关于船体强度（主要针对船体板许用应力）的大

将船体静置于静水中或波浪中，计算船舶纵向分布的重力和浮力作用下的弯曲变形和应力，称为总纵强度。但是根据此计算的假定是船是一根梁，而实际在船体弯曲中，船体横截面上的应力的分布要从新进行计算，因为并不是平均分布的，这样必然有大有小，根据弯曲梁理论，距中线面（不变形的面）越远受到应力越大，所以有船底板等的局部强度大于总纵强度。船在水中航行并不一定顺水，或者垂直波浪，当船与波浪以一定角度航行时，船体前后部重力和水的浮力使船体扭曲，就像拧毛巾，为了保证此时的结构不被破坏，就要校核扭转强度（和航行海域的波浪有关），以上所述都为船体内力，稳定性校核就是对外力而言，主要是波浪冲击（这个没学过）规范里有公式直接套取计算，最后你说的那个强度校核横准，暂时没见过，猜想是在一般情况的基础上再加一个变量，以保证结构稳定性。（上学没学好，说的都是模糊的，以其昏昏使人昭昭，还望高人来答疑解惑）

教材上都有说滴！！加油啊！