1. 青岛799船
锦州港 锦州港是经国务院批准的一类开放口岸及辽西地区唯一的对外开放港口，锦州港全年无台风袭扰，冬季冻而不封。锦州港是辽西及内蒙古东部地区内外物资重要集散地之一，是黑龙江和吉林西部广大区域物资中转最经济和便捷的出海口之一。 锦州港的货物集疏条件目前主要通过铁路和公路。港区内一条长6，566米的铁路直通前沿码头,后方直接与沈山线、锦赤线、锦阜线相连接，通过该等铁路与中国东北、华北铁路网相联接。 公路是锦州港集疏货物的又一主要通道 。 目前，本集团的货物主要和102国道相连接，经102国道与103国道在绥中、304国道在新民、203国道在沈阳及沈大国家高速公路与经济腹地相联系 。京哈高速公路正在建设中,预计将于1999年末建成 。届时，进出锦州港与其经济腹地之若干公路之公路运输时间亦将随之缩短。 一九九三年至一九九八年锦州港年吞吐量每年复式增长率达35.7% ，一九九八年锦州港年吞吐量574万吨，居全国主要沿海港口的第24位。 作为中国最北部的国际海港，锦州港的陆路运距具有一定优势。(详见下表) 部分货源地至锦州港及周边港口陆路运距(公里) 港口 陆距 货源 通辽 赤峰 朝阳 阜新 铁岭 沈阳 满洲里 白城 齐齐哈尔 哈尔滨 ★锦州港 362 369 171 118 280 220 1400 660 701 789 秦皇岛港 661 785 371 318 513 442 1620 870 849 989 鲅鱼圈港 483 618 629 343 300 240 1789 730 1016 803 大连港 793 799 810 593 468 397 1844 906 1957 944 锦州港1986年10月开工建设， 1990年10月正式通航， 同年12月被国务院批准为国家一类开放商港。锦州港现已建成1万至5万吨级营运泊位6个，其中5万吨级油品泊位1个，万吨级油品化工泊位1个，3万吨级多用途杂货泊位1个，万吨级通用杂货泊位3个，年设计吞吐量555万吨，在建的二个3.5万吨级泊位将于1999年投入使用，届时，港口吞吐能力将达1000万吨。锦州港具备内外贸集装箱运输和杂货、油品及化工产品的装卸、仓储、运输、服务等多种功能。 1993年初，锦州港在全国港口行业中率先进行了整体股份制改造，成立了股份制港口企业--锦州港务(集团)股份有限公司。锦港集团主要从事锦州港的码头经营和管理、商务货运承揽代理与服务、港口工程建设、招商引资等业务。公司主要股东为：东方集团、锦州港务局、锦州石油化工公司、辽宁省投资集团公司、锦西炼油化工总厂等。锦州港是我国首家对港口整体实行股份制改造并政企分离，建立现代企业制度的港口公司。 经中国证监会批准，锦港A、B两种股票分别于1999年6月9日、1998年5月19日在上海证券交易所上市。 凭借灵活的运行机制、高效的工作作风、完善的配套措施、优越的地理区位、广阔的经济腹地，锦州港向中外客商提供最优质的服务，并充分保障客户的商业利益。 锦州港设施 ① 泊位情况介绍： 锦州港泊位一览表 序号 泊位名称 投产年份 主要用途 水深(M) 长度(M) 泊位能力吨级 泊位数 设计能力(万吨/年) 1 1#杂货 1989 杂货 -11 217.40 10000 1 35 2 2#杂货 1993 杂货 -11 189.78 10000 1 30 3 3#杂货 1995 杂货 -11 150 10000 1 30 4 4#杂货 1995 集装箱、杂货 -12 232 30000 1 60 5 1#油 1991 油品、化工 -10.4 241.40 10000 1 90 6 2#油 1997 油品 -14 356 50000 1 310 7 5#杂货 1999 杂货 -12 262 35000 1 60 8 6#杂货 1999 杂货 -14 270 35000 1 95 ② 港口装卸设备 散粮中转筒仓：仓容2.88万吨，年通过能力100万吨。仓内装有自动测温系统，电子秤具有连续计量功能。 散粮装船机：装船效率为600吨/小时。 仓储堆场：港口占地255万平方米，现投入使用的各类堆场面积为90万平方米，年周转能力1000万吨。另外，依港形成的各仓储企业30余家，年储运能力1500万吨。 输送管线：13条，可输送原油、柴油、汽油、压舱水、液化产品等等。 油品储罐：容积54万立方米，年储运能力300万吨，品种为原油、汽油、柴油。 化工储罐：容积2.7万立方米，年储运能力30万立方米，品种为丙烯、丁二烯、苯、工业碱等。 港内铁路接卸线：5836延长米，直抵港口码头。 拖轮：可提供进出港助拖、海上运输、援助等服务，共7020马力，最大拖轮为3700马力。 门式起重机：起重吨数为10-40吨。 汽车起重机：起重吨数为18-25吨。 集装箱正面吊：最大起重吨数40吨。 运输车队：单车载重30吨运输车30台，年运输能力120万吨。单车载重50吨的北方奔驰货车50台，集装箱运输车13台。 商业保税仓库：3200平方米。 港口商务公司向客户提供港口货物运输组织及相关业务的全方位服务。 港口的船货代公司、集装箱公司、轮船公司、外代公司、外理公司、国际海员俱乐部随时为来港船舶和海员、客户提供各种服务。 ③ 航道助航设施及有关设施 锦州港现有航道一条，全厂约7，700米，水深11米，可供三万吨级的船舶航行，涨潮时最大可供五万吨级船舶航行。航道两侧布置浮标八座，陆域设置六座导标，以确保船舶航行安全。集团拥有拖轮三艘，总功率为7，020马力。 中国交通部水运规划设计院对锦州港做了总体规划，为适应临港工业和腹地经济迅速发展，锦州港将分期建成为北方油品大港、区域性杂货港、综合性化工港。为适应不断增加的货源需求，锦港集团已开始第二港池的建设。第二港池完工后，锦州港将新增1.5万吨-3.5万吨级泊位13个，年吞吐能力1600万吨，届时，锦州港将成为北方具有第三代港口特征的多功能区域枢纽港。 锦州港主营业务 油品仓储装卸业务：重油、原油、汽油、柴油及压舱水。 化工产品仓储装卸业务：工业碱、苯、丙烯、丁二烯等。 