1. 长江运输船主要运输什么
答：长江里有很多动物，其中鱼类有这些：1 中华鲟。中华鲟多在秋夏，两季出没生活在长江口外，浅海域的中华鲟回游到长江，历经3000多公里的溯流博击，才回到金沙江，一带产卵繁殖，产后带幼鱼长到15厘米左右，又携带他们旅居外海，他们就这样世世代代在江河上游出生，在大海里生长。
2 银鱼。银鱼体型细长，身子透明，外表光滑，长约，一直喜欢栖息于近海的长江口，银鱼是淡水鱼，生存分布于东亚咸水和淡水中，在中国被誉为美味。
3 刀鱼。因为刀鱼形状似刀形，俗称刀鱼，他的肉质细腻鲜嫩，入口即化，但丝毛骨较多，食用需小心。
4 鮰鱼。鮰鱼无鳞背脊和胸鳍的硬刺后缘有锯齿，肉质肥厚鲜美，精炖红烧，均为鱼中名品。
长江中还有很多水生植物，如：荷花，菖蒲，鸭舌草，三白草，睡莲，光叶眼子菜，黑藻，金鱼藻等等。
同时浩瀚的长江中还有一些危险动物，如：白鲟，扬子鳄，江豚等等。
2. 长江运输船主要运输什么物资
中国清朝后期建立的第一支近代海军舰队
清末至民国时期称今江苏省以北的山东、河北、辽宁等沿海各省为北洋，而称其以南沿海各省为南洋。
北洋水师是指19世纪后期李鸿章建立的近代海军，总基地是山东威海卫，后改称北洋舰队，1895年1月在中日甲午战争中全军覆没。
北洋：渤海、黄海，朝鲜半岛附近。这些词均源自以李鸿章为创始者，以袁世凯为代表的一系政治力量在北洋地区的政治、军事、商业活动。
北洋之说最早出现在宋朝，主要指黄海、渤海区域。后来在清朝1791到1821年间，以上海吴淞口为界，长江以北的均为北洋。包括江苏、山东、直隶等各口岸的地域概念。
3. 长江的运输船一般多少吨
船龄在10年以上的高速客船，为一类老旧河船；
（二）船龄在10年以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类老旧河船；
（三）船龄在16年以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧河船；
（四）船龄在18年以上的散货船、矿砂船，为四类老旧河船；
（五）船龄在20年以上的货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船（包括油驳）等，为五类老旧河船。
4. 长江运输船主要运输什么货物
以下几个都挺好的：南京长江液化气运输有限公司、苏州工业园区长江液化气运贸有限公司、大连远洋运输公司、厦门轮船总公司、珠海长航船务有限公司、武汉长茂液化气运输有限公司、深圳华南液化气船务有限公司、招商局长江液化气船舶运输公司等20多家公司。
5. 长江主要运输哪些东西
长江是中国的第一条大河,也是仅次于尼罗河、亚马逊河的世界第三条大河.长江流域以全国1/5的面积,承载着全国1/3的人口,创造出占全国2/5的工农业产值.为了使长江流域在中华民族伟大复兴中发挥更大作用,也为人类进步作出更大贡献,特建议开展长江流域对中国和世界文明历史作用与影响研究的建议.
江河是人类的母亲,人类最早的文明是流域文明.黄河、长江流域孕育了中国古代文明,尼罗河流域出现过古埃及金字塔那样的世界奇迹,幼发拉底和底格里斯两河流域产生了古巴比伦文明,恒河流域则是古印度文明的摇篮.长江流域的远古文明是告别猿猴之后,伴随着农业文明逐渐发展起来的.
关于人类起源的学说,有一元论、多元论.前者认为全世界人类起源于非洲的一种古猿,后者认为全世界人种由各种不同的古猿演化而来.1965—1975年金沙江畔发现距今170万年的元谋人化石,1984—1986年三峡地区巫山县发现距今200万年前古人类化石（亦称“巫山少女”）,都比北京周口店遗址发现距今40—50万年间的北京人为早.这些发现不仅动摇了东亚人口的大多数起源于非洲的说法,也说明长江同样是人类的摇篮.
长期以来,华夏儿女笃信黄河流域是中华文明的摇篮,而且似乎是天经地义的.近些年来一系列重大考古发现有力地说明长江流域同样是中华文明的摇篮,中华文明不是上下五千年而是一万多年.2001年和近年来的全国十大考古发现地理分布一再表明,南方明显多于北方,进一步证明南方与北方一样,同为中华文明发源之地.
中国远古文明的辉煌灿烂是以独特的农耕文化为根基的,中国农业文明的核心是水稻文化.过去传统的说法,中国的水稻是7000年前从印度传入的.近年来大量考古发现表明,长江流域是世界水稻最早的发源地.世界主要粮食作物的起源大致情况为：东亚稻作半月弧和西亚麦作半月弧均有一万年以上的历史,美洲种植玉米的历史为6500年,三者分别是东亚文明、西亚文明、美洲文明的发祥地.距今7000年的浙江余姚河姆渡遗址出土的稻谷、稻杆叶,距今8000多年的湖南澧县城头山、彭头山、八十土当的水稻农业规模和上万粒稻谷米粒,距今8000—9000年前的江西省万年仙人洞栽培稻遗存,距今12500年湖南永州道县玉蟾岩人工栽培稻,上述重大考古发现,一次又一次改写稻作农业起源的历史,也说明长江中下游是世界农业起源中心之一,为人类农业文明作出了重大贡献.
