1. 集装箱船型深与吃水比
克拉克森海运指数
克拉克森研究自1990年开始编制发布航运指数——克拉克森海运指数（ClarkSea Index），统计航运四大主流船型散货船、油轮、集装箱船和气体运输船的收益，并按全球船队中各细分船型船舶数量加权得出。拥有三十余年时间序列史的克拉克森海运指数记载了航运发展史的每一次大周期，见证了每一次波峰波谷交替下航运市场的波动变化。
2. 集装箱船长宽比
大约460米长，55米宽，吃水不少于2o米，有4个足球场大小，在海上跑就象一个浮动的小岛，夜晚航行更漂亮，象是海面上的活物，大鱼溧亮极了，我在新加坡海峡见过一条韩国的集装箱船过海峡，为防海盗，船四周主甲板(船首部没有丿喷着水雾显得格外好看。
3. 集装箱船型与吨位
1500吨集装箱船，可以装载100个集装箱。，这种船型应该是内河支线船
4. 集装箱船吃水深度
十六万吨巨轮满载吃水15米。一般十万吨级吃水14米。2017年5月，满载排水量16万吨的我国“中远发展”号巨型货轮抵达美国萨凡纳港口，成为该港口自建港以来见到的最大一艘货轮。能搭载1.3万个标准集装箱。全长366米，比美国福特号航母还长29米。
5. 集装箱船高
答：集装箱空箱能堆7到9层。
一般在场地就能堆七层，层高受限于空箱堆高机的作业能力。
也有使用轨道吊进行堆垛的，一般是堆五过六，堆放五层。
船上使用的是岸桥作业，理论上可以堆到甲板或舱内最大重量负荷。但舱内受舱内最大堆存层数限制，甲板受船舶设计加固层数限制。
6. 船舶宽度吃水比
解：6万吨货船，海轮吃水深度大的是11米多；内河货轮吃水深度大约是6米多。
万吨级轮船的吃水深度一般为9米3左右，五万吨11.3米，十万吨14米左右。二十万吨17.3 米，二十五万吨19.1左右，三十万吨20.4左右 根据船只长度宽度有点变化
一般，内河航运船舶通常都是千吨级。通常情况下，3000吨吃水大概在3米，5000吨级的吃水在6米。同样形制下空载和满载吃水深度相差很大，万吨级船舶通常是海运船舶，一般1万吨级的船舶吃水在9米左右，货运船舶由于运载大量货物，2万吨的海轮，满载吃水大概在10米。5万吨级的在11 米，十万吨17米。为保证安全，各国的港口管理当局一般要求航道水深要在吃水的基础上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶，则要求的余量更多。
7. 20万吨集装箱船吃水深
受运河，港口，水深，效益等因素影响，集装箱船长不宜超过400米，设计师们为了更大的载货量，在船体设计方面只能不断的增加船宽和型深，船体水线面型线日渐圆润，吃水逐步加深；在集装箱堆放方面，更大的载货量意味着更高的结构强度，更贵的建造成本。
同时，由于长度受限，集装箱在甲板上方会越堆越高，由此带来的船舶横摇变大，船舶稳心降低等问题，都是设计时的难点。
8. 世界最大集装箱船吃水深度
万吨级巨轮的吃水深度一般为9米3左右，五万吨11.3米十万吨14米左右。二十万吨17.3二十五万吨19.1左右，三十万吨20.4左右。
根据船只长度宽度有点变化。同一条船肯定是吃水越深，吨位越大，一般在船体的下半部分也就是比较瘦小的部分吃水增加吨位增加的程度较缓慢，而上半部分（肥大的部分）增加同样的吃水吨位变化就比较剧烈，具体的关系是根据船舶的型线来决定的。
海上巨人””号长度458.5m，宽度68.8m，吃水深度为24.6m，满载时候的排水量最大可以达到82万多吨，大约为7艘福特级航母的满载排水量之和。
9. 10万吨集装箱船满载标准吃水
1万个相位集装箱船最大吃水大约在23米左右，因为一万个箱位的集装箱船22万吨左右的载重量船，船大吃水肯定深，22万吨左右的船长得44O米以上宽得45米左右所以吃水待23米左右，也可能比这个还大，这样的船可航行各大洋，但是巴拿马运河是过不去了
10. 大型船舶吃水深度
2万3千吨的海轮，满载吃水大概在9.8-9.9米之间。
为保证安全，各国的港口管理当局一般要求航道水深要在吃水的基础上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶，则要求的余量更多。
一万吨级轮船的吃水深度一般为9米3左右,五万吨11.3米 ，十万吨14米左右，二十万吨17.3 米，二十五万吨19.1米左右,三十万吨20.4米左右，船只的宽度会对吃水量有较小的影响哈。船舶吃水（Draught）一般指船舶浸在水里的深度。是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离，它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力（或者说是船体及其货物等的重量，因为这与船体受到的浮力相等）。
