1. 轮船浮在水面,浮力大于重力吗
船能浮在水面上是因为水具有浮力。
木头能在水中漂浮，轮船能在大海中航行都是浮力的贡献。浮力来源于物体上表面和下表面的压力差。浮力的方向和重力相反，可以简单地这样理解：重力要把所有想跑的物体拉回地面，而浮力是帮助大家离开地面。
2. 轮船浮在水面,浮力大于重力吗对吗
轮船：是利用密度大于水的钢铁做成空心，使之能浮在水面上的道理做成的，轮船的大小通常用排水量表示。轮船的排水量是指船装满货物后排开水的重力,也就是船满载后受到水的浮力。一船从海里驶向河里，它受到的重力不变，它所受的浮力不变，但它排开水的体积要变（液体密度不同）。
3. 轮船通过什么增大浮力
浮力先变小后不变。首先轮船的总重力不变，下沉时，浮力变小小于重力因此轮船下沉。之后由于浸没，V排不变，F浮不变。当然前提是轮船破洞水进入船中。并不是船外壳加上里面的水都是个整体，而是在水进入船中把船里的空气赶跑之后船的那个壳才是V排。
4. 轮船在不同的水中所受的浮力
答案是：船上的物体只受到空气的浮力，不受水的浮力。
解析过程如下：
船上的物体，并没有直接的浸没在水中，只有浸没在水中的物体，才会受到水给它的浮力。
船上的物体，没有直接的排开水，是间接的通过船体排开的水，只有直接的排开水的物体，才会受到水的浮力。实际上，船体变相承担了水给物体的浮力。即因为物体的存在，船体受到的浮力增大了。
5. 轮船受到的浮力
浮力不 变，因为船没有增重。
河流的 密度比海水小，轮船从海洋行驶到河流，会下沉一点6. 轮船在不同海面受到的浮力大小
因为轮船无论在河里还是海里，都是处于漂浮状态，漂浮是物体所受浮力等于重力，由于轮船的重力不变，所以轮船由河里驶入海里浮力不变。
7. 轮船浮在水面,浮力大于重力吗考虑空气压力
当物体的比重比水的比重小时，物体才能在水上漂浮。用钢材做成的船体，其综合密度等于钢材及其它组成船的材料总质量除以船体积（注意，此时船的体积并不是所有钢材及其它材料体积之和，而是包括舱室等空间，也就是说，如果让船下沉，直到船刚刚进水时，此时船淹没在水里的体积才是船的体积）船的比重应该远远小于水的比重，所以船才会漂浮。
8. 船浮在水面浮力跟重力
上浮和沉底时浮力和物重应该说没有关系的。浮力与浸泡物体的液体的密度、排开液体的体积、重力加速度有关。由此可见
浮力指物体在流体（包括液体和气体）中，各表面受流体（液体和气体）压力的差（合力）。浮力的定义式为F浮=G排(即物体浮力等于物体下沉时排开液体的重力)，计算可用它推导出公式F浮=ρ液gV排（ρ液：液体密度，单位千克/立方米；g：重力与质量的比值g=9.8N/kg在粗略计算时，g可以取10N/kg，单位牛顿；V排：排开液体的体积，单位立方米）。液体的浮力也适用于气体。
9. 轮船浮在水面,浮力大于重力吗为什么
船在静水中漂浮时受到两个作用力，一个是船舶本身以及所载物品、人员重量引起的重力，方向垂直向下，它的作用点称为重心，一个是船外水压力所形成的浮力，方向垂直向上，等于船舶所排开同体积的水的重量，称排水量，它的作用点位于排水体积的中心，称为浮心。
船舶的平衡漂浮状态可分为正浮状态、纵倾状态、横倾状态、任意状态。为了保障船舶安全，船舶必须留有一定的储备浮力（也叫保留浮力）。储备浮力是指船舶主甲板以下至水线之间水密空间产生的浮力。
正浮状态，是指船舶首、尾、中的左右吃水都相等的情况。纵倾状态，是指左右吃水相等而首尾吃水不等的情况。船首吃水大于船尾吃水叫首倾，船尾吃水大于船首吃水叫尾倾。为保持螺旋桨一定的水深，提高螺旋桨效率，一航未满载的船舶都应有一定的尾倾。
横倾状态，是指船首尾吃水相等而左右吃水不等的情况，航行中不允许出现，横倾状态。任意状态是指既有横倾又有纵横倾的状态。
船在水面上平衡的条件是；重力等于浮力，重心和浮心位于同一铅垂线上。如果船的浮心和重心不在同一铅垂线上，船就会倾斜，使排水体积形状及浮心位置改变，直到浮心重新被调整到和重心同一的铅垂线上获得平衡为止。
船舶是浮体，决定船舶沉浮的力主要是重力和浮力。其漂浮条是，重力和浮力大小相同，方向相反，而且两力应作用在同一铅垂线上，船舶重力即船舶的总重量。船舶浮力是指水对船体的上托力。根据阿基米德定理，船舶浮力大小等于船体所排开同体积水的重量。