杂货仓储装卸业务：粮食、煤炭、钢材、汽车、拖拉机、木片 、水泥、化肥、木材、有色金属、矿产品、化工原料及制品、轻工产品、建筑材料、渔牧产品等四十余种。 集装箱业务：集装箱装卸、装拆箱、堆存、陆路运输、冷藏箱业务等。锦州港已开通内贸集装箱干线班轮。航线航期：到青岛3天，到上海/长江沿岸5天，到宁波7天，到温州8天，到广州/蛇口12天，到海口13天。 外贸集装箱运输业务：锦州港开通在青岛港中转出口集装箱转关运输航线。航线航期为：锦州港--青岛港--日本、韩国、香港，航期为7-8天；锦州港--青岛港--欧洲、美国东部和西部，航期为19-34天；锦州港--澳洲、西亚，航期为19-34天。 多式联运：锦州港同沈阳铁路局合作建立了锦州港集装箱办理站，沈阳铁路局锦铁分局集装箱公司、中海集团与锦州港已开展了海铁集装箱联运业务，实现了港港合作、港铁合作、港航合作，为客户提供便捷、经济的运输服务。 内陆运输：锦州港为客户提供门--门陆上运输服务，已形成完善、成熟的货、箱集疏港体系。公司现有30吨集装箱卡车20辆，随着箱量的增加，锦州港将采取合作、引资方式完善运输体系。 航线 锦州港-青岛港-上海港航线：每周一班，周五开航，在青岛港中转，国内接转上海、南通、镇江等长江沿岸港口及厦门、泉州、蛇口、黄埔等南方沿海港口；国际接轨至欧洲、东南亚、地中海等世界各地港口。 锦州港-大连港航线：每周一班，周日抵锦。周日开航，在大连港接转至东南亚、北美洲、南美洲、澳洲、地中海沿岸各港口。 锦州港-天津港航线：每周一班，周四抵锦。在天津港中转至东南亚、欧洲、北美洲、南美洲、地中海沿岸等世界各地港口。 锦州港-天津港-黄埔港航线：每周一班，周四抵锦，至上海、宁波、湛江、海口等港口。 散杂货定线班轮：锦州港采取港港合作，开通开通至厦门港、泉州港、蛇口港、上海港散杂货班轮，主要承运煤炭、钢材、粮食、水泥、木片、矿石等散杂货，使中小客户的零散货物可以享受与万吨级船相同的运价。 锦州至厦门，每20天1个航次。 锦州至蛇口，15天1个航次。 集疏港运输业务：单车载重50吨的大型奔驰货车50台，单车载重30吨运输车30台。船舶代理、货物代购代销及铁路代办委托业务。
2. 青岛4808船厂
100 个1.大连船舶重工集团有限公司 2.上海外高桥造船有限公司 3.沪东中华造船（集团）有限公司 4.江苏新世纪造船股份有限公司 5.渤海船舶重工有限责任公司 6.广州广船国际股份有限公司 7.江苏扬子江船厂有限公司 8.江南造船（集团）有限责任公司 9.南通中远川崎船舶工程有限公司 10.上海船厂船舶有限公司 11.武昌造船厂 12.浙江造船有限公司 13.中国长江航运集团金陵船厂 14.扬州大洋造船有限公司 15.江苏熔盛重工有限公司 16.浙江欧华造船有限公司 17.中国长江航运集团青山船厂 18.扬帆集团有限公司 19.泰州口岸船舶有限公司 20.天津新港船舶重工有限责任公司 21.广州黄埔造船厂 22.青岛北海船舶重工有限责任公司 23.常石集团(舟山)造船有限公司 24.泰州三福船舶工程有限公司 25.福建省马尾造船股份有限公司 26.江苏新时代造船有限公司 27.大连今冈船务工程有限公司 28.江苏东方重工有限公司 29.厦门船舶重工股份有限公司 30.东方造船集团有限公司 31.南通惠港造船有限公司 32.黄海造船有限公司 33.烟台来福士海洋工程有限公司 34.扬州科进船业有限公司 35.舜天造船（扬州）有限公司 36.中国人民解放军第4808厂 37.福建省东南造船厂 38.天津新河船舶重工有限责任公司 39.江苏省镇江船厂有限责任公司 40.国营川东造船厂 41.大连辽南船厂（中国人民解放军第四八一零工厂） 42.江苏韩通船舶重工有限公司 43.浙江海丰造船有限公司 44.芜湖新联造船有限公司 45.中国长江航运集团江东船厂 46.江西江洲联合造船有限责任公司 47.淮滨县江淮船业有限公司 48.山东省威海船厂 49.辽宁宏冠船业有限公司 50.大连船舶重工舾装有限公司 51.九江银星造船有限公司 52.山东大鱼岛造船有限公司 53.荣成市寻山兴海造船有限责任公司 54.浙江天时造船有限公司 55.南通明德重工有限公司 56.宁波新乐造船有限公司 57.中船桂江造船有限公司 58.南京武家嘴船舶制造有限公司 59.扬州龙川船业有限公司 60.台州枫叶船业有限公司 61.浙江振兴船舶修造有限公司(温岭市东升造船厂) 62.广州航通船业有限公司 63.国营西江造船厂 64.南通亚华船舶制造有限公司 65.南京东嘉船舶制造有限公司 66.浙江方圆造船有限公司 67.中海工业(广州)有限公司 68.浙江宏信船舶有限公司 69.青岛现代造船有限公司 70.临海市江海造船有限公司 71.临海市宏盛造船有限公司 72.南通港闸船舶制造有限公司 73.重庆东风船舶工业公司 74.吉宝(南通)船厂有限公司 75.重庆市泽胜船务（集团）有限公司 76.南京永华船业有限公司 77.湖北华舟有限公司 78.荣成伽耶船业有限公司 79.宁波市东方船舶修造有限公司 80.中国长江航运集团宜昌船厂 81.浙江合兴船厂 82.九江同方江新造船有限责任公司 83.荣成市泓运船业有限公司 84.宜昌达门船舶有限公司 85.国营青岛造船厂 86.靖江南洋船舶制造有限公司 87.温岭市长宏造船有限公司 88.荣成市石岛东海造船有限公司 89.浙江腾龙造船厂 90.台州海滨船舶修造有限公司 91.上海爱德华造船有限公司 92.临海市航畅船舶制造有限公司 93.浙江金港船业股份有限公司 94.临海市回浦船舶修造有限公司 95.乳山市造船有限责任公司 96.宁波清源造船有限公司 97.广州市番禺粤新造船有限公司 98.浙江振宇船业有限公司 99.枣庄扬帆船舶有限公司 100.蓬莱市渤海造船有限公司
3. 青岛内贸船公司
青岛老港在市北区,现在大部分业务都在黄岛区(新港区).老港区主要是内贸,新港区很全面,青岛前湾国际集装箱码头(QQCT),矿石,煤炭,氧化铝等原材料码头也在黄岛.另外,保税区离码头很近的,"区港联动"就是指:保税区与港口建立快捷,方便的绿色通道!
