1. 中国内河货运量
淮河流域介于长江和黄河之间,横跨湖北、河南、安徽、山东、江苏五省,现有通航河流1000多条,通航总里程1.7万余km,历来就是我国内河航运较发达的地区。
以京杭运河和淮河干流为核心的内河航道体系深入流域主要煤炭矿区,并连通华东主要能源消费地区,内河水运在促进区域经济发展和物资交流特别是在煤炭、矿建等大宗货物运输中发挥着重要的作用。根据第二次全国内河航道普查成果,淮河水系共有内河通航里程17118km,其中三级及以上航道1210.6km,四级航道839.4km,五级航道996.2km,六级航道3274.9km,七级及以下航道10797km。全水系完成内河货运量1.9亿t、货物周转量410亿t·km。根据淮河水系内河航运发展规划,到2030年,全面建成以四级以上航道为骨干的干支衔接、通江达海的航道网络,实现内河货运量4.2亿t,内河货物周转量完成922亿t·km。
2. 内河货运量第二
长江是内河航运条件最好的一条水道。
原因如下：长江是中国东西向交通的大动脉，自古以来就享有“黄金水道”的盛誉．近半个世纪以来，经过航道综合整治，加之三峡、葛洲坝等水利枢纽的建设，长江的通航条件得到显著改善．重庆、武汉、南京等长期作为水陆交通的重要枢纽．目前，长江干支流通航里程超过7万千米，货运量占全国内河货运量的60%左右。
3. 中国最大的内河运输船
中国最大的岛屿：台湾岛(3.57万平方公里)
中国第二大岛屿：海南省海南岛，33907平方公里
第三名：上海市崇明岛，1110.6平方公里
第四名：浙江省舟山岛，476.2平方公里
第五名：广东省东海岛，289.5平方公里
第六名：福建省海坛岛，274.3平方公里
第七名：福建省东山岛，217.8平方公里
第八名：浙江省玉环岛，174.3平方公里
第九名：香港大屿山，141.6平方公里
第十名：福建省金门岛，137.9平方公里
4. 中国内河运输发展现状
海船可以进内河，内河的船舶却不可以驶进大海。两种船舶对于船员的适任证书的要求是不同的，它们之间并不能通用。持有海员适任证书的船员可以换取内河船员适任证书，而只有内河适任证书的船员却不能直接换取海员的证书。
海船可以进江，但并不是海船都能进每一条内河，也不是每一条海船都愿意进去。
海船的尺度和内河船的尺度，相差还是非常大的，目前即使国内沿海运输，大部分都是5万吨左右成为主流。
我们规划有专门的船型预测，就是看某一条航线，某一个货种，用什么船型，更经济。
5. 内河运输量排名
内河运输的量比较小，码头也比较小，一般情况下都是国内竞争，所以说内河运输竞争不那么激烈
远洋运输量大，港口大，基本上都是运输大宗商品或集装箱管理也比较复杂，远洋运输要参与国际竞争，所以竞争非常激烈。
但是内河运输和远洋运输的运输速度两个都比较慢。综合来说远洋运输竞争激烈。
6. 我国运输量第一的内河航线
我国的江苏省内河船只最多。江苏省位于东部沿海，大部分地区地势低平，南部的长江三角洲和中部的里下河平原连成一片。长江自西向东穿境而过注入东海，河道纵横交错，湖荡星罗棋布，全省通航总里程约24000公里，居全国各省市之冠。长江黄金水道和绵长而交织如网的内河航线孕育了众多的内河港口，也不乏象南京、苏州、南通、泰州、镇江这样的世界级大港。江苏水运江海相通，内河航运的交通方式在江苏省显得比其它省市更重要，所以其内河船的数量在全国最多。
7. 中国内河运输量
东江运河是河源、惠州通往珠三角的唯一水上通道。上世纪50年代至80年代，东江内河运输量占当时惠州交通运输量的95%，大量的生活物资、生产资料和旅客通过东江运抵广州、河源等地。
日前，广东省东江航道事务中心主任何海胜透露，将对东江航道实施东江扩能升级工程，推动东江连通西江等航道网络，把东江航道建设成为全国第二条黄金水道。
8. 中国最大的内河航运港口
第一，周口港。周口港位于河南省周口市市区东南部的颖河之上，2005年建成，这里的货物和人员，可随船舶顺流而下抵达淮河沿岸，是河南第一个内河集装箱港口。
第二，沈丘刘湾港。刘湾港位于周口市沈丘县县城东南部刘湾镇境内，颍河之上，与安徽省毗邻，1988年建成，最大年吞吐量达百万吨左右。
第三，淮滨饮马港。饮马港位于信阳市淮滨县县城南部的淮河主航道之上，这里历史以来就为豫南地区著名港口，船舶在此出发，可直达皖、苏、浙、沪等地。
第四，漯河港。漯河曾有2000年的航运历史，曾是闻名省内外的“水旱码头”，漯河港位于漯河市区北郊的沙河之上，2019年开港，可通航500顿级单体船舶。
第五，固始望岗港。望岗港原为望岗码头，位于信阳市固始县三河尖镇望岗村境内的淮河之上，2010年通航，是河南省境内淮河沿岸最大的深水码头。
第六，平顶山港（建设中）。平顶山港位于平顶山市辖区内的沙河之上，分为南（叶县港区）、北（高新港区）两个港区。目前港口施工进度已接近尾声。
第七，唐河港（部分河段已动工）。唐河港位于南阳市唐河县境内的唐河之上，唐河航运历史悠久，明清时期，船只沿唐河而上最北可抵达方城。与省内其它港口不同的是，这里的航道属于长江水系，船舶顺流而下可抵达武汉、南京等长江沿岸城市，目前唐河港南部部分河段（一期工程）正在施工中。
第八，商丘港（规划中）。商丘港位于豫东地区的商丘市境内，是正在规划中的港口。
9. 内河航运货物吞吐量
广西统计年鉴2020，看广西14个地级市港口货物吞吐量，全区港口吞吐量37916万吨，其中北部湾港货物吞吐量为25568万吨，内河港口12349万吨，防城港第二，南宁第六，柳州第九，桂林、玉林、百色、河池、贺州无港口运输数据
各市港口货物吞吐量：
第一名：钦州港 11931
第二名：防城港 10141
第三名：贵港港 8063
第四名：北海港 3496
第五名：梧州港 2856
第六名： 南宁港 796
第七名： 来宾港 504
第八名： 崇左港 84
第九名： 柳州港 46
以上数字单位：万吨
10. 内河航运量第二
塞纳河径流变化及形成原因：
1、塞纳河径流变化：
塞纳河是从巴黎盆地自东南向西北流入大西洋，气候是温带海洋性气候，河水流量年变化不大，流速稳定。
2、塞纳河径流变化的形成原因：
原因是法国的地势东南高西北低。该河无结冰期，流量季节变化小，原因是该河流经地区是温带海洋性气候区，月最低平均气温在0℃以上，冬季河流不结冰，降水各月均匀，流量季节变化小。
11. 中国水运货运量
公路更快，其特点是：运输速度快，费用高，门到门运输。
而水运的特点是：运输速度慢，费用低。
特殊条件：运输量大的货物，又是长途运，就不一样。
如果是非常大的货运量再加上目的地是海边，水运快。陆运虽快，但单辆车载重有限，大宗货要N车次运输，我们找N辆车一次性运到的可能性小，N车次来回运输路程自然就长了时间也就久了；而海运一次性的运载量是非常大，时间就自然少了。
