1. 国内LNG价格
各个地方不一样啊 建议上中国燃气网去看实时动态。
2. Lng的价格
LNG突然涨价这么快还有几方面原因：
一是近期国际上卡塔尔T4液化线供应中断、壳牌公司在尼日利亚的油田管道发生爆炸等多个LNG项目供应受限导致国际供应趋紧，多家接收站船期紧张，部分LNG接收站频繁出现船期延误现象。而LNG长协供应无法满足区内需求，供不应求因此限量销售。
二是北海接收站自11月初停装后，各大接收站出货压力骤增，加上进口资源量不足，接收站库存低位，随即限量。
三是每年冬季到来时，北方供暖对燃气需求大幅上升，国内最大LNG生产企业开始限产LNG产量，向各大用气地区供应管道天然气，导致中石油直供的陕蒙宁甘LNG液厂集中性降低负荷，主流限气幅度在20-40%不等，甚至陕西米脂出现停机情况。
3. 国内进口LNG价格
把设定值提高，不要超过1.5MPa就ok（撬的安全阀起跳压力一般为1.68MPa），有些厂家的默认值才1.2MPa，确实低了点
4. 国内LNG价格同比翻番,部分工业用户改用管道气
一般在1.8元到5元不等。国家没有对天然气价格祖国做出明确规定，各个地方天然气价格并不相同。
一般天然气价格根据用户性质分为居民、商业、工业、公福（学校机关食堂）、车用CNG、LNG。目前根据发改委政策，大部分地区居民采用阶梯气价，工业和商业价格一样。根据气源不同，采用管道气气源的地区，居民、商业、工业、公福天然气销售价格一般在1.8—3元/方，车用CNG价格一般在3-5元/方。采用LNG作为气源的地区，民用天然气一般在5元/方左右。
5. 国内lng价格均价走势
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那款最节能，销量说了算。销量越好说明整车性价比最高、整车油耗也会优秀。
整车的油耗和发动机自身节油技术、动力总成匹配技术、整车的行车阻力（驾驶室造型、轮胎）等都有很大关系。
影响油耗的最最关键的还是优秀的驾驶行为。如：缓踩油门、换挡及时、档位合理等。
燃气重卡销量风云榜
今年1～8月份已经突破10万辆，全年向着15万辆历史新高进发！根据统计可以看到几乎所有主流厂家都在开发燃气重卡车型，分享火爆市场盛宴。
状元郎：中国重汽拔得头筹，销量3.05万台，全都是搭载其在曼技术上开发的M11/MT13国六燃气发动机。
榜眼：一汽解放，销售2.59万台，其搭载的大部分都是潍柴WP13，和一部锡柴解放动力。
探花：陕汽集团，销售2.15万台，基本上全是潍柴WP13动力。曾经燃气重卡霸主，被重汽拿走，心里万有不甘！
值得一提的是搭载玉柴的东风也取得了第四名的好成绩。
燃气重卡优点
归纳如下三点：
经济性好、气价稳定，相比柴油重卡可节省30%左右。
LNG/CNG:加注站分布广泛、位置趋于合理，加注更加便利。
燃气重卡质量可靠性有保证，虽说相对柴油还有一点差距，但广大卡友暂可以接受。
有老司机算过一笔账，一辆6×4公路牵引车每年行驶20万公里，按照燃气车气耗30公斤/100km（均价4元/公斤），燃油车油耗33升/100km（均价5.5元/升）计算，燃气车每年较柴油车可以节省约12.3万元燃料费用。用不到一年时间就可以把购车多花的钱弥补回来，后面节省的都是利润了，每年至少多赚10万。
你心动了吗？来一辆燃气重卡吧！
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6. 国内LNG价格继续下跌,液化厂开工率不足四成