4. 青岛韩国船
第一次去青岛建议坐青岛到薛家岛的轮渡~~ 可以到金沙滩玩 6月的海边很美~ 青岛—黄岛 06：30至20：00每半小时一班，21：00一班． 为满足广大企事业单位需要,周一至周四早8点之前加开一班． 8点之前班次为：06：30 ，07：00，07：15，07：45，08：00 特殊情况以调度通知为准 高速船 说 明 青岛—黄岛 (2001年10月1日开始执行，特殊情况以调度通知为准。) 发船时间(对开)： 06：45 07：05 07：25 07：45 08：05 08：25 08：45 09：05 09：25 09：45 10：05 10：25 10：45 11：15 12：25 12：55 13：15 13：40 14：00 14：20 14：40 15：00 15：20 15：40 16：00 16：20 16：40 17：00 17：20 17：40 青岛—薛家岛(安子码头) (2001年10月16日开始执行，特殊情况以调度通知为准。) 发船时间(对开)： 07：00 08：00 09：00 10：00 11：00 13：00 14：00 15：00 16：00 17：00 航线 说 明 青岛—韩国仁川 每周两班，每周日8点抵青，每周一17点开船；每周四8点抵青， 同日17点开船。航行时间19小时。提前一周开始售票。 青岛—日本下关 航行时间39小时，提前一周开始售票。 青岛 —上海 (现季节性停运) 暑期季节性航线，班期根据旅客流量需要，安排四天一班或二天一班， 航行时间26小时。详情届时公告。 航期有随时调整的可能，以上仅作参考
5. 青岛799军舰
1950年初，遵照党中央和毛泽东主席的战略决策，中国人民解放军第四野战军四十军、四十三军以及炮兵、工兵部分指战员，发起了解放海南的战役。坚持孤岛奋战20余年的中国人民解放军琼崖纵队，积极做好接应，密切配合解放大军渡海作战计划。在战斗中，渡海大军浴血奋战，强渡琼州海峡，一举攻破国民党海陆空军组成的“立体防御”；登陆后，在海南各族人民的积极支援下，渡海大军和琼崖纵队乘胜追击，迅速歼灭敌军残余，彻底粉碎了国民党军依靠海峡天堑固守海南的企图。同年5月1日，海南全岛宣告解放。解放海南战役的伟大胜利，开创了中国人民解放军大规模渡海作战的成功范例，在中国人民革命战争史上谱写了光辉的一页。渡海大军和琼崖纵队的历史功勋将永载新中国的史册，他们的革命精神将永远铭刻在中国人民心中。
一、渡海作战方针的确立
1.据琼岛干部谈：琼岛海峡水面宽约在九十华里以上，如顺风（北风）帆船需时五小时，汽船三小时即可在琼岛登陆。逆风（南风）则帆船不能航行，汽船需增加两三倍时间，旧历年前大部是北风，年后（立春）南风，从季候上谈对登陆琼岛作战宜在旧历年前（最好是在阳历明年一月底二月初登陆为宜）。据称，海口为敌要塞区，可能有较坚固之工事，登陆作战宜选择在铺前以东、石牌圩以西两方面为宜。
2.海南岛登陆作战与他处不同，我有很多优越条件，但主要关键是船只的准备（其次是对付敌海、空军之扰乱）。为加强准备工作，建议以四十三军、四十军两军主力现在即需肃清雷州半岛之残敌，以四十三军两个师全力负责歼灭湛江市之敌（湛江敌六十二军在歼灭白匪战役中未遭损失）并夺取广州湾之各岛屿，以四十军主力（该军留一个师在钦州、合浦地区），负责歼灭徐闻、海康一带之敌，并控制雷州半岛之各港口，然后进行休整。
3.对海南岛作战准备，在休整期中采取小部队偷渡办法，先运过一部分部队配合当地武装，以便接应主力之登陆。主力大规模登陆作战时，拟四十三军、四十军各以一个师为第一梯队齐头并进，在海口东西两个方向登陆，以便互为支援分散敌人力量，使登陆作战易于成功。
——邓华、赖传珠关于琼岛作战问题向林彪、谭政、军委的报告，1949年12月15日。转引自金立昕著：《中南解放战争纪实》，人民出版社2004年版，第469—470页。
渡海作战完全与过去我军所有作战的经验不相同，即必须注意潮水与风向，必须集中能一次运载至少一个军（四、五万人）的全部兵力，携带三天以上粮食，于敌前登陆，建立稳固滩头阵地，随即独力攻进而不要依靠后援。因为潮水需十二小时后第一次载运船只方能返回运第二次，而敌可用海空军切断我之运输，故非选择时机一次载运一个军渡海登陆，并能独力攻进，建立基地，取得粮食，便有后援不继，遭受重大损失之危险。三野叶飞兵团于占领厦门后，不明上述情况，以三个半团九千人进攻金门岛上之敌三万人，无援无粮，被敌围攻，全军覆灭。你们必须研究这一教训。海南岛之敌，可能较金门敌人战力差些，但仍不可轻敌。请告邓赖及四十军、四十三军注意，并望你向粟裕调查渡海作战的全部经验，以免重蹈金门覆辙。
——毛泽东：《渡海作战必须注意的问题》（1949年12月18日），《毛泽东军事文集》第6卷，军事科学出版社、中央文献出版社1993年版，第62—63页。