人类社会的文明史经历了采猎文明、农业文明和工业文明,正在走向信息文明,并孕育着生态文明.早在上世纪80年代经济界就有人说,未来最有希望的经济增长区,就世界范围来说是亚太地区,就亚太地区来说是中国,就中国来说则是长江经济区.
长江是中国的长江,也是世界的长江.我们应当有超越前人的发展战略时空观,从更高更广的视野描绘长江的未来,开展长江流域对中国和世界文明历史作用与影响的研究,应当成为长江技术经济学会的重要工作之一.
为此,建议把历史、现实、未来的研究相结合,组织相应的力量从以下几个方面进行研究.一是长江流域在人类文明与中华文明历史上作用与地位的研究；二是长江流域怎样进一步开发开放,在经济全球化中争取一席之地；三是长江流域怎样发挥自己的技术经济优势和水资源优势,为中华民族伟大复兴作出更大的贡献；四是长江流域怎样坚持走可持续发展的道路,在生态文明建设中成为全世界的典范。
6. 长江运输船吨位
长江干线航道上起云南水富，下至长江入海口，全长2838公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道。根据交通运输部的资料，长江航运每年对沿江经济社会发展的直接贡献达2000亿元以上，间接贡献达4.3万亿元以上。
按照航道特点，长江上中下游划分区段为：宜昌以上为长江上游航道，宜昌至汉口为长江中游航道，汉口至长江口为长江下游航道。
根据交通运输部资料，截至到2021年1月，南京以下可通航5万吨级海轮、武汉以下可通航5000吨级船舶、重庆以下可通航3000吨级船舶、宜宾以下可通航2000吨级船舶。
长江干线货船平均吨位由2016年的1490吨提升至2020年的1960吨，其中2020年三峡过闸船舶平均吨位达4680吨，反映出长江黄金水道通过能力持续提升。
长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，是连接我国西南、华中、华东三大经济区的交通运输大动脉。沿线主要有重庆港、宜昌港、武汉港、黄石港、九江港、安庆港、芜湖港、马鞍山港等近50个内河港口。
截止到2020年底，长江干线万吨级泊位600个、有亿吨吞吐能力的大港15个，较“十二五”末分别增长98个、3个，2020年实际达到亿吨吞吐的大港有12个，有力支撑了长江经济带发展。
2020年，长江干线主要内河港口实际达到亿吨吞吐规模的大港有12个，其中苏州港以55408万吨位居第一，同比增长6.0%，是排名第二的镇江港(35064万吨)的1.6倍，差距明显；从增长变化来看，12个主要内河港口中，除南通港、南京港、重庆港外，其余均实现不同程度的正增长，整体来看，长江干线内河市场发展较好。
7. 长江航运主要运输什么东西
2020年长江航运生产逆市上扬，实现干线货物通过量30.6亿吨，同比增长超4.4%，再创历史新高。这是记者从29日召开的2021年长江航务管理工作会上获悉的。
据介绍，长江干线货船平均吨位由2019年的1880吨提升至2020年的1960吨，其中三峡过闸船舶平均吨位达4680吨，长江航运运输结构进一步优化。
8. 长江船运最大吨位
49.9万吨。
根据资料说，载重吨位达49.9万吨的巴哈马籍巨轮“海上世界”号在上海宝山附近的江面上由长江引航中心的引航员引领，进入长江内河航道。这是迄今为止进入长江的最大船舶。 “海上世界”1978年下水，载重吨位达49.9万吨，总长364.04米，船宽79米，型深30.50米，最大高度63米，号称“海上巨无霸”。这艘拥有25年船龄的海上城堡将驶往位于江阴市的长江拆船厂，作为废钢船被拆除。在此以前，进出长江内河航道最大的营运船舶载重吨位为17万吨，非营运船舶为30万吨。
9. 长江运输船主要运输什么物质
开船要办理的证件如下：
1、身份证件：海员证，海事局颁发；因私出国护照，外交部颁发。
2、适任证书，类似职业资格证书：船长、船舶驾驶员、船舶轮机员、船舶水手、船舶机工、GMDSS普操员、GMDSS限操员等证书。
3、专业培训合格证：基本安全和社会责任培训证书、救生艇和救助艇培训证书、精通急救培训证书、精通艇筏培训证书、高级消防培训证书、高级医护培训证书、雷达模拟器培训证书、雷达标绘和ARPA培训证书、船舶保安员培训证书等
4、特殊培训合格证：大型船舶操作证书、油轮安全知识培训证书、油轮安全操作证书、客滚船培训证书等
5、健康证书和免疫证明（俗称黄皮书）
6、服务资历证书：船员服务簿