天然气密度0.7192Kg/Nm3，1 m³ 天然气质量为：0.7192千克 每吨天然气体积为：1390立方米。 以北京为例，天然气价格是2.05 那么一吨天然气价格=1390乘以2.05=2849.5元 液化天然气的密度大概为450kg/立方米，1 m³ LNG 的质量约为 430-470 Kg，一吨就是2.12立方米，1 m³ LNG大概相当于625立方米的天然气； 一吨液化天然气价格=2.12乘以625乘以2.05=2716.25元（成本价） LNG的液化还需要进行深冷技术，还需要有部分成本要加进去！
液化石油气的密度580kg/立方米（液态），气态密度为：2-2.8Kg/立方米 一吨液化石油气（液态）的体积为1.72立方米，液化石油气的主要成分是丙烷和丁烷等 1 吨LPG相当于1000/2.8=358立方米 再根据燃气体积转换系数F， 天然气的F=1 LPG的系数F=0.3 (按2.35Kg/m³的密度来算的) 那么一吨液化石油气的价格=358除以0.3乘以2.05=2400元
7. 国内lng价格走势图
您好，影响天然气价格走势的因素主要有以下几个：
1、供求关系占主导
需求端：天然气从出现开始，替代以石油为代表的其他能源比例值逐年提升，随着经济发展水平，人口数量，城市化进程的不断提高和加速以及能源结构的不断改善和提高，天然气的需求不断提升。
供给端：随着国际能源探测技术的进步，不断有新的气田被发现，天然气储存技术和运输技术的提高，提高了供给效率，进而推动天然气价格的变化。
2、替代品价格波动
由于天然气潜代燃料具有与天然气类似的使用特性，因此，与天然气相关的一些替代燃料的价格，也在一定程度上影响了天然气产品的定价。在天然气长期合同中，欧洲和亚洲的一些国家部分参考油价进行定价。如俄罗斯Gazprom和法国GDF签订的购气合同，价格公式以3个月平均油价为基础。即使从天然气市场化程度很高的美国来看，其气价与油价也存在一定关联性。
3、成本因素
天然气的开采成本是影响天然气价格和产量的重要因素之一，也是天然气定价的价格底线。美国天然气井的钻井成本从1949年以来呈现出上涨的趋势，2006年的钻井成本平均在193万美元/口。天然气开采成本的不断攀升是助推天然气价格上涨的重要因素之一。
因美国天然气产量过剩，将会有一部分运输到欧洲并且迫使俄罗斯油气供应商Gazprom降低气价，与此同时也加速了燃气发电替代燃煤发电的进程。
“俄罗斯在欧洲的气价去年大跌可能不仅仅因为油价下降”，BP的发言人表示，“俄美双方其实在做价格竞争”。因为美国输送的LNG预计在未来五年持续上升并且价格维持在地狱4美元/mmBtu,俄罗斯方面必须压低价格来保持自己的市场份额。
BP也发现，俄罗斯正在增加直接往德国输送LNG的管道数量而不是单单增加输送量。这个NordStream2项目虽然有很多大头的合作，但是也因为俄罗斯过于强硬的外交手段而导致在比利时地区的反对。
但是，美国液化气对欧洲地区更大的影响可能是推动燃气发电，也直接导致了煤去年的消耗量大幅度下降1.8%。
8. 国内LNG价格上涨
国家能源局原副局长张玉清表示：今年天然气供应紧张，行业内外都没有预料到。今年LNG价格大幅上涨的主要原因有两点，一是对今年天然气需求形势估计不足，二是因为我国的天然气储备建设严重滞后。北方地区天然气消费峰谷差很大（如北京超过16倍），导致今年价格大幅度上升。
9. 国内LNG价格跟美国价格吗?
答2021年10月份LNG天然气价格不会下降。自从进入二零二一年以来，全球的能源价格持续上涨，例如石油，煤炭和天然气等都大浮上涨。国际天然气的价格也创出了历史高位。
美国和欧洲一些发达的资本主义国家也出现了断电断气的现象。唯独我们国家的天然气没有涨价。