“毛主席对海南岛作战批示是完全正确的。由于海峡甚宽，敌有海空配合，而我无登陆作战经验，琼纵虽能给我们一些帮助，但因他们力量仍是分散的游击战，对我渡海直接配合作用是很有限的。因此必须慎重从事充分准备方能一举成功。”
“但有数事须请指示。（一）这一仗能否打好，要看我们准备能否充分。一次运一个军的兵力登陆是巨大的组织工作，需要相当时间进行调查研究，准备物资，搜集船只，进行演习等等。以季节论，在旧历年前动作为有利。以准备工作论，恐时间来不及，且四十军尚在开进途中，四十三军亦有一个多师未到齐，如延至年后又恐转南风，困难增多，故我之方针尽一切努力争取旧历年前动作，但又不为季节所限，而要以是否准备好了为标准，以免仓促莽撞造成过失。（二）这次作战的关键是搜集船只与对付敌人海空问题，尤以敌舰对我渡海妨碍为大。虽然我们正在想办法，但其效果不大，如能派一部空军直接配合，则我之困难便可减少。这是最后而且比较重要的一个战役，我们应该集中一切力量来争取胜利，而且是可能的。（三）三野之登陆作战如何准备，何时开始，能否共同进行较为有利。”
——第15兵团关于渡海作战准备工作报第四野战军并中央军委电，1949年12月27日。转引自金立昕著：《中南解放战争纪实》，人民出版社2004年版，第472页。
转来邓赖洪二十七日电已悉。同意该电所取方针，即努力争取在旧历年前进攻海南岛，但以充分准备确有把握而后动作为原则，避免仓卒莽撞造成过失。为此，邓赖洪应速到雷州半岛前线亲自指挥一切准备工作，并且不要希望空军帮助。
——毛泽东：《进攻海南岛应以充分准备确有把握为原则》（1949年12月31日），《毛泽东军事文集》第6卷，军事科学出版社、中央文献出版社1993年版，第66页。
“船只很少，雷州半岛能渡海的船大部被敌带走，无一轮船。在北海、钦州一线，船只大部逃入安南领海。广州现能渡海的船虽有15只，但运去困难。……据了解渡海的船，最小的须乘30人才行，否则危险，这些渔船在海中不易操纵，全靠顺风顺流及涨潮（潮有日、夜潮，夜晚有时有潮无风、或有风无潮，帆船遇此航行困难），必须将一部帆船改装机器（至少突击一个团），以便操纵。”
“部队无渡海作战经验，北方人不惯乘船，只经短时间教育训练，难收实效。同时大批船工亦须经组织及相当时间的教育训练，而部队选训舵手亦需时间，而对付敌舰，尚未想出妥善办法。”
“根据上情，旧历年前要完成此次大规模渡海作战之准备工作，事实上来不及，必须向后推迟。但过旧历年后风向改变，帆船不能使用，如全部改装机器，非短时间内可以完成的，且耗费很大。如只改装部分，则又非利用下一个冬季北风不可。究以如何处理，请示。”
——邓华、赖传珠、洪学智关于旧历年前完不成渡海作战的准备工作向林彪、邓子恢、军委的报告，1950年1月5日。转引自金立昕著：《中南解放战争纪实》，人民出版社2004年版，第475页。
（二）既然在旧历年前准备工作来不及，则不要勉强，请令邓、赖、洪不依靠北风而依靠改装机器的船这个方向去准备，由华南分局与广东军区用大力于几个月内装置几百个大海船的机器（此事是否可能，请询问华南分局电告），争取于春夏两季内解决海南岛问题。（三）海南岛与金门岛情况不同的地方，一是有冯白驹配合，二是敌军战斗力较差。只要能一次运两万人登陆，又有军级指挥机构随同登陆（金门岛是三个不同建制的团又无一个统一的指挥官，由三个团长各自为战），就能建立立足点，以待后续部队的继进。（四）请要十五兵团与冯白驹建立直接电台联系，并令冯白驹受邓、赖、洪指挥，把琼山、澄迈、临高、文昌诸县敌军配备及敌海军情况弄得充分清楚，并经常注视其变化。
——毛泽东：《大力做好解放海南岛的准备工作》（1950年1月10日），《毛泽东军事文集》第6卷，军事科学出版社、中央文献出版社1993年版，第73页。
中央转林彪同志：
二月十日廿时电悉，同意四十三军以一个团先行渡海，其他部队陆续分批寻机渡海。此种办法如有效，即可能提早解放海南岛。
——《建国以来毛泽东文稿》第1册，中央文献出版社1987年版，第259页。
二、渡海作战的准备
在组织领导上，中南和华南党政各级领导机关及广东沿海各地组织了支前委员会，各军、师也成立了船只、船工征集管理委员会，共同负责收集船只动员教育船工工作。并具体划分了各部队征集船只的地区，规定了数量和完成的时间。在实施方法上，采用动员雇请方式，利用各种关系广泛动员。大量收集船只雇请船工和修补坏船。对地主、土匪躲藏的船只，经动员仍不归者即采取武装袭击的办法。四十军打下涠州岛又夺回了300多只大船。经过两个多月的努力，在沿海渔民的大力支援下共收集到两千余只木帆船，并将其中一小部分改为机器船，基本保证了部队渡海作战的需要。
——洪学智：《英明的决策 辉煌的胜利——海南岛渡海登陆作战纪实》，中共海南省委党史研究室编：《纪念海南解放四十周年1950—1990》，三环出版社1990年版，第10页。
