1. 大连远洋油轮培训基地
有必要，也没必要，两可，考不考在于你自已，也取决于公司，所未的取决于你，这得看你自已想不想服务于油船或液化气等特殊船舶，象这类船工资薪金高于普通散货不少，如你不想干这类船你就不用考，话又说到取决于公司，比如象大连远洋公司(过去老名现在我不知叫什么)，这个公司是以远洋油轮运油主打，公司员工如果上船就必须有油化证，你是这公司的员工，仔不考油化证行吗，必须去考，对吧
2. 大连远洋船员培训基地
答案是肯定的，青岛远洋船员学院更好！ 两者都能与中远扯上关系青岛远洋船员学院较之天津海运有多年的全国统一招生历史，前两年还叫做天津船员学校 青岛船员的就业声誉在山东省同批次都是很高的，位于青岛市中心，位置极佳。
天津海运学院只是位于津塘公路旁边的一块小地方 唯一可能强点儿的也许就是天津海运开设了写港口类专业，如果想选择航运，当然是后者。
港口类还可以考虑青岛港湾学院
3. 青岛远洋船员学院大管轮培训
中国远洋海运大学新校区位于西海岸新区海军路1166号，项目规划占地712亩，规划总建筑面积28.48万平方米，分三期进行建设。
据了解，中国远洋海运大学新校区一、二期建设18.46万平方米，包括现有14栋建筑整体改造工程面积9.09万平方米，新建工程面积9.37万平方米。新校区的设计创意如一艘扬帆起航的巨轮，校区按功能主要分为两个区域，其中，教育培训区将建设配置教学实训楼群、教学模拟船、图书馆等，主要为航运类人才培养和船员适任培训服务；领导力培训区包括集团党校、国际海事培训中心、学术交流中心（研究院）等。新校区计划于2021年8月完成一期建设竣工验收并交付使用，2022年11月完成二期建设竣工。
4. 远洋货轮培训
可以在正规的海事大学，海事中专培训六小证，大概三个月，然后就可以办理海员证，上渔船工作了。不过渔船工作很苦，您要有一定的心理准备。
5. 大连远洋油轮培训基地地址
上海游轮排名：
1.招商维京伊敦号
“招商伊敦号”，由招商局集团和维京游轮联手重磅打造，是中国第一艘悬挂五星红旗的中国籍邮轮；第一艘由中国自主经营管理的豪华邮轮；也是第一条巡游中国沿海城市及岛屿的航线。
2. 鼓浪屿号
鼓浪屿号是星旅远洋投入的第一艘邮轮，这是一艘真正可以称作“国货之光”的国产邮轮。去年9月，“鼓浪屿”号被授予首张邮轮港口海上游航线试点经营许可证。
3. 憧憬号
憧憬号邮轮是中交建集团旗下三亚国际邮轮发展有限公司，于1998年在意大利芬坎蒂尼造船厂建造，该船总吨重77,500吨，全长261米，宽32米，共有975间客房，41%的舱有阳台，可搭载2222名乘客和825名船员。其原型为美国公主邮轮船队下的碧海公主号。
4. 蓝梦之星号
蓝梦之星为上海蓝梦国际邮轮公司旗下，蓝梦邮轮成立于2016年，股东为福建中运投资集团有限责任公司，依托中国传统文化，弘扬民族情怀，旨在打造属于中国人的专属邮轮品牌。
5.世纪和谐号
“世纪和谐号”邮轮隶属于重庆冠达世纪游轮有限公司，公司拥有“世纪游轮号”品牌下12艘现代豪华长江五星级游轮舰队，是中国内河游轮产业标杆企业和中国水上旅游资源整合运营商。公司于2020年10月购入嘉年华邮轮公司的“嘉年华魅力号”邮轮,更名为“世纪和谐号”，并成立世纪和谐号邮轮公司。该船总吨位为70347，共有1028间客房数，可载客2634人。
6.中华泰山号
“中华泰山”号邮轮，是中国第一艘全资、自主经营、自主管理的豪华邮轮，隶属于中国的首家国际邮轮公司——渤海邮轮有限公司，该公司于2014年2月成立，是渤海轮渡股份有限公司全资子公司，总部设在香港。邮轮船长180.45米，船宽25.5米，总吨位2.45万吨，拥有927个客位，邮轮备有多达400多间欧式风格客房等。
6. 中国远洋油轮船员培训中心
我就是船员，油类一般的都有辐射，但是是很轻微的，船员不直接接触货油，我在VLCC上一干就是一年多，也没发现有什么不对的地方，放心好了。
7. 大连远洋海员培训基地
让他考高中，参加高考，大学学习“航海技术”这门课即可，如果成绩好，首选大连海事，次选上海海事，再次武汉理工或集美大学，如果本科都考不上就选青岛远洋船员职业学院，这是我们业内最好的五所学校了，只能帮你到这里。
8. 大连远洋油轮培训中心
简笔画：
邮轮是邮政部门专用的运输邮件的交通工具之一，并且同样运送旅客。一般的邮轮均带有游览性质。
由于在邮递服务的初期，洲际的邮递服务，都是依靠邮务轮船将信件和包裹由此岸送到彼岸，这些英国轮船往往须要悬挂英国皇家邮政的信号旗。
在1850年以后，英国皇家邮政允许私营船务公司以合约形式，帮助他们运载信件和包裹。
这个转变，令一些原本只是载客船务公司旗下的载客远洋轮船，摇身一变成为悬挂信号旗的载客远洋邮务轮船。“远洋邮轮”一词，便因此诞生。
