1. 破冰LNG船基本特点
完井工程师，钻井工程师，生产工程师最吃香。
1.完井工程师
完井工程师的职责在于根据现场实际情况，选择最有效的完井装置，实现最优的开采方式来生产油气。他们的工作和钻井工程师紧密相连。完井工程师同时还需要负责其他一些工作，例如试井、模拟完井效果、完成增产措施（包括酸化、压裂、堵水调剖）等等。
完井工程师需要负责优化修井作业的设计和实施，完成水平井和多分支井的建立，决定初次注水泥和补救注水泥的方案，安装油管、封隔器、井下控制装置和监控装置，以及费用预算、风险评估等工作。当完井工程师面对致密气层作业时，他们会更多地负责试井的工作。
根据美国劳工统计局的数据显示，全美完井工程师的年薪范围为9.9—19.6万美元，平均年薪为13.5万美元，最高年薪为20.6万美元，为石油工程领域年薪最高的职业。
2.钻井工程师
钻井工程师的职责在于选择最优的方法完成油气井的钻井作业。通过仔细权衡各种重要因素的影响以及成本高低，确保安全高效的钻井作业，同时将对环境的破环降到最低。钻井工程师需要安全而经济地设计和实施钻井过程中的各个作业过程。他们和承包商密切配合，保证员工的安全健康，达到环境保护的要求。
钻井工程师需要设计规划井身结构、套管串、固井方案、定向井轨迹、钻杆串、钻头选型等等。同时他们还需要确定钻井过程中使用的各种设备、材料以及标准等，为钻井作业提供技术支持，对钻井过程进行监督。他们还要计算作业成本，以便与供应商签订合同。
根据数据显示，钻井工程师的年薪范围为9.2 -16万美元，平均年薪为11.4万美元，为石油工程中薪资排名第二的职位。
3.生产工程师
当钻井工程师钻完一口井之后，生产工程师开始介入并接手项目。他们的职责在于监控油气井的生产情况。当油气井的生产情况达不到预期设计时，生产工程师需要制定方案来提高产量。其工作还包括设计选择用于生产油气的井下设备和地面开采装置。通过向油层中注水、化学驱、注气、注蒸汽等方法，生产工程师可以实现提高石油产量的目的。他们通过制定方案评估每口井的产量，使一口生产井的波及范围更广，确保开采设备安装正确、及时维护以及良好运行。
根据从业经验、教育背景、工作地点和公司的不同，生产工程师的年薪在4.8万-11万美元之间波动，最高年薪可达11.4万美元，是石油工程领域薪资排名第三的职位。而且，受到市场现状的影响，公司甚至可能给你开出更为丰厚的薪酬待遇。
2. 一文带你了解LNG船
液化天然气(LNG)船
LNG船是指将LNG从液化厂运往接收站的专用船舶。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。目前12.5万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。LNG船的使用寿命一般为40～45年。
“大鹏昊”
我国制造的第一艘液化天然气(LNG)船“大鹏昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽43.35米、型深26.25米，装载量为14.7万立方米，时速19.5节。于2008年4月顺利交船，成为广东深圳大鹏湾秤头角的国内第一个进口LNG大型基地配套项目。
目前世界液化天然气船的储罐系统有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型和B型两种，A型为菱形或称为IHISPB，B型为球形。 液化天然气的接收终端建有专用码头，用于LNG运输船的靠泊和卸船作业。储罐用于容纳从LNG运输船上卸载的液化天然气。再气化装置则是将液化天然气加热使其变成气体后，经管道输送到最终用户。液化天然气在再气化过程中所释放的冷能可被综合利用。一般而言，约有25%的冷能可被利用。
3. LNG船的缺点
由于天然气汽车在排放方面具有明显的优越性，与使用汽油车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎为零，NOx、CO和HC的排放也显著降低，所以天然气汽车在改善空气质量方面有着重要意义。
与此同时，天然气汽车技术也得到了前所未有的发展，从过去的常压天然气汽车发展到压缩天然气汽车(CNGVs)和液化天然气汽车(LNGVs)。尽管如此，天然气汽车在使用中仍然存在一些问题，其中最为突出的是发动机功率下降、发动机腐蚀与早期磨损的问题。缺点： 一、天然气汽车使用中的一个主要问题是发动机的功率比使用汽油时有明显下降。据资料报道，汽车在使用天然气作燃料时，功率一般要下降15%左右，个别时候下降更多。功率下降的结果，一方面导致汽车重载、爬坡或加速时动力不足，另一方面导致燃料消耗相对增加，并增加污染物排放量。二、汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短1/3-1/2。4. lng船的特点
LNG船的工作条件十分恶劣，它是在-163℃的低温下专门运输液化气的船舶， 俗称“海上超级冷冻车”。 船体所用的材料需要经过严格的测试，焊接工艺也极其复杂，在超低温下，船体由于温差产生热胀冷缩，必须严格执行的焊接工艺才能承受这一变形带来的巨大张力，所以至今也只有少数国家有制造这种船的技术。
5. LNG船指的是
Lng船以前占有量最多的是韩国。占到全球的60%左右。
他对中国一直进行技术封锁。是经过中国这边的一个努力，现在中国这个ing传的占有量已经达到30%左右。韩国占据30%左右，而其他的国家占据只有40%左右，所以说这就是RNG船在世界上各国占有量的一个总体需求，它被中韩两国所占据。
6. 冰级LNG船
LNG的主要成分是甲烷。因此天然气的水化物就是甲烷的水化物。那就是传说中的可燃冰。
而干冰的成分是二氧化碳。因此两者的成分是完全不同的。
天然气水合物（Natural Gas Hydrate，简称Gas Hydrate）即可燃冰，是分布于深海沉积物或陆域的永久冻土中，由天然气与水在高压低温条件下形成的类冰状的结晶物质。
干冰是固态的二氧化碳，在6250.5498千帕压力下，把二氧化碳冷凝成无色的液体，再在低压下迅速凝固而得到。