（1）部队接受攻琼任务后，根据两军反映部队思想情况，大致分为三种：一是正确认识任务的光荣和艰巨性，并决心以积极的态度克服困难坚决完成，在最后一次战役中去立功，这种思想初期是少数；二是盲目的单纯的依赖上级，认为上级有办法，用不着“咱操心”，幻想敌人逃跑投降，及我们的飞机、兵舰一定参战，因而对准备工作和部队的海练采取消极的态度，“练不练不要紧”而缺乏主观的努力积极想办法克服困难的精神，这种思想在开始占多数；三是厌战享乐思想，认为战争即将结束，革命基本胜利，渡海作战太复杂无经验，困难多，缺少海上常识,对海盲目的恐惧“无风三尺浪”、“有风浪一丈”,怕晕船,怕敌舰飞机，怕打死，怕淹死，认为“这下必死”、“九死一生”革命革到底了，因而对上级不满，如四十三军反映,认为渡海作战是“额外负担”,说四十三军命苦，（进关打在前面、结束战斗在最后头）上级分配任务不平等。四十军亦有此种反映,基本上是对渡海作战缺乏正确认识及个人存在着享乐和保命思想，这种思想在初期是占相当大的数目。
……
（2）根据上述思想情况，如不彻底整顿树立正确的渡海作战观念，奠定胜利信心，克服有碍斗志之不良思想，不仅有碍于渡海作战，且对海练与准备工作亦有很大影响，为此特决定首先以思想教育为重点，如：
四十三军于3月份停止一切军事海练，专以思想教育为中心，首以团为单位，集中干部轮训；采取先报告分析当前部队思想情况，接着选读几篇澄清思想的文件,再进行讨论检査个人思想，发扬批评与自我批评，展开思想斗争，最后总结，继续在部队中普遍进行对任务的认识与保持光荣与发扬传统的教育，说明海南岛是中国地区最后一次战役的光荣任务，及时传达练兵中打退兵舰及两军先遣营偷渡奇袭成功的事迹来提高与鼓舞部队情绪，并强调练兵中的政治工作，开展文娱活动，提倡把工作做到船上去，因而不少连队布置了船上俱乐部，船与船提出竞赛，各级宣传队亦深入连队帮助工作、配合教育、组织晚会等，在每批渡海出动前均作了充分的动员，一般是先干部、党员、英模功臣，再普遍到群众中，最后下决心，掀起竞赛运动，宣誓比武等步骤。
四十军亦根据部队思想情况，召开了各种会议，全军进行了两周的思想教育，启发与表扬了保持与争取光荣，并强调干部分工负责，亲自动手提倡“艺高胆大”增长知识和提高本领去坚定海战信心，并要求政治工作到船上去开展“出主意”、“想办法”运动。一切从实际锻炼中去解决困难，想办法中去提高信心，打破顾虑。
两军经过思想教育之后，加上海练基础提高了本领，以及先遣营偷渡之胜利，打退了敌人之兵舰，从实际中打破了一切顾虑，从此部队思想“焕然一新”，情绪突然提高，自进关以来是前所未有的空前高涨。普遍要求渡海，不愿留在海北，要求先渡不愿后渡，要求担任一梯队，不愿做二梯队等艰巨之任务，为我们打下渡海作战胜利之先决条件。
——《中南军区、第四野战军司令部:海南岛战役总结》(1950年11月30日)。中共海南省委宣传部、中共海南省委党史研究室编：《解放——海南解放60周年纪念文集》，中共党史出版社2010年版，第366—368页。
广州会议后，部队积极准备，加强海上练兵，改造机帆船600多艘，修、购登陆艇30多艘，搜集木船2 000多艘，动员舵手5 000多人，其中很多是从海南岛由琼崖纵队协助偷渡过大陆的老舵手、老船工，这些人当中有不少老共产党员、赤卫队员等革命骨干分子。他们参加解放海南热情非常高涨，不怕牺牲不要报酬，夜以继日操练，耐心主动教解放军战士驾驶船、看风向等海上作业技能。
我团当时与主力军在东山村(岛)和硇洲岛上进行海上练兵,每次退潮时涉水登船,在海上漂游数日,训练驶船,架枪炮,观方向,看气候,适应海浪冲击等,一船队分八组,编成指挥组、政工组、观察组、火力组、战斗组、后勤组、救护组等,各自训练海上作战及登陆前后的作战主要技能。对大多来自北方的战士,最大的难题是如何适应海浪冲击、适应木船在海上颠簸、防止和减少晕船。部队在先前数次的海练中,多日在海上颠簸,多数人都晕眩、乏力、不吃、不喝、呕吐,甚至吐出胆汁(苦水)，数日中尤如一场大病,这给医务人员出了难题，什么晕海宁、急救水、藿香正气水、万金油等都用上，这些药多少能解决一些问题。部队在加强训练后逐步地都适应了。
——周志奇：《加强海练 渡海擒狼》，中共海南省委宣传部、中共海南省委党史研究室编：《解放——海南解放60周年纪念文集》，中共党史出版社2010年版，第97页。
过了晕船关，还要闯海上射击这一关。因为木船在海上起伏不定，把握射击的时机就成了一道难题。必须在刚好达到准确瞄准目标的一瞬间击发，才能命中。人们在船上练，在浪桥上练，终于熟练地掌握了这个难度较大的动作。步枪、冲锋枪射击的问题解决了。按此规律,轻重机枪的射击，也找到了窍门。登陆时怎样实施不间断的火力掩护，也有了答案。先是重机枪在船上射击，掩护步枪手、冲锋枪手和轻机枪手下船，他们抢占滩头阵地之后,再用火力掩护重机枪下船登陆。
为了对付敌人的军舰,护航队的小船在船上架炮，经过多次试验也有了着落。六○炮、迫击炮、九○火箭筒，都找到了架设的办法,而且掌握了瞄准和发射的要领。
