1. 温特图尔发动机有限公司
所以目前比较公认的说法，苏尔寿(Sulzer)兄弟研发公司的总工程师阿尔佛雷德J波西(Alfred J Buchi)博士在瑞士温特图尔首次提出了涡轮增压的概念，并于当年的11月16日，被德国专利局授予了第204630号专利“内燃机辅助增压器技术”，这标志着涡轮增压技术正式诞生。所以要说涡轮增压这项技术是谁发明的——瑞士人波西!
2. 温特图尔发动机有限公司官网
涡轮增压，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。涡轮增压技术可不是仅仅应用在民用汽车发动机上的，最初是应用在飞机和坦克上的。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。
所以目前比较公认的说法，苏尔寿（Sulzer）兄弟研发公司的总工程师阿尔佛雷德J波西（Alfred J Buchi）博士在瑞士温特图尔首次提出了涡轮增压的概念，并于当年的11月16日，被德国专利局授予了第204630号专利“内燃机辅助增压器技术”，这标志着涡轮增压技术正式诞生。所以要说涡轮增压这项技术是谁发明的——瑞士人波西！汽车涡轮增压发动机如此流行的今天，很多小伙伴都关心这项技术到底是谁发明的，有些人说是日本人发明的，有些人说是德国人发明的，有些人说是来自瑞典的萨博公司发明的，今天就来看看到底涡轮增压是谁发明的。
涡轮增压，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。涡轮增压技术可不是仅仅应用在民用汽车发动机上的，最初是应用在飞机和坦克上的。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。
所以目前比较公认的说法，苏尔寿（Sulzer）兄弟研发公司的总工程师阿尔佛雷德J波西（Alfred J Buchi）博士在瑞士温特图尔首次提出了涡轮增压的概念，并于当年的11月16日，被德国专利局授予了第204630号专利“内燃机辅助增压器技术”，这标志着涡轮增压技术正式诞生。所以要说涡轮增压这项技术是谁发明的——瑞士人波西！
3. 温特图尔发动机有限公司研发
简介：奇石乐仪表科技（上海）有限公司隶属于动态测量技术领域的全球市场KistlerGroup，集团总部位于瑞士温特图尔。中国总部设立在上海，在北京、重庆、武汉、西安、广州等地设有分支，从1996年起发展至今。
提供在极端条件下的测量技术解决方案，可测量压力、力、加速度和扭矩，测量和分析物理过程，控制工业过程并优化产品。
产品组合可应用在发动机研发和监控、车辆技术、注塑工艺/金属加工以及组装和测试技术中。
法定代表人：MICHAEL RABER成立时间：2007-02-07注册资本：20万欧元工商注册号：310115400217193企业类型：有限责任公司（台港澳法人独资）
公司地址：上海市徐汇区宜山路1398号1号楼102室
4. 温特图尔发动机有限公司是中国的吗?
中船温特图尔发动机（上海）有限公司
二冲程内燃机的工作循环式在两个活塞行程即曲轴旋转一周的时间内完成的。在四冲程内燃机中，常把排气过程和进气过程合称为换气过程。在二冲程内燃机中换气过程是指废气从气缸内被新气扫除并取代的过程。这两种内燃机的工作循环的不同之处主要在于换气过程。
5. 中船温特图尔发动机
在汽车涡轮增压发动机如此流行的今天，很多小伙伴都关心这项技术到底是谁发明的，有些人说是日本人发明的，有些人说是德国人发明的，有些人说是来自瑞典的萨博公司发明的，今天就来看看到底涡轮增压是谁发明的。
首先要明确一点，涡轮增压技术可不是仅仅应用在民用汽车发动机上的，最初是应用在飞机和坦克上的。
所以目前比较公认的说法，苏尔寿（Sulzer）兄弟研发公司的总工程师阿尔佛雷德J波西（Alfred J Buchi）博士在瑞士温特图尔首次提出了涡轮增压的概念，并于当年的11月16日，被德国专利局授予了第204630号专利“内燃机辅助增压器技术”，这标志着涡轮增压技术正式诞生。所以要说涡轮增压这项技术是谁发明的——瑞士人波西！
虽然涡轮增压技术诞生的很早，但直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性地装在其生产的雪佛兰车型上。但由于存在诸多的问题，并没有得到很好的推广和大范围应用，不过可以看出，通用算的上是第一个尝试在民用车上使用涡轮增压技术的车企。
随着科学技术的发展，20世纪70年代成为了涡轮增压技术的一个转折点，装配增压发动机的保时捷911问世，从此以后911车型也成为了绝对的经典并传承至今。所以说把涡轮增压技术相对成熟地应用在性能量产车上的是保时捷。
