1. 风电运输船碰撞事故
分船型统计,散货船4艘(合计29.3万载重吨)、集装箱船6艘(合计1.84万箱位)、浮式储油船FPSO1艘(200万桶原油)、LNG船4艘(合计70万立方米)、风电安装平台1艘(起重能力1500吨)、风电安装船1艘(起重能力2600吨)、浮标作业船1艘(3000吨级)、浮船坞2艘(合计21.35万吨举力)、过驳平台1艘(9000载重吨)、汽车运输船4艘(合计2.8万车位)、重吊船12艘(合计12.68起重吨)、自升式风电安装平台1艘(起重能力1600吨)、自升自航式作业平台2艘(每艘桩腿长97米、定员250人)。
2. 海上风电驳船运输
不太容易进。 南通振华重工位于南通开发区振华路1号，隶属于全球知名企业上海振华重工（集团）股份有限公司，现有订单充足，有海上升压站、风电安装平台、全回转浮吊/船用起重机、半潜船、海上浮体、浮筒、甲板驳船以及各类大型桥梁项目，其控股方为中国交建，想进振华重工并不容易，在学历、专业知识等方面都有较高的要求。而且，随着经济形势发生变化以及疫情带来的影响，进振华重工越来越难。
3. 风电运输船多少钱一艘
烟台来福士近年接单到手软，2022年项目非常多，首先是与荷兰Van Oord签订的全球最新一代风电安装船，还有PCC PCTC两种形式的汽车运输船，分别是6500车和7000车。另外还有P78模块，海洋牧场等其他船型。正在建造的FPSO项目在2022年会继续建造。
4. 风电工程船
渔船用电保障。小型风力发电机在渔船上的应用，使渔船增加了双重供电系统，为渔船提供安全有效的通信和辅助照明，提高信息安全和有效沟通。
减少渔民柴油支出，增加渔民经济收入。以拖网船为例，渔船每年出海作业6个月时间，安装风力发电供电系统后，渔船一年可节约柴油3800kg，节约油耗约3万元，不仅节约柴油支出，而且增加了渔民经济收入。
提高渔民睡眠质量。原来渔船配备大小车供电用柴油机2套，柴油机正常运转时，震动大，噪音超过70分贝。安装风力发电供电系统后，夜晚可不用启动柴油发电机，船体内声音在50分贝以内，减小了噪音强度，从而提高了渔民的睡眠质量。
5. 风电运输船舶
，海力风电主要客户包括中国交建、天津港航、龙源振华、韩通重工等风电场施工商，国家能源集团、中国华能、中国大唐、中国华电、华润电力、三峡新能源、江苏新能等风电场运营商，以及中国海装、上海电气、金风科技、远景能源等风电整机厂商等，在最新的2021年上半年中，海力风电前五大客户分别为中天科技集团海洋工程有限公司、中国海装及下属公司、中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司及下属公司、上海电气下属公司、江苏韩通船舶重工有限公司，前五大客户销售合计占比达71.95%。
6. 风力发电运输船
按用途分，有民用船和军用船；按船体材料，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；
按航行的区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；
按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮船和核动力船等；
按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航进方式分，有自航船和非自航船；按航近状态分，有排水型船和非排水型船。
民用船舶的分类中通常是按用途进行划分的。因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。
按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石/油船、矿石/散货船/油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。
扩展资料：
分类方法：
现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同。
因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。
1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。
2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。水下潜航的船舶也属于浮行。
滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。如快艇、水翼艇。腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。如气垫船和冲翼艇。
3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。
以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。
浅水航道中的船舶还有喷水推进的。全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。
参考资料来源：
船舶类型
