1. 影响航运价值
1、地形：平坦，流速缓，易于航运。2、气候：①降水季节分配均匀，流量稳定有利于航运；②冬季气温高于0℃，无结冰期，通航时间长。3、土质：土质紧密，水土流失少，河流含沙量小，航道深。4、经济因素：流经区域经济发达，航运效益好。
航运表示透过水路运输和空中运输等方式来运送人或货物。一般来说水路运输的所需时间较长，但成本较为低廉，这是空中运输与陆路运输所不能比拟的。
水路运输每次航程能运送大量货物，而空运和陆运每次的负载数量则相对较少。因此在国际贸易上，水路运输是较为普遍的运送方式。15世纪以来航运业的蓬勃发展极大的改变了人类社会与自然景观。
2. 影响航运价值高低的因素
1、 自然条件、水量及水量的变化。即流量的大小和水流的稳定度,河道的地质水文，如急流险滩等。
2、经济条件、流域内的发达程度。流域内经济越发达。客货运输量越大，航运价值高、航运量大。
河流的通航能力，通常由通航时间和通航里程决定。通航时间：河流的结冰期，汛期影响。通航里程：河流长度，深度和宽度，含沙量，流经地区的地形地势，支流多少，流域面积等影响。此外，河流流经地区的城市数量，人口数量，经济发达程度，都影响通航能力。举个例子吧，比如长江的干流，源头部分在青藏高原，地势起伏大，河流落差就大，根本就不能通航，这就解释了为什么通航里程比总里程短。
3. 影响航运价值的社会经济因素
河流航运是作为交通因素直接影响区域经济发展。三峡水库的建成，险滩淹没，水流趋缓，航道加宽，极大程度地改善了川江的航运条件。河流航运价值受航运条件影响。
评价航运条件：①气候：降水影响水量，决定河道的宽度、河流水位；气温影响冰期，河流是否四季通航；
②地形：落差大小，有无礁石，决定水流是否平稳，主要出于对航行安全的考虑；
③通航里程的长短；
总之，江阔水深，水流平稳，通航里程长是河流航运的有利条件。
注意有的河流航运条件好，如亚马逊河，但航运价值并不高，主要原因是该河流域内是湿热的热带雨林气候区，鲜有人居住。因此河流航运是否发达，航运价值是否高，还要受其流域或沿岸人口、城市、经济的影响(人口稠密，经济发达，客货流量大)。
4. 影响航运价值的植被因素
1、河流与地形的关系
(1)地貌对河流的影响
①地势影响河流的流向和流速，水能的多少等
②地貌影响水系特点和流域范围：形成山地型河流、平原型河流流经山区，落差大，流速快;水能丰富。但易造成水土流失。流经平原区，流速减慢，泥沙淤积;水量丰富，易造成洪涝灾害。
(2)河流对地貌的影响
①河流流经山区，流水侵蚀作用显著，一般形成峡谷、V形谷、瀑布(一般岩层上硬下软)，坡面破碎、沟壑纵横;在出山口或山麓，流水沉积作用显著，一般形成山麓冲积扇;山区水土流失，东南丘陵形成“红色沙漠化”，云贵高原形成“石漠化”;
②河流流经平原地区，流水沉积作用显著，形成宽谷和冲积平原;
③河流入海口受河流水和海水的相互作用(河流水作用为主)，发育形成河口三角洲。
2、河流与气候
(1)气候对河流的影响
①产生的原因：自然原因——春夏温暖李节，风和日丽;洋流缓慢，水温较高;封闭海湾。(这是赤潮发生的外因);人为原因——沿岸地区人口稠密、经济发达，工业废水、农业生产中的废水都含有大量的有机物、重金属、无机盐;生活污水未经处理流入江河、湖泊，汇入大海，海洋开发程度高和养殖业规模的扩大，严重的污染了养殖水域。使近海水体中氮和磷的含量过剩，造成海水富营养化，(这是赤潮发生的根本原因)
②易发生赤潮的区域：珠江口、渤海、杭州湾、长江口、南海的海口湾等。
③易发生赤潮的时间：赤潮易发生的时间段为5—10月。
④带来危害：a 海水富营养化，浮游植物繁盛，使鱼类窒息、中毒死亡，b 危害人体健康，c 影响海洋旅游业。
气候(降水与气温)影响河流的水文特征;水量、水位、结冰期、含沙量等
(2)河流对气候的影响
气温(温差变小)降水(增多)等
3、植被对河流的影响
涵养水源 ，调节径流量 ;保持水土，减少泥沙含量;
4、水库对河流的影响
使水库以下河段的径流量季节变化小
使水库下游河段的含沙量减少，改变枯水期的水质，改善河流的航运条件
5、河流入海口与海水
(1)河流入海口海水盐度较低，部分河流入海口的盐度具有明显的季节变化。
(2)河流对渔业资源的影响(渔场)：陆地淡水的注入给鱼类带来丰富的饵料