——魏佑铸：《猛虎变蛟龙——海南战役海上练兵纪实》，梁振球主编，中共海南省委党史研究室编：《海南解放五十周年纪念文集》，南海出版公司2001年版，第151页。
三、积极配合大军渡海作战
一、以支前司令都为中心，在军区指导下,应集中全力筹划海南作战必须的各种器材、船只、燃料。
二、凡公家工厂（钢铁厂、工业厂、农具厂、八十兵工厂汽车修理厂等）均有义务担任制造、改装船只必须机件，必要时抽调一部干部、技工、工程师到前面协助装设船只。
三、不论公私登陆艇、救生器材，全部征用或借用。
四、不论任何机关部队，有空余柴油机、汽油机全部借用。
五、海南岛战役所必需之各种经费开支，统由省财委会预支，经分局核准报销。
总之，一切为着争取海南岛战役的胜利，希各级党委负责保证执行。
——《华南分局关于支援海南岛作战的决定》（1950年1月2日），中共广东省委党史资料征集委员会、中共广东省委党史研究委员会编：《广东党史资料 第17辑》，广东人民出版社1990年版，第79页。
白余匪军绝大部分已被我人民解放军围歼，漏网逃窜者已无几，且正在被人民解放军追歼中，两广已取得基本解放，四野任务解放两广后，第二步任务是解放琼崖。现在大军已向雷州半岛进军，渡海作战解放全琼的时机已到来了。为了配合大军顺利解放全琼，全党政军民应即赶紧做好下面的准备工作：
一、 组织系统的支前委员会，以有力的执行支前工作。
……
二、 准备粮食问题。
……
三、扩大民工组织。
……
四、情报工作。
……
五、大军到琼后发动广泛的劳军运动。
……
全琼解放的日子快要到来了，各级党委接到这指示后，立即做有负责地讨论布置执行，号召全体成员和全琼民众来共同准备好这工作，并限在今年旧历年底前全部完成，并总结报告。
——《琼崖区党委关于配合大军渡海解放全琼的紧急工作指示》（1949年12月15日），中共海南省委宣传部、中共海南省委党史研究室编：《解放——海南解放60周年纪念文集》，中共党史出版社2010年版，第343—345页。
1948年春，为了配合前线部队作战，夺取胜利，加强琼纵后勤物资的供应保障工作，解决部队作战时武器弹药的不足，中共琼崖区委和琼纵总部决定，成立军工局，大力发展军火生产，支援部队作战，解放海南。
……
我们组织技术攻关小组，试制轻型迫击炮、掷弹桶、枪榴弹，成功投入了生产，基本满足部队需求。同时，加强政治思想工作，进行诉苦、回忆对比、忆苦思甜教育，提高大家的思想、阶级觉悟，激发生产热情，掀起生产竞赛新高潮，较好地完成了各项生产任务，在野战军渡海作战前夕，为了加强业务领导，还提升陈大新为局长，徐清风为副局长，并按上级命令组织力量，突击制作了大批“八一”帽徽，供琼纵全体官兵使用，迎接大军渡海并肩作战。于1950年5月1日解放了海南全境，出色完成了历史赋予的光荣任务。
——唐南：《大搞军火生产支援部队作战解放海南——为庆祝海南解放60周年而作》，《解放——海南解放60周年纪念文集》，中共党史出版社2010年版，第136—138页。
我们在配合兄弟部队担负接应任务或作战时，必须诚恳地向他们请教，虚心地向他们学习，因为他们是正规化了的部队，他们从东北打到我们海南岛来，他们的作战经验是丰富的，指挥与战斗的技术是高超的，特别是正规运动战，只有向他们学习才能够补我们之不足，来胜利地配合他们完成解放全琼的光荣任务，同时我们必须给他们帮助，在情况上——地形的、敌情的、民情的、粮食给养上、驻地上，沟通军民情感上，都应该给他们以大量的帮助，而且应该以“先于人而后己”的精神来帮助他们，因为他们是人地生疏，言语不通，没有好好的帮助他们是不应该的，应该认为这是我们责无旁贷的，是我们光荣的责任。
——《琼崖纵队司令部关于接应解放大军偷渡与登陆的指示》（1950年4月1日），刘振华著：《海南之战》，辽宁人民出版社2015年版，第415页。
四、雄师飞渡天险，海南岛全境解放
时至3月，迎来了刮东北风有利渡海的季节。就在这时，我们接到了首批潜渡海南岛的光荣使命：师参谋长荷在松率领，组成799人的加强营，分乘13只木帆船，从雷州半岛西南灯楼角出发，向西南方向夜航360里，预计于拂晓前，在海南岛西岸儋县的白马井附近登陆,在琼纵的接应下迅速突破敌海岸防御挺进五指山解放区,为接应我主力强渡创造条件。
……
部队一上岸，如虎添翼扑向敌阵。不少同志在涉水时把鞋子丢了，光着脚丫向前冲杀，很快就占领了几处敌防御工事。“登陆作战先锋队”的红旗在枪炮弹的烟雾中飘扬，鼓舞着指战员向敌人继续冲杀，迅速扩大我滩头阵地。这时，由琼纵政治部副主任陈青山、一总队总队长陈求光率领的接应部队也在附近打响，牵制和截击了敌人。在接应部队配合下，全营经过1个多小时的激战，以伤亡多人的代价，撕开了敌人所谓“伯陵防线”的一个缺口，完成了登陆任务，拉开了解放海南岛战役的序幕。
——张仲先：《撕开“伯陵防线”缺口》，王迪康等编写：《第四野战军南征纪实》，解放军出版社1993年版，第391—396页。作者时任40军118师352团一营教导员。
