1. 世界顶级远洋拖网渔船
单船（双船）大网目底层拖网、单船（双船）疏目底层拖网、单船（双船）小网目底层拖网、单船（双船）变水层（表中层）拖网
2. 全球最大拖网渔船
随着世界人口的不断增长以及人民生活水平的日益提高，人类对于鱼类的需求越来越高，这就促进了捕鱼业也的发展。
拥有又大又先进渔船无疑是增加鱼产量的最重要的因素，目前世界上最大最先进的渔船是荷兰的贝尔塔斯渔船，是一款以拖网形式捕捞鱼的渔船，一次可捕鱼1500吨，可同时供100万人食用，它的船体排水量达到了上万吨。渔船内更分布着数十层拖网构造的渔网，每一层都可以捕捞二三十吨渔获。最值得一提的是，渔船上还配备了一座可放600吨渔获的冷冻仓库，这艘船就花了4亿多元。当然，这么大而先进的渔船对于鱼类来说，无疑就是个灾难。
3. 拖网渔船游艇
因为渔船相对体积和重量大，不能拖上岸隐藏，一般也有人值夜。
快艇除非有游艇专用停靠码头有人看守相对安全，小快艇使用后，一般都拖上岸，有专用的拖船架拖走。毕竟不是每日要使用，所以建议要拖走，最好家里有拖得动的车，临海附近有仓库。现在好多沿海城市都建有游艇停靠码头，或者拖上沙滩，卸下马达。4. 南极拖网渔船
1、拖钓
钓线架设在行驶中的渔船尾端或两旁，是另一种利用钓钩及钓线的捕捞方法，通常用来捕捉三文鱼。
2、底延绳钓
这种延绳钓法，将长钓延绳置于接近海床的位置，用来捕捉如银鳕鱼和南极犬牙鱼等鱼类。
3、底拖网
这种拖网法把加有重物的渔网放到海床上拖行，用来搅起泥沙，以捕捉栖居当中的鱼虾。有时渔民甚至会采用重型石斗、铁链和轮子，方便拖网在凹凸不平的岩石海床上拖行，又无须担心渔网破损，或被岩石阻碍前进。这种方法通常用来捕捞虾、红花蟹和鱿鱼。
4、延绳钓
一如其名，延绳钓利用可以长达100公里的长钓延绳，在固定的间距上系上有鱼饵的钓钩来捕捞。长钓延绳可以投放于不同水深的位置。
5、围网捕捞
围网捕捞利用网具围捕捞群。当目标鱼类被围墙般的渔网包围后，渔民会把底纹抽起成袋状来困起鱼类。这种方法通常用于捕捞习惯成群行动的鱼类，如沙丁鱼、三文鱼和黄鳍金枪鱼等。
5. 中国第一艘大型远洋渔业拖网加工船
中国早在1979年就开始实行了捕捞许可证制度,限制捕捞强度的盲目增长。
渔业捕捞许可制度是指为了保护和合理利用渔业资源，控制捕捞强度，调整渔业生产结构，维护渔业生产秩序，保障生产者合法权益，由渔业行政管理机关根据公民、法人或者其他组织的申请而赋予符合法定条件的申请者从事捕捞的权利或从事捕捞的资格的许可制度。
《中华人民共和国渔业法》第二十三条规定，国家对捕捞业实行捕捞许可证制度。
到中华人民共和国与有关国家缔结的协定确定的共同管理的渔区或者公海从事捕捞作业的捕捞许可证，由国务院渔业行政主管部门批准发放。海洋大型拖网、围网作业的捕捞许可证，由省、自治区、直辖市人民政府渔业行政主管部门批准发放。其他作业的捕捞许可证，由县级以上地方人民政府渔业行政主管部门批准发放；但是，批准发放海洋作业的捕捞许可证不得超过国家下达的船网工具控制指标，具体办法由省、自治区、直辖市人民政府规定。
捕捞许可证不得买卖、出租和以其他形式转让，不得涂改、伪造、变造。
到他国管辖海域从事捕捞作业的，应当经国务院渔业行政主管部门批准，并遵守中华人民共和国缔结的或者参加的有关条约、协定和有关国家的法律。
6. 日本新型拖网渔船
木屐最早由汉人发明，木屐是汉人在隋唐以前，特别是汉朝时期的常见服饰。其名来自中古音“屐屉”，常称作木屐，使用于室外。后传入日本。因为，木屐具有许多优点，可以避湿，适于在雨天行走，防止滑倒;也方便山路的行走，防止脚被带刺植物划伤。而日本是个岛国，山地多，雨水多，沼泽地也多，当地气侯潮湿，脚气病多，穿着木屐可避湿，脚部通风凉爽，所以木屐在日本很受欢迎，因而得到发展和改良，一直延续至今。这就是大多数日本人都喜欢穿木屐的原因。
