1. 长江水运运费
它因货物运价等级的高低，货物运输里程的长短而不同。运价具有“递增递减”的性质，即相同的运价等级每吨公里的运价水平，随着运输里程距离的增加而降低的特点。为了促进运输合理化，消除过短过远等不合理运输，运价实行基本运价率(即起码里程运价率)和实行有差别递增递减制，并对某些主要大宗货物根据它们正常的产销联系条件，分别规定运价递减终止里程。现行运价率表有以下几种：(1)铁路分整车货物运价率表、零担货物运价率表和集装箱货物运价率表。(2)水路沿海有北方、华南、闽浙三种货物运价率表。长江有上游、中游、下游主要航线四种货物运价率表，黑龙江运价率表以及北方、华南沿海各港口与长江下游主要港口间直达货物运价率表等。内价由各省、市、自治区自行制定内价货物运价率表。(3)公路分整车和零担货物运价率表。(4)航空运价率表是根据起飞点到终点的不同距离，有不同的运价率。
2. 长江船运运费
长江轮船一公里每吨的运费是多少钱0.08元
3. 长江船运费行情
长江跑船预付运费要看具体合同是怎么签订的，有的不预付运费，货到码头预付一半，货卸一半结清，有的是预付一半运费，货到码头结清，也有的是一分钱也不预付，卸空后三日内结清，这个要根据当时谈妥的条件。
对于长期诚信货主，多数是几趟一结清，或者一个月，或者一个海轮运完，一般不存在预付运费的，对于新客户，预付运费是正常的，有一半的，有百分之三十的，在于事先谈判。
4. 长江水运每吨公里价格
按年运量算长江周转运量是12亿吨
京九线一列货车40节最多运2400吨,一天100列,一天就24万吨而已
算一年500天,也就1.2亿吨
起码10倍以上
真实的由于列车含保密类运输,
估计是30倍以上的运力
5. 长江水运运费价格表
截至到2020年8月。500至800公里内运价20到30元一吨。盖油布的货物贵一些。按货物的毛重 即以重量吨（Weight Ton）为计算单位计收运费。1重量吨为1吨。按此方式计收运费时，班轮运价表中的货物名称后面均注有“W”字样。
班轮运费是由基本费率和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整。
不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数不同的航线加以确定的。
6. 长江水运成本
一、同意对通行宜都长江大桥的机动车辆收取通行费。
宜都长江大桥起于枝江市白洋林场，接宜昌至张家界高速公路当阳至枝江段，在秦家河跨越长江，经宜都市陆城镇，止于枝城镇全心畈村，接宜昌至张家界高速公路宜都至五峰渔洋关段，项目路线全长15.679公里，其中长江大桥2.211公里(主桥和引桥）、两岸接线13.468公里（北岸0.670公里、南岸12.798公里）。
二、根据全省高速公路联网收费的有关要求，宜都长江大桥设立匝道收费站1个，站名为：宜都东收费站，纳入全省高速公路联网收费。
三、按照《收费公路管理条例》和我省有关规定，宜都长江大桥车型分类收费标准按1类客车15元/车次，1类货车20元/车次执行；宜都长江大桥南北岸接线车型分类收费标准按1类客车0.64元/车公里，1类货车0.5元/车公里执行（具体收费里程和收费标准附后）。收费期暂定30年，自通车之日起计算。工程竣工验收和财务决算报告后一个会计年度内进行成本监审并核定正式收费标准和收费年限。
四、根据有关规定，对通行宜都长江大桥的军队、武警部队车辆，公安机关在辖区内处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，按国家规定享受绿色通道政策的车辆，国家规定的重大节假日免交通行费的小型客车，以及经国务院交通运输主管部门或者省人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，免交车辆通行费。
五、宜都长江大桥属经营性高速公路，所收取的车辆通行费属经营性收费，按国家有关规定使用税务票据，照章纳税。
六、收取车辆通行费必须按规定设置收费公告栏，公布收费站名称、审批机关、收费单位、收费标准和监督电话等内容。
7. 长江水路运费多少钱一吨
2天。武汉到芜湖在长江水路里程约600公里，货轮从武汉港到芜湖港在长江中水位期，一般航速每小时可达15公里，那么航行600公里需40小时，即2天运输可以从武汉到达芜湖。但航速受船舶功率、船体水下结构、载货等因素影响，有快有慢。同时，在长江枯水期和洪水期航速差异大。
8. 长江航运运费是怎么算的?