9. 大连远洋油轮培训基地在哪
有，而且很庞大，右中远海运前身是大连远洋公司，主要以油船为主担负中远油运任务，再是中海上海分公司油轮1公司，2公司两个油运公司，是以大庆号为主的船队，国内外都运营，再有中海广州分公司的油轮船公司也有一个很大的油运船队，上述几个公司油船近百余艘
10. 大连远洋油轮培训基地怎么样
海员包括两种。普通海员和高级海员。
普通海员只需培训四个半月。学费大概需要8000左右，包括住宿，培训考试费，教材费。
高级海员高中以上学历培训两年的时间。
大专学历培训一年的时间。
目前市面上培训海员的方式有两种：
一种通过航海院校进行学习。考取海员适任证书。但海员证的颁发是要结业证加实习证明才能换发的。通过院校培训出来属于自由船员。自由结业证书实习、换证、上船都是自己出钱去找，但培训的费用过低，后期上船工作是一个难点。
另外一种，就是定向委培，通过一些中介和学校进行培训学习。这种培训费用率高。但培训、实习、换证、就业一体化。但市面上一些非法中介和学校，导致海员市场出现混乱局面。需谨慎。
船员的生活近些年已经得到了有效的改善和提高，但对于当前中国陆地城市实际的生活状况而言，无疑还是有些差距。
船员这个词覆盖比较广，在行业内还需要作一些区分。按各自不同的性质可以分为国企船员，外派船员；按各自不同航线及证书等级分为远洋船员，沿海船员，内河船员。今天我所回答的主要针对远洋外派船员，因此如有沿海，内河等船员请勿对号入座，因为沿海，内河船员和远洋船员的待遇和生活区别都较大。
目前一些正规公司派遣的远洋船员船上生活基本还算不错的。因为MLC的生效，船员生活设施，房间尺寸，伙食待遇及娱乐设施都有最低标准而且纳入各缔约国PSC的检查监管之下，每日伙食标准基本约在7-11美元之间（不同公司待遇不同），这个标准对于船员日常饮食方面的要求是完全可以满足的，但至于能否吃好，这就和船上的实际管理情况有关了。只是通常新鲜蔬菜水果比较难以保证，因为远航起来十天半月不能靠泊是常事，一到两月见不到岸也不稀奇。船员合同按MLC规定一律不得超过12个自然月。通常在4-10个月不等。到了码头多数地方是可以下地的，对于年轻船员而言，可以领略一些常人平时难以接触的异域风情，也算是人生的回忆。
和岸上不同的是，远洋船员远离社会人员，远离亲人朋友，很是孤独寂寞，这是现在年轻船员难以忍受的。网络一般抵近港口才会有信号，有些船上虽然配备了卫星网络WIFI，但多数需要自费，100MB大约100-150人民币（参考数），除了高等级船员，一般船员是舍不得的。大洋航行的时候在工作时间以外能陪伴船员的就是单机游戏，下载的电影电视，晚上打打扑克下下棋，也有乒乓球台和健身器材（正规公司是禁止船上赌博的）。除了寂寞和远离家人，其他也还过得去。平时比较平静，但在风浪来的时候就会比较难受，剧烈的颠簸和摇摆甚至让你都无法睡觉，吃饭的时候需要按住碗碟，双腿使劲，否则一不注意碗碟飞了，人也可能倒了。有时候风浪能持续一个礼拜以上。晕船的人更是难受，晕得厉害的时候想死的心都有。但绝大多数船员在上船几个月后就能适应。
船上薪酬（中国外派船员）：
船长/轮机长月薪：7200～12000美金不等（散货船最低低，集装箱次之，大型油轮，液化气，化学品及豪华邮轮较高，下面职级也是一样）
大副/大管轮：6500-9000美金
二副/二管轮：3200-5000美金
三副/三管轮：1500-4000美金
厨师/水手长：1200-2500美金
一级水手/机工：1000-2000
二级水手/机工/服务生：800-1500
实习生：各自不等
薪酬高低和你所服务的船舶类型，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意这些工资只是在船工作才有，一旦回家休假就没有了。
船员自然不是个好工作，清苦也具有一定危险性，老婆也不好找。而且随着国家的经济发展，海上薪资越来越没有优势，因此并不建议年轻人贸然走入这个行业。但对于一些出路不多的年轻人而言未尝不是一个生存的机会。但家境良好没吃过什么苦的人就算了，因为你熬不下去的。最后希望大家对海员多一下关注关爱，他们确实不容易。
11. 大连远洋油轮培训基地电话
船员是个一种职业的统称，也是一种职业，你要问飛员再个月多少天在海上，你得看你服务于什么种类的能，如海上钻探船，从上船之日起到合同期结束下船几手天天在海上工作吃喝睡。
如果服务大连到烟台客船，你也得天天在海上过，不过船一天靠两次岸，你可下码头溜达溜达但是吃住在船上也就等于在海上，如果你服务于货船，油船，(远洋船近海船)或其它船舶长航线有4o天到5o天靠码头的，也有1天2天的，不过总体讲只要上船那天起到下船为止，你天天在船上生活工作，也就等于天天在海上，因为船就浮在海面上
