甲板漆是现代船舶必不可少的基本材料，不仅直接影响船舶外部形象感观，更重要的是对于船舶安全作业至关重要。由于长期与大气、风雨、阳光、机械等接触，经受海水干湿交替、气候寒热变化的考验，甲板漆必须具备耐水、耐晒、耐寒、耐腐蚀、高附着力等基本性能。对于航母甲板漆，需要面对的环境状况还要复杂的多。
航母是一种强大而复杂的武器系统，甲板是发挥其战斗力最直接、最关键的载体，没有高效、安全、耐用的甲板，航母就没有可靠的战斗力可言。而钢铁甲板之上的甲板漆，则是航母甲板的关键组成之一。在面对发动机的高温高速喷流、着陆时的高速冲击，以及长期恶劣的海洋环境时，甲板漆的安全可靠性对舰载机顺利起落起着决定性影响。
航母甲板漆需要具备优异的防滑性能、耐磨性能、耐腐蚀性能、阻燃性能。
基本的防滑耐磨性能较好理解。航母舰员的日常走动还好说，勤务车辆在起伏的海面上从事加油、装弹、拖运等作业，舰载机的运转起降，都需要甲板漆具备很强的摩擦力（附着力）。据称，美国航母甲板漆的摩擦系数高达9.0以上，而干燥状态的泊油路摩擦系数只有大约0.6。
耐腐蚀性能主要体现在海洋环境腐蚀和化学物质腐蚀方面。海洋环境之下的阳光暴晒、盐分侵蚀、冷热交替，时刻考验甲板漆的适应能力。舰载机和车辆的作业中，难免使用或滴漏各类油性、酸碱性物质，甲板漆不仅要耐受这些污染物的腐蚀，还要方便清理，并抵御清理过程中的冲刷。
更严峻的挑战来自舰载机。重达30吨的舰载机，以230公里的时速降落，机轮和尾钩与甲板发生直接冲击的力量可想而知，尤其是这种冲击摩擦还会高频度出现；同时，舰载飞机的发动机尾焰，不仅喷射速度极快，而且温度高达上千度，这些因素对甲板漆的磨损和冲击非常大，将综合考验航母甲板漆的防滑、耐磨和耐高温、阻燃性能。
除了上述基本特性之外，由于航母部署期较长，可能长期无法靠港作业，这也要求甲板漆具备良好的寿命和可维护性，可以提高航母部署效能、降低使用成本。
上述这些需求和特性，决定了航母甲板漆与普通船舶甲板漆差异巨大，只有极少数国家能够研发使用这种特殊材料。美国航母使用的EPOXO 300C环氧聚酰胺防滑涂漆，属于酚醛混合聚合物为基料的防滑涂漆，不但摩擦力大、耐久性好，还具有金刚石那样坚固的氧化铝型耐磨粒料，耐受水和油侵蚀，能够经受数千架次飞机着舰的冲击摩擦。最新的防滑涂层采用铝和钛的金属化合物，使用等离子技术高温融化后喷涂，冷却即可构成有效的坚固涂层，能承受1.5万次的高速着舰冲击。
同时，航母甲板使用的防滑涂层也有一定的区别。由于航母甲板的起降区直接接触飞机机轮和拦阻索，为了降低这种剧烈摩擦造成的损伤，起降区通常使用质地稍软的涂层，通常是标准铝合金作为集料制造。而航母的飞机停机区，则可以使用通用摩擦型防滑涂层，这种涂层采用金刚砂、炉渣、氧化铝等粗质集料，其主要目的是增大甲板摩擦力。
目前，我们在国产002航母上看到的先期完成的喷涂区域，就是航母舰载机的起降区，很明显002航母对于起降区和停机区的喷涂，是分别进行的，这很有可能是使用不同的防滑涂层的缘故。而且，航母甲板漆会使用底漆和防滑涂层进行多次喷涂，两者之间喷涂的时间间隔也有严格的规定，以确保最佳的附着效果。
