1. LNG罐箱甲板船
700箱级罐箱甲板船由扬子江船业集团与老虎燃气联合研发,是目前全球最大的LNG罐箱运输双燃料甲板货船,容纳近700个45尺罐式集装箱(约15000吨液化天然气),定位绿色环保、高效节能,采用LNG双燃料主机设计,入CCS单一船级。
该轮配置C型LNG燃料罐和双燃料动力主机,设计航速16节,LNG动力模式航程可达5000海里,满足Tier III排放要求
2. 690罐lng罐箱甲板船
Q69o钢板用wEwELDlNG600焊接比较好,焊接后使用寿命可以保证。
6oo合金钢焊条适用于焊接工具和模具钢,高速工具钢,热作工具钢,锰纲,铸钢,耐震钢,钒钼钢,弹簧钢,马氏体不锈钢,奥氐体不锈钢,铁素体不锈钢,以级各样类型不同钢材之间的焊接,如用于高压阀门,轴的改造等。
3. 小型LNG船
车到船的模式下,LNG可以直接从小型LNG燃料存储单元(LNG储罐),小型加注站或LNG进出口码头加注。加注量大约在50-100立方米,加注速度大约在40-60立方米/小时。
船到船(STS)的模式下,LNG是由另一艘船舶或驳船运送到接收船的 。加注量大约在100-6500立方米,加注速度大约在500-1000立方米/小时。
4. 大型lng船
24小时,
运输天然气的LNG船需要停靠专业的码头,而欧洲以前是用俄罗斯天然气缺乏这种专业码头,他们通过北溪管道或者经过乌克兰的天然气管道往欧洲输气。
欧洲仅有几个LNG接收站,一艘LNG船输气到码头储气站大概要24小时,欧洲大量购买中东和美国天然气但却没有那么多天然气接受站,这是造成LNG船排队的原因。
5. lng罐箱运输船
lng码头指从LNG运输船泵给陆地储罐的专用工作场所。
典型的LNG码头可供LNG运输船装载容量为138000~200000 m3使用。
码头至少要有一个44英寸的液体卸料臂,利用深冷传输泵,将LNG从船上泵给陆地上的储罐。码头一般很长,达1200米,以防疏浚和水下爆炸,或将来适用于LNG大型化使用。
6. lng集装箱运输船
7个,
一艘船舶具体有几个货舱取决于船舶的大小和船舶种类,以散货船为例:最小的船舶只有一个货舱,大一点的船舶可以有七个货舱。比如二十万吨、四十万吨的铁矿石船有七个货舱,最常见的巴拿马型散货船也是有七个货舱。其他的船型比如LNG船、集装箱船、邮轮、杂货船等也是各不一致。
7. 球罐型LNG船
.根据货舱系统(Cargo Containment System)分类
一般分为2类:薄膜型(membrane type),属IGC Code A型;和独立液舱型(independent type)或称自支撑型(self-supporting type),属IGC Code B型。也有分成3类:薄膜型、球罐型和菱形(Prismatic type)。
薄膜型分为:
1) TZ: Technigaz Mark I/II/III 由法国Technigaz公司研制
2) GT: Gaz Transport No. 82/85/88/96 由法国Gaz Transport公司研制
3) GTT CS-1: Combined System,结合了TZ Mark III和GT No.96货舱的特点,因Gaz Transport与Technigaz于1995年合并为一家,故称GTT)
独立液舱型分为:
1) 球罐型(Moss Spherical,由挪威Moss Rosenberg 公司在1970年代研制,现技术由挪威的Moss Maritime公司掌握)
2) 菱形(SPB- Self-supporting Prismatic IMO Type B,由日本石川岛播磨重工(IHI)研制)
其他货舱类型(早期LNG船舶):
1) Esso/Alumin
2) Worms/GDF
3) Conch
4) Cylinders
2.根据货物系统分类
1) 传统LNG船
2) 具有再液化装置的LNG船- Reliquefication
3) 具有再气化装置的LNG船-LNG-RV (Regasification Vessel)
该船具有再气化系统,在船上将LNG气化后通过海底管道送至岸上储存设施。采用LNG-RV型船,在岸上不必专门投资修建LNG船的停靠码头及其相关设备,只要通过敷设在海底的管道就可以把天然气输送到岸上的储存设施。LNG-RV型船适宜天然气消费量不大的用户,或临时出现天然气需求的用户,或对天然气需求量急速增加的用户。LNG-RV型船每艘造价比目前同容量级(如13.8万m3级)的LNG船高出2000万美元。
3.根据动力系统分类
蒸气推进Steam Turbine
双燃料柴油机Due Diesel Engine
双燃料柴油机+电力推进DFDE
燃气轮机Gas Turbine
4. 根据货舱容积分类
中小型LNG船:≤100,000m3
大型LNG船:125,000~165,000m3
超大型LNG船:Q-Flex ~21万m3;Q-Max ~26万m3
8. 船用LNG罐
液化天然气(LNG)船
LNG船是指将LNG从液化厂运往接收站的专用船舶。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中,考虑的主要因素是能适应低温介质的材料,对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。目前12.5万立方米是最常用的尺寸,在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。LNG船的使用寿命一般为40~45年。
“大鹏昊”
我国制造的第一艘液化天然气(LNG)船“大鹏昊”,是世界上最大的薄膜型LNG船,船长292米、宽43.35米、型深26.25米,装载量为14.7万立方米,时速19.5节。于2008年4月顺利交船,成为广东深圳大鹏湾秤头角的国内第一个进口LNG大型基地配套项目。
目前世界液化天然气船的储罐系统有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型和B型两种,A型为菱形或称为IHISPB,B型为球形。 液化天然气的接收终端建有专用码头,用于LNG运输船的靠泊和卸船作业。储罐用于容纳从LNG运输船上卸载的液化天然气。再气化装置则是将液化天然气加热使其变成气体后,经管道输送到最终用户。液化天然气在再气化过程中所释放的冷能可被综合利用。一般而言,约有25%的冷能可被利用。
9. LNG集装箱船
Energy Efficiency Existing-Ship Index。
EEXI要求从2023年开始,对现有船舶在年度检验中达到EEDI第二或第三阶段的要求指标,并对达标的船舶颁发国际能效证书(IEEC)。其中,对于散货船和油轮来说,需要满足EEDI第二阶段的指标,即在基准线标准的基础上减少20%的碳排放;对于集装箱船来说,在基准线标准的基础上减少20%-50%的碳排放;对于LNG船舶来说,则需要满足EEDI第三阶段的指标,即在基准线标准的基础上减少30%的碳排放。
10. LNG船多大
全冷式运输液化天燃气的载重吨起码在三万吨以上的船舶叫大型LNG船舶。