不过由于保时捷911毕竟属于稍高端的车型，对于大多数人来说都只是一个梦。但没过多久之后的1977年，瑞典萨博公司（SAAB）推出的SAAB-99车型将涡轮增压技术应用和传播的更广泛，但那时的涡轮增压器仅限于装配在小车的汽油发动机上面。所以让涡轮增压技术焕发青春和大面积应用的非瑞典萨博（SAAB）公司莫属。
伴随时间的推移和发动机技术的进一步发展，上世纪80年代中期，欧美的卡车制造商才将涡轮增压技术应用在各自的柴油发动机上面。商用车领域（非乘用车）比较厉害的涡轮增压器生产商有霍尔赛特、石川岛等商用车增压器巨头，当然它们在普通乘用车领域也有着很大的市场份额。
一般的乘用车也就是我们口中的家用车涡轮增压器制造商除了上面说到的两位之外还有：
1.霍尼韦尔（Honeywell）
霍尼韦尔的增压器主要以盖瑞特（Garrett）品牌出现，配套品牌举例：标致，大众，日产、保时捷等，具有代表性的就是日产GT-R。
2.博格华纳（BorgWarner）
博格华纳涡轮增压器配套品牌举例：阿尔法·罗密欧、奥迪、宾利、宝马、标致、日产、雷诺等，配套车型举例：奥迪TTS、MINI COOPER S、保时捷911、沃尔沃S60等。
3.三菱重工（Mitsubishi）
三菱重工涡轮增压器配套品牌举例：宝马、斯巴鲁、三菱、长城等。配套车型举例：宝马3系、5系、森林人、帕杰罗SPORT、H6等。
这就是关于涡轮增压技术的一点小知识了，不足之处欢迎指出。
6. 科尔维特发动机
1、福特2.3升涡轮增压直列四缸汽油发动机
这款发动机已经是沃德十佳发动机榜单的常客了，其代表车型是福特Mustang 2.3T ，最大马力229匹，最大扭矩434牛·米，搭配10数手自一体变速箱。
2、通用6.2L自然吸气V型8缸汽油发动机
这是榜单中的仅有一台大排量自吸发动机，搭载这款发动机的车型是雪佛兰科尔维特Stingray，百公里加速在3秒以内，毫无疑问的的性能怪兽。
3、通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机
搭载这款柴油机的GMC SIERRA的油耗表现为百公里9.0L，一个庞然大物竟然有如此出色的燃油经济性，怪不得能够击败福特F-150。
4、FCA 3.6升自然吸气V型6缸发动机+48V轻混系统
得益于48V轻混系统，FCA的3.6L V6自然吸气发动机在燃油经济性、启动平顺性上有优异的表现。
5、宝马3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机
宝马的直列六缸发动机也是榜单中的常客，搭载该发动机的代表车型有宝马M340i ，最大马力340匹，最大扭矩450牛·米，百公里加速仅需4.5秒。
6、戴姆勒3.0升涡轮增压直列6缸汽油发动机+48V轻混系统
同样是靠着48V轻混系统，奔驰的直列6缸发动机也登上了榜单。搭载该发动机的是奔驰 GLE 450 ，最大功率达到了362匹，最大扭矩500牛·米。
7、本田2.0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统
本田这套动力系统可以根据不同工况切换动力输出，燃油经济性可以大大提高。国内能够享受这款动力系统的车型有不少，包括广本的雅阁、奥德赛、皓影和东本的INSPIRE和艾力绅。
8、现代1.6升涡轮增压直列4缸汽油发动机
虽然在我们印象中韩国汽车品牌发力没有以前那么厉害，但是技术储备还是有的。例如现代这款1.6T 发动机，它是世界上首个使用连续可变气门正时技术（CVVD）的发动机，搭载该发动机的车型为第十代索纳塔。
9、日产2.0升直列四缸发动机
日产的2.0T发动机是迄今为止唯一实现量产的可变压缩比发动机，搭载该发动机的车型有英菲尼迪QX50 和日产新天籁。
10、现代150kw纯电动系统
这是榜单中唯一上榜的纯电系统，搭载该动力系统的车型为现代Kona EV ，国内引进改名为昂希诺EV ，续航里程为500公里。
7. 克尔维特 发动机
没有哪个最先进，这是2014沃德十佳发动机1、奥迪3.0 TFSI机械增压发动机（S5、A8、Q7） 2、宝马3.0 L涡轮增压柴油发动机（535d、335d） 3、克莱斯勒3.0 L涡轮增压柴油发动机（道奇1500EcoDiesel） 4、菲亚特83千瓦电动机（菲亚特500e） 5、福特1.0L EcoBoost发动机（福特嘉年华） 6、雪佛兰2.0L涡轮增压柴油发动机（雪佛兰科鲁兹柴油版） 7、雪佛兰6.2L OHV V8发动机（雪佛兰科尔维特Stingray） 8、本田3.5L V6发动机（本田第九代雅阁） 9、保时捷2.7LH6发动机（保时捷Cayman） 10、大众1.8 TSI发动机（速腾、捷达、帕萨特等）