到了午夜，海上的风刮得更猛，雨也下得更大了，海浪象一座座小山，把我们的小船一会儿推到浪尖，一会儿跌到谷底，船队完全散了。夜非常黑，原来准备的联络信号统统失灵了，吹号听不见，旗语看不见，马灯也点不着。这时各船完全靠着战士们的觉悟和勇气加上原来预定的航线航行，什么指挥联络都没有了。我们带的与上级联络的电台起渡时为了不暴露目标而未架设，这时风浪太大，想架也架不起来了。我们全体指战员和船工紧密配合，各船单独、顽强地同风浪搏斗，终于顺利地到达了七洲岛附近。天已麻麻亮，风小了，但大风过后的涌浪仍然很大，船都散得很远，联络仍很困难。由于事先规定了七洲岛为转向方位物，各船都按规定转舵朝正西方向前进。船队经过了20多个小时的拼搏，航行了近400里，于11日上午9时前后，分别在琼东北的鹿马岭、赤水港附近地区登陆了。我们指挥船登陆的地点没有什么大的敌情，只在登陆时看到有几个敌人游动哨，开始他们在观望，后来看到我们下船冲上滩头陡崖时，他们打了几枪就跑掉了。随后，警卫连连长郭洪德和炮连连长王明德带领的两条船也先后登陆。
——徐芳春：《渡海先锋》，王迪康等编写：《第四野战军南征纪实》，解放军出版社1993年版，第399页。作者时任43军128师383团团长。
四月十六日，潮汐平流，下午为东风，兵团下达了具体起渡时间：十九时三十分我四十军和四十三军共八个团，分乘帆船三百十八只，机帆船三十二只（四十军二百四十五只,四十三军一百零五只），于雷州半岛南端起航，经与敌舰彻夜海战，突破敌海上封锁，于十七日二时至六时，先后登上海南岛，与接应部队及琼崖纵队胜利会师。
……
岛上守敌起初未发现我军主力已渡海，乃调集兵力，妄图消灭我威胁其正面的四十三军登陆部队。至十九日，敌六十二军主力已集结在澄迈，敌三十二军等部由海口一带向美亭、澄迈增援。为歼灭敌人机动兵力，便于我后续部队登陆和夺取海口，我决心集中两军包围歼灭澄迈之敌和来援之敌，遂于十九日十六时令四十军向澄迈前进，围歼该地之敌；令四十三军进至美亭、白莲地区歼灭向澄迈增援之敌。两军于十九日晚向指定地区挺进。
二十日晨，四十三军一二八师到达美亭地区，与敌增援澄迈的一个多团遭遇，当即将敌包围；一二七师也进至美仁地区及茅草山、风门岭一带阻敌增援。敌人疯狂反扑，集中六十二军主力、三十二军一部、教导师两个团，在航空兵支援下，分东西两面向我军发起猛烈进攻，企图实行反包围。根据以上情况，澄迈已经无敌，敌人主要兵力大部集结于美亭地区，兵团决心乘敌向我进攻之机，展开一个大规模的围歼战，消灭敌人主力，以便迅速夺取海口。此战带有决战性质，对整个战局起着决定性作用。兵团遂令四十三军克服一切困难，坚守阵地，紧紧吸住敌人；同时令向澄迈挺进的四十军，战胜疲劳，连续作战，沿澄琼公路向美亭出援。我四十三军在两面作战的不利情况下，打得非常英勇顽强，激战至二十一日十时，歼灭敌一个团部和五个连，挡住了敌人的疯狂进攻。一二七师一部于风门岭一带打垮敌二个团的十三次冲锋，据守一零五高地的三八一团一连打得极为顽强，正、副连长牺牲，指导员负伤，全连只剩十余名轻伤员，仍然守住了阵地。我四十军主力于二十一日十七时，进至美亭东西两侧，与第四十三军形成对敌合围态势。敌人见我强大援军到来，开始动摇。二十二日我两军协同，在白莲地区击破敌六十二军和三十军二五二师、教导师的抵抗，歼其一部；同时全歼美亭突围之敌。二十三日拂晓占领琼山，当日八时解放海口市。二十四日一至四时我渡海第二梯队四十三军指挥所率五个团也顺利登陆。
美亭决战之后，薛岳恐慌万分，眼见大势已去，害怕全军覆灭，于二十二日下达了总撤退的命令，他也乘飞机逃往台湾。我兵团前指发现上述情况后，于二十四日下午六时，向两军发出乘胜追击的命令，分东、西、中三路猛烈追歼逃敌，到四月三十日，解放了榆林、三亚，胜利结束了海南战役，计歼敌五个师、九个团，共三万三千余名，击毁敌机两架，击伤敌舰五艘，击沉敌舰一艘。残敌一部逃往台湾，一部彻底溃散。至此，薜岳所吹嘘的“伯陵防线”全线崩溃，彻底摧毁，海南岛宣告全面解放。
——邓华：《雄师飞渡天险 踏破伯陵防线》，中共广东省委党史资料征集委员会、中共广东省委党史研究委员会编：《广东党史资料 第9辑》，广东人民出版社1987年版，第59—61页。
在我军进军途中，遭受匪帮长期蹂躏的琼北汉族和黎族人民，像接待自己的亲人一样，热烈欢迎人民解放军。军行所至，各族人民到处设有茶水站、民工队欢迎接送，并迅速筹粮送草，支援大军前进。许多黎族同胞更牵着牛羊、抬着猪，携带大批水果，赶到战地劳军。在人民的热情支援下，分路追击逃匪的人民解放军更加勇气百倍，大家奋臂高呼：“不让敌人上船逃跑！”
指战员们冒着酷热，克服沿途粮食被匪军抢光的困难，日夜不停地兼程追击。
——《解放海南岛经过》，《解放海南岛》，中南新华书店1950年版，第10—11页。
五、海南岛解放的意义
