1. LNG油船
LNG船难度大
LNG船舶也就是我们所说的液化天然气船，他的主要用途是用来运输天然气，最为关键的技术就是天然气储仓罐的殷瓦钢焊接技术。据了解，最早是欧洲拥有这项技术，而后转为日本、韩国，并且在很长一段时间内，韩国一直是LNG船建造的龙头。
值得高兴的是，我国也已具备了该项技术，并且能够有能力接LNG船的建造订单，彻底打破了以往技术垄断局面
2. 中能lng船队
第一。
目前中远海能LNG船队总规模为38艘，现投入运营30艘，剩余船舶将于2020年前全部投入运营。
中远海能为中国远洋海运集团有限公司（下称中国远洋海运集团）旗下上市公司，主要从事油品、LNG等能源运输及化学品运输。
3. 中海油合资lng运输船公司
广东大鹏液化天然气接收站（GDLNG），是我国内地的第一座液化天然气接收站，位于广东省深圳市大鹏半岛迭福湾近秤头角（香港东平洲对岸），该接收站于2006年完工。
广东大鹏LNG接收站气源主要是澳洲西北气田。经液化、海上船运和接卸，之后再气化外输至珠三角各用户（其中还包括香港中华煤气两所煤气厂以及香港电灯南丫发电厂）。
此接收站与位于其西北方向的中海石油深圳液化天然气接收站（SZLNG）相邻（2017年启用，由中海油及深圳能源集团参与）。
广东大鹏LNG接收站设有1个码头和4个16万立方米LNG储罐（其中2个在2006年投用，另外2个分别于2007及2015年投用），以储存液化天然气。
接收站还设有9台气化装置，以便将LNG气化后外输至珠三角各用户（电厂用户和城市燃气用户）。其中包括7台开架式气化器（ORV）及2台浸没燃烧式气化器（SCV）；在用气高峰时期，2台浸没燃烧式气化器会启用，以加快天然气外输。
4. 中海油LNG项目
上世纪90年代，中海油牵头组织了我国沿海引进LNG（液化天然气）项目规划研究，在全国率先开展了LNG事业。
新世纪提前布局海上资源，到了2019年7月，中海油旗下公司中海油融风能源有限公司在上海正式揭牌成立，该公司经营范围包括风力发电、太阳能发电项目的开发、建设及经营管理等。
最近，中海油宣布正式启动碳中和规划，将全面推动公司绿色低碳转型，“十四五”时期，中海油将以提升天然气资源供给能力和加快发展新能源产业为重点，推动实现清洁低碳能源占比提升至60%以上。
5. 中燃lng船
都有，小型车辆等主要是用CNG，行驶里程短，耗气量小，CNG气罐成本小；大型车辆等主要是LNG，行驶里程长，耗气量大，LNG气罐成本大。
6. 中国能源lng船
约为7.3吨。
液化天然气船是为在零下163度极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶。分为LNG 液化天然气和LPG 液化石油气。
作为一种清洁、高效的能源，LNG已成为本世纪初缓解能源供需矛盾，优化能源结构的开发利用重点。LNG运输船需能保证在零下163℃低温下，像变魔术一样，把天然气“压”成液态，使其体积缩小到1/600。加上超长距离运输液化天然气的能力，LNG船成为国际上公认的高技术、高附加值、高可靠性的产品。
中国船舶工业集团公司所属沪东中华造船（集团）有限公司是目前（截止至2008年4月3日，人民网讯息）国内建造LNG船的惟一一家企业。
7. 中国海油LNG
中国海洋石油是中国改革开放后第一个全方位对外开放的工业行业。
1982年1月30日，国务院颁布《中华人民共和国对外合作开采海洋石油资源条例》（以下简称《条例》），决定成立中国海洋石油总公司。
1982年2月15日，中国海洋石油总公司（以下简称中国海油）在北京正式成立。
中国海洋石油工业于20世纪50年代末开始起步，海洋石油勘探始于南海。
1965年后，重点转移到了中国北方的渤海海域。
在海洋石油工业开拓的初期，使用自制的简易设备，经过艰苦的努力，在上述两个海域均打出了油气发现井。
从1966年到1972年，在渤海海域共建造了4座固定式钻井平台，钻探井14口，发现了3个含油构造，为海上石油勘探积累了经验。
1973年以后开始更新设备，在国内建造和从国外购进了一批自升式钻井船、三用（拖航、起抛锚、供应）工作船和地球物理勘探船等，在渤海进行勘探、开发试验。
1973年2月，燃料化学工业部决定成立南海石油勘探筹备处，恢复南海石油勘探。
1978年8月，石油工业部将渤海石油勘探业务从大港油田划出，在塘沽。
在1982年1月30日，国务院颁布《中华人民共和国对外合作开采海洋石油资源条例》，决定成立中国海洋石油总公司，以立法形式授予中国海洋石油总公司在中国对外合作海区内进行石油勘探、开发、生产和销售的专营权，全面负责对外合作开采海洋石油资源业务。
2011年7月20日，国家发改委批准了中海油集团的海南液化天然气（LNG）工程项目，该项目一期设计能力200万吨/年，拟2014年建成投产并于2016年达产。
