1. 进口货船回来的
泰国一般通过海运将货物运送到中国港口，一般5-7天可以到港，到港后安排报关报检，同时可以申请中文标签备案，时效一般是在15-20天左右就可以完成通关！如果是做跨境进口，货物发到相应的海外仓通过跨境清关的方式，一般5-7天国内收货人可以收到货物，但是这样的操作方式仅限于海关要求的正面清单的产品。
2. 进口货船回来的流程
先按照1，3，5在2，4，6的舱别顺序装载集装箱，这个方法是针对大船而言。如果是小船的话，那么就要从船头向船尾装集装箱。再大一点儿的，先装一，三后装二，四。也可以先装二，四，再装一，三。船舶中对货物影响的估计，大型散货船满载后定有中垂现象的发生而中垂对货量的影响。
3. 往货船上装货
押运保安服务，是指保安服务公司应客户的要求，为保证客户的贵重、危险物品在运输中的安全，依照保安服务合同规定，选派一定数量的保安人员，采取一系列防护措施运送，确保运输物品安全抵达目的地的一种保安活动。不同公司、单位，有不同工作安排。一、货船押运保安主要工作内容如下：1、跟船出海，往返中国境内大部分港口；2、负责管理好每次运输货物的单据及报表，负责往返途中，船上基本的日常卫生打扫，返航途中需把单据报表整理好，并及时交回公司报单；3、到达港口后，监督管理叉车吊车装卸集装箱货物，装卸过程中及时做好清点、核对、查检等工作，以及相关的交接手续 ；4、完成领导交办其它的工作。二、货船押运保安岗位要求如下：1、年龄19~35岁有责任心吃苦耐劳的男性；2、初中及初中以上文化程度，能适应长期出差，责任心强，能吃苦；3、思想进步、无犯罪记录、政审合格；4、身体健康情况良好,不晕船,熟悉水性；5、服从主管安排，能团结同事，不闹事，做人厚道实在。
4. 中国货船到美国
“安梅号”长289米，型宽45米，型深24.5米，设计吃水16.5米，是我国建造的最大吨位散货船。“安梅号”的船东为美国福茂航运公司，它也是福茂公司在外高桥订造的4艘同类船中的第2艘，在此之前，其“姊妹船”———“德梅号”于去年8月份交付。据了解，“安梅号”是外高桥造船公司1年多时间以来交付的第10艘17.5万吨好望角型散货船。目前，外高桥签订的该类船舶订单已接近40艘，其中90%以上出口。好望角型散货船成为我国建造数量最多的大吨位船舶，上海也由此成为全球好望角型散货轮的建造中心。
5. 进口车船运需要多久
最快：空运 -- 2-3天
最慢：海运 -- 一个月左右
6. 进口散货船
防城港港口是中国西南第一大港，有二十万顿级的铁矿石码头，主要是散货进口铁矿石煤。其他还有许多小一点的泊位进口粮食泊位，在里面主要运的铁矿煤硫磺铜矿粮食玉米大豆小麦大麦，还有集装箱码头主要进口水果，还有些冷链。总之货运非常的繁忙。
7. 中国货船抵达美国港口
2022年国际海运价格，一个40英尺集装箱从中国运往美国西海岸港口的平均价格为1.5万美元。
与疫情前相比，2022年国际海运价格上涨了近十倍。虽然全球供应链稍微稳定，但货运系统远未恢复正常。
具体来看，船商将一个40英尺集装箱从中国运往美国西海岸港口的平均价格从2020年初的 1500美元增加到2021年9月的2万美元以上（平均价格包括溢价和附加费）。到2021年底，费率开始下降，但仅降至1.5万美元。
而截至目前，海运费率仍保持在1.5万美元的水平，运往欧洲的价格虽然较低，但趋势相似。
8. 出口商将货物装船后
出口货物装货单就是关单，是海关对出口货物进行监管的单证。
关单：即“出口货物装货单”，也叫“场站收据”，俗称有：“落船纸”、“下货纸”、“下纸单”。“关单”是海关出据的单据,此单据的第四联是出口退税用的,实现无纸报关后,海关已不再出据此单。 装货单（SHIPPING ORDER）是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人的用以命令船长将承运的货物装船的单据。它既是托运人向船方（或陆路运输单位）交货的凭证，也是海关凭以验关放行的证件。只有经海关签章后的装货单，船方（或陆路运输单位）才能收货装船、装车等。因此，实际业务中，装货单又称为“关单”。
9. 装货物的船
滚装船：滚装船其实是从登陆舰演变而来。载货汽车或者商品汽车可以直接开上去的船。用于运输商品汽车、汽车摆渡以及长途运输载货汽车；优点是：无需装卸机械，装卸十分迅速。缺点是：大部分载重量为汽车本身，因此有效货运量少。
散装船：运送散装货物的轮船，比如：煤炭、谷物等；优点是：有效载货量大，但是装卸比较麻烦。需要专门的装卸机械，比如：抓斗吊车、传送带、真空输送管道等。
集装箱船：用于运输集装箱货物的轮船。由于有集装箱，因此有效载重比滚装船大，但是低于散装船。
这几种货轮排水量可大可小，分为内河、近海、远洋。
10. 进口的没船
当前我国缺煤炭是事实，但全世界其他国家是否也缺煤炭不得而知，因为我国缺煤炭不仅仅是因为进口量减少，也与疫情当下我国的生产能力增长有关。
首先，煤炭属于自然基础资源，并不是直接从地底挖出来就能使用，使用前也需要进行工业加工，比如清洗、焦化等，我国煤炭行业虽然比较发达，但自身产量还不足以供应整个工业需求链，有很大一部分煤炭需要依赖进口。
而目前世界上除了我国能够正常开展全种类工业运作以外，其他国家都有不同程度的工业影响，这势必就会影响到煤炭正常出口供应，直接导致国际煤炭价格上涨，从而影响到了我国进口量，最终也反映到了电力供应身上，毕竟我国电力供应还是有70%左右依靠火电。
但这只能算是我国缺煤炭的原因之一，更重要的原因也与当下我国的生产能力增长有关。上面说到我国可正常开展工业生产，本身我们早就已经是“世界工厂”了，几乎为全世界提供全种类的出口商品，而当下其他国家生产能力不足，导致我国各类产品生产订单接踵增加，电力能耗随之飙升。
但目前我国正逐步去高污染化，一些煤炭加工的小作坊相继关停，以减少对地区生态污染，一方面是订单增长，一方面是煤化工产能降低，两者相互冲击，导致煤炭价格持续走高。
当然了，以上两个原因可能只是表面原因，深层次原因也与当下世界经济博弈有关。在很长一段时间里，世界经济都是美国在主导，早在建国之初，美国对我们的国家的定位就是“财富供应地区”，而不是“财富消耗地区”，意思就是我们只能从事最低端的工业生产，保证全世界的商品供应，而不能利用科技去获得世界财富。
但这显然是美国的一厢情愿，随着国力发展，我们势必也要发展出属于自己的科技路线，那么在当前这种情况下，我们如果火力全开生产工业产品，而美国只需要无限量印刷一文不值的美钞，就可以继续掌控世界经济，所以我们也要适当地降低产能，特别是这种高能耗、高污染的煤炭生产，否则正中别人的下怀。
11. 货船哪里买
你是买还是卖，买的话旧的要六十万左右，但也要看船况，若是货船要配五到七个人，若是做渔船就无所谓了，货船上的人都要证书的，有船长，大副，轮机，水手，技工，有的要有二副。
不是谁都可以考证书的，要一级一级来的。开船主要是海事部门一些费用，还有就是原来有航道航管费用，现在取消了。
