部用于主旋翼。
由于反向旋翼在空气动力学上是对称的，其可以有效的消除偏航影响，并不易受横风的影响。
总的说来就是其安全性能较传统布局直升机好，机动性高，结构相对简单等。
其代表：卡--29RLD 卡--31 卡--50 卡--52
可能是水曲柳 产地 东北长白山 河南嵩山 特性：纹理美观，年轮明晰，材质中硬，耐湿耐腐，农机制造中用于重要的零件，如连杆、轮辐等
既然能做连杆 等受力部件 估计制造螺旋桨也可以
参考资料：机械设计手册
需要做一个高强度的碳纤维螺旋桨！
1、材料：碳纤维+环氧树脂等类型树脂+金属结构材料+内芯材料+辅助材料=高强度的碳纤维复合材料。
2、工艺：从简单到复杂依次为：手工糊制、真空辅助制造、模型压制、拉挤成型等。
3、成本：都需要模具。手除工糊制不需要设备外，其他都需要设备投入，成本差距较大，批量的话，从几百元到几千元不等。
4、主要考虑市场问题和产品质量。
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