(3)河流入海口海水污染情况：
咸潮
①咸潮多发生在沿海(或河口)地区，以冬季最为严重
②咸潮的形成原因：自然原因：(气候) a冬季降水少，气候干旱，河流正处枯水期，
5. 影响航运价值因素
答:港口海运分别与以下几点有关
1.与运输成本有关：影响海上运输成本的因索较多，结构复杂。一般认为应包括购买船舶的实际成本、船舶的营运成本以及船舶为从事特定航次的运输所发生的费用等。
2.与航运市场结构有关：航运市场结构是影响海运运价的主要因素之一。不同的市场结构对运价产生不同的影响。
3.与承运的货物种类有关：货物种类、数量也是影响海运运价水平的重要因素。不同货类具有不同的性质与特点，从而影响船舶载重量和舱容的利用，因从运价标准也就不同。另外，货物装卸的特殊要求，货物受损的难易程度也会在运价中得到反映。
4.与航线和港口状况有关：不同的航线有着不同的航行条件，对船舶运输成本影响也就不同。航线距离、气象条件、安全性等也会在运价中得到反映。
6. 航运价值大
航运价值不高。
1.黄河经常断流，流经黄土高原,水土流失严重,河床淤沙,形成地上河；
2.七八月有暴雨,降水季节变化大；部分河段还易发生凌汛；流经的地形多为高原山地。
要提高黄河的航运价值，这将是一个系统性的治理问题，主要是要解决以下问题:减少水土流失。这是综合治理的前提，只有使黄河水的含沙量降低才能进行其他的措施。我们首先可以在水流冲刷大的地段修拦土坝防止水土滑坡，起到加固河道的作用。同时在黄河河道边大范围植树造林，减低水土流失，这是降低黄河水含沙量最重要的一环。
7. 影响航运价值的原因
俄罗斯鄂毕河（叶尼塞河、勒拿河）航运价值不大的原因：纬度较高，封冻期长；河流大致由南向北流，有凌汛现象，不利航运。
亚马孙河由于位于热带雨林区，茂密的雨林植被阻碍通航；流域内人烟稀小，航运价值小。
8. 影响航运价值的主要因素
海运运输以其运量大、成本低的优势在物流运输尤其是远洋运输中占据很大份额。集装箱运输又是海运运输的重要组成部分。世界十大港口中，我们国家有七个，可见我国港口运输的实力。那就集装箱运输来说，影响因素有哪些呢？
一是港口基础条件。我们都知道，集装箱运量大小首先看的是运输航船的大小，而衡量这个的因素是排水量。这就对港口的基础条件有要求。比如，想停靠大型集装箱船舶，港口的深度至少在20米以上。当前，排名靠前的上海、宁波、青岛等港口都是具备天然的吃水深度而为大型集装箱船舶停靠奠定了基础。
二是航线数量。港口的航线数量多，辐射的腹地范围就大，到此归集的集装箱就多。比如，上海港，腹地都能辐射到华北地区。青岛港、天津港几乎能包揽周边省份的远洋集装箱，尽管山东还有烟台、威海等港口。
9. 影响航运价值的自然因素
下游流经北美洲中部平原，地形平坦，河流流速较低，水流平缓；流域面积大，流域内降水较丰沛，河流水量大，河面宽、水深；中上游水坝众多，上下游通航船闸密集，使原本落差较大的中上游流段可以通航；贯穿美国南北，运费低廉，成为南北货运的一个好方式，同时沿岸密布工业区、大城市，也使航运繁忙。密西西比河是美国南北航运的大动脉。干流可从河口航行至明尼阿波利斯，航道长3400千米。除干流外，约有50多条支流可以通航。其中水深在2.7米以上的航道长9700千米。干支流通航总里程为2.59万千米，并有多条运河与五大湖及其他水系相连，构成一巨大的水运网。除干流上游及支流伊利诺伊、密苏里河1～2月结冰外，全年皆可通航，海轮可直通距河口395千米的巴吞鲁日，航运价值极高。
货运周转量约占全国内河货运的60%，主要运输石油、面粉、棉花、煤、金属及机械产品。沿岸主要港口有圣路易斯、孟菲斯、巴吞鲁日和新奥尔良等，其中路易斯维尔是在俄亥俄河畔。流域内水力蕴藏量为2630万千瓦，主要分布于俄亥俄河及其支流，开发程度较高。因为密西西比河的其中一个分支直接连到了五大湖，再加上人们给其修了很多水坝，所以在一次实验中，船只即通过此河顺利行驶到了五大湖。
密西西比水道的商业性利用稳定增长。主要货物就体积而言为石油及石油产品、煤和焦炭、钢铁、化学产品、砂石以及硫磺。大宗装卸日增必然意味着少数关键港口城市战胜对手得到迅速发展。
10. 影响航运价值的因素有哪些
旁边就是海运，吞吐量没有可比性。
