1. 1400吨货船
立方米是体积单位，表示的是物体占有空间大小，1400立方米的容器可以装1400立方米的水，如果换成重量，已知水的密度是每立方米1吨，体积是1400立方米的水，它的重量就是1400立方米乘以1吨/立方米等于1400吨，所以，1400立方米可以装1400立方米的水，也就是1400吨。
2. 1300吨货船
一亿吨意味着比福特级航母大了近1000倍，抛开高度不论，尺寸可以直观的理解为长1万米，宽1300米，这样来看目前世界上尚没有任何船坞可以建造这样庞大的船体，海洋中的暗礁等也会使其通过性极差，世界上也没有任何港口可以停靠，而单位造价虽然没有航母昂贵，但是考虑到庞大的本身，总造价接近1万亿美元还是有可能的，仅此一点，没有任何国家能够负担得起，美国也不例外！
3. 1400吨货船一年收入
南京长江大桥桥下的江面正常水位能通6000吨位的大船
长江的航运段自云南省水富县以下，直到长江口，高中书上说的宜宾，实际上是水富，不过各段的通航能力不一样，长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道，可通航300至1000吨级内河船舶；中游宜昌至武汉长624公里，可通航1000至3000吨级内河船舶及由这类船组成的船队；下游武汉至浏河口长1400公里，可通航3000至5000吨级内河船舶及由同类船组成的船队；南京以下航道目前水深达到10米，乘潮减载，可通航10万吨级海轮，平常满载可通航3到4万吨海轮。
所以重庆是可以通航的。
4. 1800吨货船
1800t是表示1800个20英尺的集装箱的意思，集装箱分为大箱（40英尺），小箱（20英尺）t表示teu就是指的20英尺的集装箱，也称为标准集装箱，一个40英尺的箱子相当于两个20英尺的箱子也就是2个teu。能装这么多集装箱的船舶排水量大约2--3万吨。
5. 1400吨货船价格
按长江的通航能力分类，长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道，可通航300至1000吨级内河船舶；中游宜昌至武汉长624公里，可通航1000至3000吨级内河船舶；下游武汉至浏河口长1400公里，可通航3000至5000吨级内河船舶；南京以下航道目前水深达到10米，乘潮减载，可通航10万吨级海轮，平常满载可通航3到4万吨海轮。上海港最大停泊能力是2000吨级。
6. 9000吨内河货船
1.京杭大运河
京杭大运河在中国通常被称为大运河，是世界上航运里程最长、开通时间最早的大运河。
大运河通过连通黄河和长江，将鱼米之乡的江南与首都相连。
尽管大运河全长有1776公里(1104英里)，但它海拔最大的高度才42米，位于山东山区。
连通中国北方和南方的京杭大运河，在货物运输中扮演着重要的角色，对中国的经济发展做出了突出贡献。
大运河最早成型的一段——胥溪、胥浦，始建于公元前468年的春秋末期。
2.苏伊士运河
苏伊士运河于1869年11月通航，全长193.30公里(120英里)，是一条位于埃及的人工海平面水道。
苏伊士运河连接苏伊士湾（红海）和地中海，作为世界航运界最为重要的航运通道，是世界上最繁忙的航运线路之一。
作为亚洲和非洲大陆分界线的苏伊士运河，是欧洲与亚洲、非洲之间最短的海上路线。
苏伊士运河是一条向所有国家船舶24小时开放的海上通道，以便在全球冲突中促进海上贸易作业的连续性。
3.巴拿马运河
巴拿马运河是西半球最重要的海上通道之一，连接着太平洋和大西洋。
由于运河所连通的太平洋和大西洋不在同一海平面上，运河采用水闸形式进行通航。因为对过往船只的重量有限制，通过巴拿马运河时都有测量员登船检查载重量并收取通行费，平均每艘船只通行费约为15000美元。
巴拿马运河于1914年开通，帮助来往太平洋和大西洋的船只平均缩短了1.5万公里的航程。
这条长82公里(51英里)的运河为29条重要航线提供服务，主要是来往于美国东海岸到亚洲的贸易航线。
2017年，巴拿马运河共有13548艘船舶入港，货物吞吐量达4.038亿吨。
4.科林斯运河
科林斯运河，连接科林斯湾和萨罗尼克湾，将伯罗奔尼撒半岛与希腊大陆完全分离。
