1. 招商轮船干散货运输
一、长航凤凰:
从近三年净利润复合增长来看,近三年净利润复合增长为-58.52%,最高为2018年的6121万元。
现公司主要业务为干散货航运及港航物流服务业,包括干散货运输、船舶代理、货运代理、综合物流及特种大件运输;船舶租赁;船员劳务、物业管理等。
二、中创物流:
从近三年净利润复合增长来看,近三年净利润复合增长为-3.85%,最高为2019年的1.985亿元。
三、招商轮船:
从近三年净利润复合增长来看,近三年净利润复合增长为54.26%,最高为2020年的27.77亿元。
四、中远海科:
从近三年净利润复合增长来看,近三年净利润复合增长为52.24%,最高为2020年的1.928亿元。
公司积极响应国家提出的“互联网+”行动计划,大力实施“互联网+交通”、“互联网+航运”业务模式创新,开发了“易管养”公路管理养护平台和“一海通”、“四海通”航运供应链电商平台,进一步推进公司创新转型发展。
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2. 招商轮船散货船
2020年,湛江港全年货物吞吐量完成11003万吨、集装箱吞吐量突破122万标准箱,圆满完成年度吞吐量指标,刷新年度历史纪录,跃上1.1亿吨台阶,在新冠肺炎疫情及国际贸易形势动荡中保持逆势增长,为巩固招商港口散货母港地位、打造区域强港交出了一份出色的答卷。
3. 招商轮船的干散货业务
1.中国远洋(集装箱、干散货、租赁)
2.中海集运(集装箱、干散货、煤炭、港口码头)
3.中海发展(煤炭、石油、干散货)
4.招商轮船(石油、干散货)
5.长航油运(石油、化工、液化气、沥青)
6.中远航运(杂货船、多用途船、半潜船、滚装船、汽车船、重吊船)
7.宁波航运(水路、杂货)
8.长航凤凰(水路、干散货)
9.中海海盛(煤炭、石油、干散货)
10.ST天海(日韩马尼拉航线、国内内河航线、租赁)
4. 招商轮船干散船队
招商轮船以57.24亿美元位列第一,中远散运以12.26亿美元排名第二,工银租赁控制下的马绍尔群岛籍全资子公司VLOC Maritime Holdings Limited(“VMH”)船队资产价值7.8亿美元,排名第三,山东海运7.16亿元排名第四,中外运航运6.74亿美元位列第五。
5. 招商轮船表示,招商轮船与中外运航运在国际干散货运输
海船类报废船龄:
客船类,包括高速客船、客滚船、客货船、客渡船、客货渡船、旅游船、客船,报废船龄为30年(含)以上(其中高速客船为25年);
液体货船类,包括油船、化学品船、液化气船,报废船龄为31年(含)以上;
散货船类,包括散货船、矿砂船,报废船龄为33年(含)以上;
杂货船类,包括滚装船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖/推轮、驳船等,报废船龄为34年(含)以上。
6. 干散货船运力
中国远洋海运集团总公司
中远海运在上世纪五十年代中期,毛主席提出了组建和发展中国远洋运输船队的设想。于1961年4月27日,新中国第一家国际海运企业——中国远洋运输公司宣告成立了。经过数十年的不断发展壮大,截至2020年,中国远洋海运集团经营船队综合运力10536万载重吨/1317艘,排名世界第一。其中,集装箱船队规模307万TEU/507艘,居世界第三;干散货船队运力4022万载重吨/410艘,油轮船队运力2583万载重吨/204艘,杂货特种船队459万载重吨/162艘,均居世界第一。
7. 招商局散货船队
湛江港是新中国成立后第一个自行设计建造的深水海港,自1956年开港以来,经过近60年的发展,已成为中国大陆沿海25个主要港口之一、西南沿海港口群的主体港和亿吨大港、中西部地区货物进出口的主通道和中国南方能源、原材料等大宗散货的主要流通中心,目前拥有全国最高等级的30万吨级航道,是华南沿海地区通航条件和原油、铁矿石、煤炭接卸条件最好的港口。
湛江港(集团)股份有限公司是湛江最大的公共码头营运商,前身为湛江港务局,2004年改制为湛江港集团有限公司,2007年整体改制,现成为由湛江市国资委、招商局国际、宝钢集团等八家股东共同持股的外商投资股份公司,下辖霞山港区、调顺岛港区、宝满港区和东海岛港区,现有生产性泊位37个,年通过能力达1.16亿吨。
8. 招商轮船集装箱运输
上港集团:龙头。节能减排工作不断深化,油改电和岸基供电等项目得到交通运输部推广,在全国沿海港口处于领先水平。
宁波港:龙头。宁波舟山港股份有限公司坚持以码头经营为核心,以港口物流和资本经营发展为重点的经营模式,主营业务主要包括集装箱装卸及相关业务、铁矿石装卸及相关业务、原油装卸及相关业务、其他货物装卸及相关业务、综合物流及其他业务、贸易销售业务等。
中远海控:龙头。
港口水运概念其他的还有:长航凤凰、渤海轮渡、招商南油、招商轮船、中远海发、宁波海运、淮河能源、中远海特、中远海能、富邦股份、ST海医、珠海港、连云港、海航科技等。