日本那块地儿潮湿的厉害，一潮湿就容易生病菌，尤其是“香港脚”病菌最严重。所以，凡是爱穿蹋拉板的都有脚气病。我单位大领导脚气病贼严重，为此还感染住院动手术了，据说病菌都爬到大腿上了。实际上这种鞋子在中国，历史已经很悠久了，一直到明代灭亡以前，木屐鞋都是中国社会上很普遍的一种服饰。然而一些日本人并不认同这个观点，他们不去研究历史，却说木屐是他们自己发明的，跟中国没有任何关系。
日本人对木屐算得上的相当的真爱了，不仅平时经常穿着，尤其是搭配着和服，而且还被当成礼物用来送人，尤其在日本人的成人礼的时候。现在很多人看到木屐的第一反应，就是这是日本人传的木鞋，木屐在日本文化中也可谓深入骨髓。
日本人喜欢穿木屐主要在明治维新前，当然二战前也常见。穿屐跟日本人的住房和生活习惯有关系，从前日本人都是睡榻榻米的进门就需换鞋，这样可保持室内清洁，穿木屐换鞋很方便，即使不换鞋脱鞋也方便。当然日本人穿木屐跟中国的汉唐文化有关系，木屐不是日本人的发明。
7. 近海拖网渔船价格
价位不同: 一般的渔村里的木质非机动鱼船,桨/帆动力,渔工大约5-10人,造价6000-15000元,在渔业比较发达的地区或以渔业为主的沿海农村如浙江,造价更低,价格最低可到6000元左右. 比较大的机动木制/钢制渔船,适合海上捕捞作业的,一般造价在10-25万元;设备齐全,可适应远海捕捞作业的中型以上渔船,渔工15-25人,造价可能达到50万以上,造价最高可以达到100多万元.
8. 远洋拖网船图片
先告诉你一百万的渔船是不能够实现跨国远洋渔业作业的！马力不够、船体较小、储藏冷冻设施不齐全，生活物资储备能力小，储存油料和淡水的能力小，是不具备长时间航行的！
现在一百万的渔船，只适合在国内的临近海域适合捕鱼，因为这样价格的渔船，船体不够大，机器马力也不大，不适合跨大洋的抗风浪航行，物资畜备空间小不适于远距离长时间的航行，容易造成物资短缺，装载能力也不大，也不能长时间进行冷藏储存，远洋渔业作业短板太多！
这样价格的渔船只适合国内海域渔业作业，出海作业一次十天八天就靠岸补充物资，不过现在国内的渔业资源，投资什么时候回本这可是不好说的，在海里有一大部分是要靠运气的，运气好遇见鱼群能赚点，运气不好能赔的你腰杆都直不起来。我们这里养像你这种价格渔船的人好多，有赚钱的有赔钱的欠人家好几年的工资都发不下来！
现在的国内海洋渔业资源日渐的减少，现在就处于船多鱼少的状态，现在应该鼓励发展大型的远洋捕捞，我国的近海应该给它一个休养生息的时间！
9. 大型远洋拖网渔船
目前世界上最大的渔船就是荷兰的贝尔塔斯曼拖网渔船，这艘船的造价花费了将近4亿元，贝尔塔斯曼拖网渔船的长度约有143米，宽18米，并且上下有好几层。能装下很多东西，足量的供给可以使船上的人员航行数月！在船的上方还配备了重达600吨的冷冻仓库，因此捕捉到的鱼类也不会轻易变质，排水量更达到上万吨。
10. 挪威拖网渔船
村上春树《挪威的森林》
11. 欧洲小型拖网渔船
一、速度不同
低速船柴油机机：船用柴油机低速转速为60～120R·直民。
中速船用柴油机：中道船用柴油机转速600～1500r·min。
高速船用柴油机：高速船用柴油机转速600～2250r·min。
二、缸径不同
船用低速柴油机：船用低速柴油机缸径为350～900mm。
船用中速柴油机：船用中速柴油机气缸直径195～225mm。
高速船用柴油机：高速船用柴油机缸径为98～185mm。
三、单缸功率不同
船用低速柴油机：船用低速柴油机的单缸功率为567～3855kW。
船用中速柴油机：船用中速柴油机的单缸功率为195～255kW。
高速船用柴油机：高速船用柴油机单缸功率为915～127kW。
四、应用范围不同
船用低速柴油机：船用低速柴油机主要用于2000吨～50万吨的远洋货船、油轮和集装箱船。
船用中速柴油机：船用中速柴油机主要用于机车、小型拖网渔船、拖船、小型货船及电站发电。
高速船用柴油机：高速船用柴油机主要用于卡车、船舶、泵、发电辅机、压缩机等。
五、油品要求不同
低速船用柴油机：低速船用柴油机主要采用船用缸油和船用系统油。
中速船用柴油机：中速船用柴油机主要采用中速油和普通柴油。
高速船用柴油机：高速船用柴油机主要采用中速油和普通柴油。