国内费用核算 国内费用包括：内陆运费、报检费、报关费、核销费、公司综合业务费、快递费。 在主页的“费用查询”中，查到内陆运费为每立方米100元，报检费120元，报关费150元，核销费100元，公司综合业务费3000元，DHL费100元。 其中：内陆运费=出口货物的总体积×100 总体积=报价数量÷每箱包装数量×每箱体积
9. 长江水运价格怎么算的
现在的长江水系内河运输价格低的很，不盖油布的货物，500至吧00公里内 运价二0到三0元一吨。盖油布的货物贵一些。武汉到重庆水路一二00多公里，运价会高一点。上水运价高于下水《武汉到重庆为上水，重庆到武汉下水》
10. 长江水运运费查询
上海，简称“沪”，别称“申”，是中国最大的经济贸易中心和国际金融中心城市，位于中国东部，地处长江入海口，面向太平洋。
太原，简称“并”，古称“晋阳”或者“龙城”，是山西省省会城市，位于山西省中部地区，华北平原中部地区。
两地相距1350.10公里，如果是顺丰快递比较贵，因为是航空快递，大概20多元，如果是圆通，申通，中通快递大概是15元。如果是加急快递或者重要的快递或者重量轻的快递建议用顺丰快递。
11. 长江船运运费价格表2019
武汉距上海直线距离880公里武汉地处长江流域中部，与重庆、上海各距1000公里左右，其区位优势十分明显。长江、汉水交汇，辐射洞庭湖、鄱阳湖及江汉水网地区，水路运输条件优越，铁路、公路、航空运输也十分发达。
在长江上下600多公里范围内，上有宜昌、枝城、荆州、岳阳等重点港口；下有黄石、九江、安庆、铜陵、芜湖等重点港口。
建设武汉长江中游航运中心，有利于合理整合港口资源，形成以武汉长江中游航运中心为主体的长江中游港口群，有利于突破行政区划界限，充分发挥港口的群体优势，有利于形成三大航运中心均匀分布的长江航运发展格局，为沿江经济发展提供航运保障。 二、建设武汉长江中游航运中心的有利条件 武汉是长江流域四个特大中心城市之一，我国内地最大的商贸中心和金融中心，也是中国最大的综合交通通信枢纽之一，在世界许多城市为水资源的短缺所困扰时，武汉人均占有地表水量居世界大城市之首，水域面积居全国大城市之首；是中国六大综合性工业基地之一，以光电子产品制造为主的高新技术产业、汽车和钢材制造业和科教综合实力居全国大中城市前列，人力资源储备丰富。武汉的航运基础非常好，人才和技术优势也十分突出，建设武汉长江中游航运中心具有十分有利的条件。 （一）区位优势得天独厚。 武汉在长江流域经济带中具有"中枢"地位，发挥着纽带的作用。武汉北至北京、南达广州、西到重庆、东往上海，均在1200公里之内，在原料和消费市场上与其它大城市对比，相同运输半径内具有更广阔的交换条件。
流通方面，武汉市历来就是我国内地最大的商品贸易中心，世界银行最近的一份对国内23个城市投资环境的调查报告表明，武汉是外地产品占本地市场比重最高和本地产品外销比重最高的城市，也就是说武汉市场上的贸易壁垒是最低的，市场是最开放的，"买全国卖全国"的开放意识一直传承下来。
