1. 内河小客船
一)船龄在10年以上的高速客船,为一类老旧河船;(二)船龄在10年以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船(包括旅客列车轮渡)、旅游船、客船,为二类老旧河船;(三)船龄在16年以上的油船(包括沥青船)、散装化学品船、液化气船,为三类老旧河船;(四)船龄在18年以上的散货船、矿砂船,为四类老旧河船;(五)船龄在20年以上的货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船(包括油驳)等,为五类老旧河船。
2. 内河小铁船
一百万吨船舶吃水的深度,需要看他的长度和宽度,按照通常船型,应该在20--25米之间。
船舶的吃水深度,是由船舶的载重量决定的,他需要同时参考船的宽度和长度,同样吨位的船,长度和宽度不一样,吃水深度不一样。比如,同样吃水15米,宽250米,但长度越长的船载重量越大,同理,同样载重量的船,一个200米长度,一个230米长度,吃水深度也不一样,越长的船吃水越浅。
3. 内河货运船
内河码头常见吨级在50-3000吨之间,主要取决于港口所在航道的通航条件,譬如南宁最大一般在1000吨以下,多在500吨左右,而珠三角一般都在1000吨左右。由于吨级越小,船舶效益越差,所以300吨以下的内河码头会越来越少。
4. 内河交通船
海船可以进内河,内河的船舶却不可以驶进大海。两种船舶对于船员的适任证书的要求是不同的,它们之间并不能通用。持有海员适任证书的船员可以换取内河船员适任证书,而只有内河适任证书的船员却不能直接换取海员的证书。
海船可以进江,但并不是海船都能进每一条内河,也不是每一条海船都愿意进去。
海船的尺度和内河船的尺度,相差还是非常大的,目前即使国内沿海运输,大部分都是5万吨左右成为主流。
我们规划有专门的船型预测,就是看某一条航线,某一个货种,用什么船型,更经济。
5. 内河小客船是否可在航线外水域停泊
内核心船舶既有客船也有货船。在传统上,内河型舶还是以客船为主。客船在古代就出现了,随着时代的发展。现在内河型舶发生了根本性的变化,不仅仅只有客船,还有货船。甚至还有以载客为主,兼运部分货物的客货船。或以载货为主兼运少量旅客的货客船。
6. 内河杂货船
1.航线设计与实施;
2.沿岸、近海、狭水道、内河航行及船舶避碰的模拟;
3.不同天气及能见度(晴天、多云、阴天、雾、雨等)、不同海况(风、浪、流等)、不同时间(白天、昼夜连续可变)条件下的航行、操纵模拟;
4.使用助航仪器、雷达/ARPA、电子海图显示与信息系统(ECDIS)、无线电通讯等为一体的综合智能导航模拟;
5.搜救行动模拟,VTS模拟;
6.采用六自由度(前后、侧移、船首向变化、纵摇、横摇、垂荡)船舶水动力数学模型的基础上,能真实地模拟本船在开阔水域的水动力学特征(包括气象、潮汐、流的影响),能真实地模拟本船在受限水域的水动力学特征(包括浅水、岸壁和船间效应),能真实地模拟本船在锚、车、舵、缆、拖轮作用下的响应;
7.各种类型、大小的船舶操纵模拟(包括杂货船、散货船、客船、油船、集装箱船、液化气船、化学品船、高速船、超大型船舶、拖轮等);
8.靠离码头操作模拟(车、舵、锚、缆以及拖轮协同操作)。
7. 内河小型船舶
不算是大船舶,在内河是平常可以见得到的。2000吨的油船大概在85米左右,因为2000吨油船属于小型船舶,一般不能跑长航线,基本也是引岸航行,有的这么大的船在港口内和错地间的给过往和进出港大船补油用船,有的装上两种油,燃料油和轻柴油,燃料油就是大船主机烧的油,轻柴油就是发电机机器烧的油或是油电混合配置。
8. 内河客运轮船
内河船舶设计航速一般为15~17节,换算成公里也就是22-27公里/小时。
驳船本身无自航能力,需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船,与拖船或顶推船组成驳船船队,可航行于狭窄水道和浅水航道,并可根据货物运输要求而随时编组,适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。
9. 内河小型客船
水路运输也叫水运,这是使用船舶运送客货的一种运输方式。
水运主要承扭大数量、长距离的运输,是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海,水运也常做为小型运输工具使用,担任补充及衔接大批量干线运输的任务。
水运的主要优点是成本低,能进行低成本、大批量、远距离的运输。但是水运也有显而易见的缺点,主要是运输速度慢,受港口、水位、季节、气候影响较大,因而一年中中断运输的时间较长。水运有以下四种形式:
(1)沿海运输。是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式,一般使用中、小型船舶。
(2)近海运输。是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式,视航程可使用中型船舶,也可使用小型船舶。
(3)远洋运输。是使用船舶跨大洋的长途运输形式,主要依靠运量大的大型船舶。
(4)内河运输。是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式,主要使用中、小型船舶。
根据以上运输情况,常见的船舶种类有:散货船、客轮、渔船、拖轮和是集装箱船。
10. 内河电动货船
仅船舱就有4个篮球场大的特大号货船——广运 77号,以7800吨吨位的载重量,于17日通过了三峡水域。宜昌海事部门介绍,这是长江今年以来通过的最大吨位的货船。
据介绍,三峡大坝蓄水后改善了库区河道,长江上现有4艘7000吨级的货轮均实现了满载运输,并可从重庆直达上海。据介绍,这些大吨位的货船,过去运输要在中途减载中转,才可通过三峡水域和长江中游。
随着三峡工程兴建,河道的改善为造船业带来了机遇,2005年,重庆涪陵建造了长江上最大的一艘货轮,即“广运77”,它长125米,宽21米,载重量7800吨,最高时速每小时27公里。
由于该船满载吃水4.8米,而长江能满足此吃水深度时间只有6个月,枯水期,长江中游浅区控制船舶吃水为2.7米至2.9米,实际受载3000吨。
据了解,目前长江中上游约60%以上的船舶,载重吨位在2000吨左右。