人民解放军胜利登陆海南岛的消息发表以后，中国国民党革命委员会主席李济深、民主同盟主席张澜、中国民主促进会主席马叙伦及中国致公党驻京发言人都发表书面谈话，表示祝贺。李济深谈话认为人民解放军的登陆海南岛，“是一件有重大意义的喜事，值得我们鼓舞欢欣。”他说：“人民的武力，是不可抗拒的，事实上已经屡次证明了。这一次又重新证明，宽阔的海洋，仍然挡不住它。”张澜谈话称：“残余的反动分子，逃出大陆，盘据台湾、海南岛，宣传人民解放军不能渡海作战的欺骗谎言，幻想躲避最后被消灭的命运，现在人民解放军胜利的登陆海南岛，打破了残余反动分子的迷梦，这是解放台湾的先声。”马叙伦说：“解放军登陆海南岛，是给美帝国主义的又一个打击。”中国致公党发言人说：“我们除对登陆海南岛的战士们致无限的敬意与慰劳外，并预祝台湾的解放在不久的将来也将实现。”
——《李济深张澜等发表书面谈话 祝贺解放军登陆海南岛》，《人民日报》1950年4月22日第4版。
——《第四野战军重要战役战斗战果统计》，戴常乐、刘联华主编：《四野档案——第四野战军》，国防大学出版社1998年版，第255页。
中国人民解放军中南军区及广东前线林彪、罗荣桓、邓子恢、谭政、叶剑英、方方、邓华、赖传珠、冯白驹同志，和参加解放海南岛战役的全体军民同志们！
我广东前线人民解放军克服敌人陆海空军的抵抗，在琼崖纵队和海南岛人民协助下，英勇登陆海南岛，并迅速扫荡残敌，完成全岛的解放。中国人民革命军事委员会特向参加解放海南岛战役的全体指挥员、战斗员和支援这一战役的广东军民致以热烈的祝贺，向长期奋斗的琼崖军民致以热烈的祝贺。中国人民解放军应当利用海南岛战役的经验，积极准备，为解放台湾、西藏，彻底消灭全部残匪而奋斗。
——《中国人民革命军事委员会 电贺海南岛全部解放 三野全军振奋加紧准备进军舟山金门台湾》，《人民日报》1950年5月6日第1版。
这是我军建军以来组织实施大规模渡海登陆作战的成功战例。中外军事评论家无不认为这一战例创造了战争史上的奇迹！
海南战役的胜利，充分体现了毛泽东军事思想的威力，体现了我军高超的指挥艺术，体现了我军指战员压倒一切敌人、战胜一切困难的英雄气概，体现了军民团结如一人的巨大力量。
海南岛的解放，是一次具有重大历史意义的胜利。它不仅彻底粉碎了美蒋反动派妄图凭借琼岛作为苟延残喘和变该岛为“反攻大陆”跳板的迷梦，而且为抗美援朝创造了有利条件。因为，海南岛解放不到两个月，美帝国主义就发动了侵朝战争，同时派第七舰队侵入台湾海峡，霸占我国神圣领土台湾省。人们可以想象，如果海南岛不是早日解放，它很可能成为“第二个台湾”，我们势必要拿出大量兵力去保卫南部海防，那就很不利于我们集中力量抗美援朝保家卫国了。按照毛主席的战略部署，我们早日解放了海南岛，这对于巩固我国国防，保卫新生的共和国，医治战争创伤，恢复国民经济，都起了重要作用，具有深远的意义。
——刘振华：《忆海南之战——纪念海南岛解放45周年》，《人民日报》1995年5月19日第11版。
展开剩余内容
本站是提供个人知识管理的网络存储空间，所有内容均由用户发布，不代表本站观点。请注意甄别内容中的联系方式、诱导购买等信息，谨防诈骗。如发现有害或侵权内容，请点击一键举报。
下载APP，好文好书随时看
01保存分享
来自：梦想童年594 > 《第四野战军》 举报
[荐] 原创奖励计划来了，万元大奖等你拿！
猜你喜欢
类似文章
解放海南岛战役大事记（三）
70年前的今天，海口解放
海南岛战役：薛岳手下有多少兵力？为何守不住海南岛
天佑中华，韩先楚解放海南岛二月不到，韩战便爆发了
2021年4月海南自由行之——从临高角了解解放海南岛战役
今天，海南日报用共28版纪念这个重要日子！
更多类似文章 >>
生活服务
首页社会文化人生生活健康
教育职场财经娱乐艺术上网
留言交流回顶部
联系我们
触屏版| 电脑版| 客户端
©360doc( 京ICP证090625号)
×
复制成功
想永久保存该文吗？
下载个人图书馆APP吧关注公众号保存分享复
6. 青岛 船舶
正规公司，经营良好。
公司全称：
青岛艾瑞克船舶管理有限公司
公司简称：
艾瑞克船舶
所在省市：
山东--青岛
公司地址：
青岛市李沧区文昌路697号
邮政编码：
266000
主营业务：
船东/船舶操作
业务范围：
船东/船舶操作, 船舶管理, 船员管理/劳务/中介, 船舶买卖经纪, 船舶备件/物料供应/配套。
公司主要业务为船舶管理;船舶代理;海事检验;保险公估;船舶买 卖、租赁以及其他船舶资产管理;机务、海务和安排维修;船员招聘培训和 配备;代理海船船员办理申请培训、考试以及证书申领、代缴船员保险等。
7. 青岛最大的船
青岛最大的工厂是青岛生产电冰箱电视机洗衣机电脑的工厂—海尔。它是青岛制造业最大的工厂。是五百强企业。青岛工业产品的领头企业。产品远销国内外。在国际上享有盛誉。是青岛工业的自豪也是青岛的税利贡献大户。带动了青岛制造业的发展。
8. 中船725青岛
洛阳重工业向来厉害，中国一拖、中铝洛铜、洛玻集团、中船重工、511、612、014、725、中兵光电、LYC轴承、中航、洛阳耐火厂、中信重机……大部分都是国企和军工