科林斯运河1893年正式通航，全长6.4公里，深8米，被认为是世界上最深的运河。
科林斯运河的重要性不言而喻，因为它帮助海员们在哥林多湾和萨罗尼克湾之间航行时，避免了通过伯罗奔尼撒半岛变幻莫测的海况带来的危险。
由于现代化大型船舶无法通航，科林斯运河的经济重要性有所下降，但它仍然为至少50个国家的约1.5万艘船舶提供服务。
5.白海-波罗的海运河
白海-波罗的海运河，是俄罗斯一条重要的水路，北起白海，南至波罗的海，使俄罗斯水运交通更加便捷。
白海-波罗的海运河于1933年通航，经过北冰洋和奥涅加湖等多个较小的水域，最终进入波罗的海。
227公里长的白海-波罗的海运河虽然是一条重要的航道，但由于不适合较大尺寸和规格的商船，因此只能进行轻装运输。
据统计，自1993年以来运作的头75年中，白海-波罗的海运河总共通过运输了1.93亿吨货物。
6. 莱茵-梅恩-多瑙河运河
连接西欧心脏地带三条重要河流的莱茵-梅恩-多瑙河运河（欧罗巴运河）最早建于1938年。
欧罗巴运河是连接北海和黑海的重要海上运输门户，并途经大西洋。
多年来，运河已经扩建多次，最后一次扩建是在20世纪90年代初完成。
全长长171公里(106英里)的莱茵-梅恩-多瑙河运河是欧洲重要的航运门户，可容纳多达2425吨散装货物的驳船。
7.伏尔加河-顿河运河
伏尔加河-顿河运河把俄罗斯的伏尔加河和顿河连接起来，成为贯穿阿佐夫海(黑海的一个海湾)和里海，直达主要海洋网络的重要水路。
早在16世纪，在伏尔加河、顿河附近的地方，就开始了运河的建设工作，俄罗斯人非常重视这条航线，因为它提供通道，将东欧与西方的航运网络连通起来。
这条101公里长的运河于1952年开通，流经卡尔波夫卡、别列斯拉夫卡和瓦尔瓦诺夫卡三个水库。
伏尔加河-顿河运河的构造很独特：伏尔加河斜坡上有九个单室运河船闸，用来提升船只；顿河斜坡上有四个船闸，用来降低船只。
8.基尔运河
基尔运河连接波罗的海和北海（位于北大西洋），流经德国石勒苏益格-荷尔斯泰因省。
基尔运河于1895年开始通航，全长98公里。
原来从北海到波罗的海，船只需要绕经丹麦日德兰半岛的较长的航道，而且这条航道海况相当不稳定。
有了这条人工水道，经由北海向东航行的船只可以进入布伦斯巴特尔运河，并在基尔-霍尔特诺进入波罗的海，全程可节省250海里。
尽管基尔的输水管道是在1887年底才开始建造的，但基尔运河的建造却可以追溯到18世纪。
超过9000名工人花了8年时间才完成了如今的基尔运河的建设。
9.休斯顿航道
50英里长的休斯顿航道是美国的一条重要水道，为德克萨斯州休斯顿市通往墨西哥湾的船只提供了便捷的通道。
休斯顿航道于1914年开通，后来经过加固，使德克萨斯港成为美国最繁忙的海港之一。
休斯顿航道有许多码头和泊位，内河驳船运输量很大。
休斯顿航道是水牛城河口和加尔维斯顿湾疏浚工程的自然发展，后来通过人工加宽和加深处理，来确保航道的继续存在。
10. 多瑙河-黑海运河
多瑙河-黑海运河是西欧地区的另一条重要航道。
除了把多瑙河和黑海连接起来，多瑙河-黑海运河还通过多瑙河-莱茵河航道，把黑海和北海连通起来，提供了一条经由伏尔加河-顿河运河通往东欧的海上通道。
多瑙河-黑海运河使船只能够绕过多瑙河三角洲地区的困难航行区域，使得海上作业更加便利。
多瑙河-黑海运河全长64.4公里， 1976年至1984年开始修建支流，而长31.2公里的北支流则建于1983年至1987年之间。
同时，多瑙河-黑海运河具有厚重的历史意义，因为成千上万的政治犯被带到这里挖掘运河。
7. 8000吨货船
一万八千吨散货船大约长14O米左右宽22米左右，满载吃水大约6米这样船就差不多1万8千吨有一年我我干过一条船叫金溪轮，它长137米，宽22，5米吃水6米，能载重1万8千吨，航行于天津港到朝鲜清津港，去时天津装煤去的，回来时给五矿公司拉的圈钢。
8. 1500吨货船
中联重科ZAT1500V
额定起重量:100～180t
额定总起重量(t):150
支腿纵向/横向跨距 (mm):8430×7800
力矩(KN.m):4704
发动机额定功率(kW):154k
额定起重量:100～180t
额定总起重量(t):150支
腿纵向/横向跨距 (mm):8430×7800力矩(KN.m):4704
发动机额定功率(kW):154k
中联重科 ZAT1500V 项目Specifications数值Value
最大额定总起重量（kg） Max. rated lifting capacity（kg）150000
基本臂最大起重力矩（kN.m） Max. load moment of basic boom (kN.m)4704主臂长（m） Main boom length（m）13.5 – 72.0副臂长（m） Jib length（m）11, 18.6, 26.6
单绳最大速度（主卷扬）（m/min） Max. hoist rope speed (main hoist winch) (m/min)114
起重臂起臂时间(s) Boom derricking up time(s)74
起重臂伸出时间(s) Boom telescoping out time(s)660最大回转速度(r/min) Max. slewing speed(r/min)1.4
最高行驶速度(km/h) Max. travelling speed(km/h)75最大爬坡度(%) Max. gradeability(%)40
最小转弯直径(m) Turning diameter(m)≤ 20
最小离地间隙(mm) Min. ground clearance(mm)305
行驶状态自重（kg） Deadweight in travelling condition(kg)60000Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ轴荷(kg) Each axle load(kg)12000外形尺寸(长×宽×高) (mm) Overall dimensions (L × W × H )(mm)15390 × 3000 × 4000 (385/95R25 tires)（轮胎） 15390×3000×4050 (445/95R25 tires)（轮胎）
9. 1400吨货船风险
车辆出险一次和出险两次后第二年的保费不同。
根据相关规定，汽车出险越少，第二年保费就越便宜。汽车出险是指保险公司发生车辆赔款的次数，如果是多方事故，而本车无责任的，则不算是出险。
保险公司在设定保费时主要依据是车辆上一年度的赔款金额和发生有责任的保险事故次数，如果车险客户在上年度投保的交强险、商业车险保险期间没有发生已结案的赔款记录，则其投保可享受无赔款费率下浮优待，对于三年内未出险的客户，最多可给予30%的费率优惠。
对于上一年理赔次数较多的高风险客户，车险费率同样会上浮，一年内出险5次以上，费率最高可上浮30%。
事实上交通新规更为直接的影响是，一些驾驶习惯不好的人出险概率会上升，上一年出险次数增长将导致其下一年保费的增加，最高可上浮30%。
10. 700吨货船
工作重量 46.5吨
额定起重量 70吨
型号 QY700
整机尺寸：长×宽×高 14.25×2.8×3.7米
轴距 4535+1400mm
工作重量 46.5吨
最大行驶速度 72km/h
最小转弯半径 12米
最大爬坡度 35%
接近角/离去角 16.3/13.6度
发动机参数
发动机型号 康明斯ISLe375 30
最大输出功率 276kW
额定转速 2200rpm
底盘参数
底盘型号 京城重工 BCW5482JQZ
吊升能力
额定起重量 70吨
额定起重力矩 2303KN.m
额定起重力矩全伸臂 1098KN.m
最大起升高度-基本臂 44.5米
最大起升高 61.5米
起重臂截面 八边形
起重臂长度-基本臂 11.68米
起重臂长度-全伸臂 44.2米
副起重臂长度 16.2米
作业参数
主卷扬最大起升速度 130m/min
起重臂全伸时间 110秒
起重臂全起/落时间 50秒
支腿跨距：纵向×横向 6.05×7.6米
11. 1200吨货船
浙江省交通集团舟岱大桥金塘预制厂内，1200吨轮胎式起重机被上海大世界基尼斯总部授予大世界基尼斯之最，即最大的轮胎式起重机。起重机自重达820吨，额定起重量达1200吨，外跨度为44米，底盘配有88只充气轮胎。起重机主梁结构形式为双层结构箱形梁，以柴油机为动力，全液压传动。
