man公司柴油机型号代码(man柴油机哪个国家的)

2022-12-11 17:54 点击:194 编辑:邮轮网

1. man柴油机哪个国家的

瑞典沃尔沃发动机(Volvo Penta) ——优良的总体性能及燃油效率,完整的动力系统,设计轻巧,低噪音,振动小,每一个纯正的Volvo Penta零件都是与整机一起经设计和开发而成的,易于安装维护。

美国康明斯发动机(Cummins)——将省油,耐用,可靠,重量轻和结构紧凑等特点完美地结合在一起。维修保养简便。

美国水星发动机(Mercury)——爆发性较好,油耗低,独特的橡胶避震安装系统。

日本雅马哈(Yamaha)——性能稳定,马力强劲,油耗低,排污少,防锈防腐系统增加船外机的耐久性。

德国MAN发动机——运用最新技术。例如,通过多孔喷嘴进行高功率喷油。或者增压和空气中冷,这与高压力一起确保低污染燃烧过程。MAN柴油机设计轻巧,功率强大,持久耐用,耗电量低,可以待续处于工作就绪状态。

美国卡特比勒发动机(Caterpilar) ——拥有先进的动力装置。转速可在负荷较小或无负荷时实现自动控制,自动降低发动机转速,减少油耗。噪音低、振动小、废气排放量小、环保高效、性能稳定可靠。

日本洋马发动机(Yanmar) ——提供强大的动力和扭矩,同时保持最低的燃油消耗,操作简便,经久耐用。

2. man柴油机公司

柴油机man的意思是动力性非常强,有劲。

3. 英国柴油机品牌

一、美国康明bai斯发电机

  美国康明斯发起机公司始建于1919年,主要消费发电设备、工业及汽车等行业用发起机。其产品以优越的性能,杰出的质量,合理的价钱,忠实的效劳普及世界各地,深受广阔用户的喜欢。

  近年来国内内燃机电站行业不时开展,关于发电类动力机的需求强劲。国内康明斯分东风康明斯、重庆康明斯和西安康明斯。康明斯发起机公司为了满足用户对高质量发电动力机的需求,顺应市场需求,开发推出一系列康明斯发电机专用动力机,它可于众多同为国际品牌的斯坦福、马拉松、西门子、利莱森玛等发电机配套,大量的应用于工矿、农林、通讯、军事、国防、建筑等范畴。并以其体积小重量轻、构造紧凑、性能优越博得了普遍的市场赞誉。

  美国康明斯柴油发电机组——采用原装康明斯动力设备,配备优质品牌电机,节能,耐用,安全,维修方便。实为企事业单位备用发电机的上上之选。

  二、美国卡特彼勒发电机

 卡特彼勒在设备的设计、开发研讨上,投入了大量的人力、物力,使得CAT产品在质量和性能上不时跃升。美国卡特彼勒柴油发电机组是行业内独一从发起机、发电机、控制系统及一切部件均由卡特彼勒公司一家厂家统一设计、制造、测试及保用,是目前全球最优质的发电机产品。

  耐用、质量、性能和价值堪称行业之典范,是目前全球最优秀的发电机组产品,发电久久网的主打品牌。

  三、 瑞典VOLVO/沃尔沃发电机

  沃尔沃是具有一个120多年历史的跨国巨企,雄居世界500强的企业。其高性能指标、高牢靠性、环保性、低噪音、容易装置、良好的高原顺应才能等特性在应用中倍受行业推崇。沃尔沃专业从事重型机械、卡车、汽车、轮船的制造。从产量第一的重型卡车到世界三大奢华轿车之一的沃尔沃汽车;从十万吨的油轮到出名世界的VOLVO-PENTA柴油发起机,重型动力范畴无处不见VOLVO-PENTA的风采。 今天,凝聚了世界最优秀动力工程师杰出灵感的VOLVO-PENTA发起机俨然成为了国际顶级柴油发起机的代名词。

  四、日本三菱发电机

  三菱公司从1917年创建的那天起,三菱重工不时的开发和发明容量由0.5马力至56.400马力的各种型号的柴油发起机,以满足客户的普通用处和专业用处,"置信明天"这个三菱重工的企业思想,就是立足于以公司的先进技术来改善一切人的生活。

  三菱重工的柴油机与其三菱航天科技、三菱核能技术、三菱军工设备等一样具有时期先进技术的代表性,其杰出的质量是用户信任的保证。

  五、英国珀金斯(劳斯莱斯)发电机

  1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早消费发起机公司的公司之一。所消费的以柴油和自然气作为燃料的发起机因其经济性,牢靠性和耐久性的优点在各行业当中得到普遍的推行和应用。如汽车、工程机械、农业机械、工业用发电机组及船舶等。产品方面有100、3.152、4.236、1000、1300、2000、3000和4000系列。其中2000和3000系列出自享誉世界,在机械动力范畴最具权威之一的英国ROLLS-ROYCE(劳斯莱斯)公司的设计及制造。

  六、 德国MTU/奔驰发电机

  MTU公司的主要产品为重载柴油机(单机功率35至7400KW),燃气涡轮发起机,发起机电子管理系统及电子监控系统和重载变速箱。1997年初,MTU公司向市场推出最佳产品:2000系列及4000系列发起机。

  七 、韩国大宇发电机

  产品立足于严厉、标准的质量保证体系不,经过了ISO9000、ISO14000等各种国际认证,在重型建筑设备、工业车辆、机床、自化系统等运营范畴中,提供世界最高程度的产品和效劳。

  八、日本小松柴油发电机组

  日本小松和日本三菱柴油发电机组;这两兄弟在这个能源紧缺、低碳环保流行的年代倍受欢迎,因为其主只要的优点就是噪音小,带有原装防音箱,省油是值得一提的,众所周知日本的设备工艺精良,省油、节能是最大的亮点。

  九、日本电友发电机组——带有防音箱,省油、静音是一些影视行业圈的必备之选,因为其供不应求,因而价格上也不是很低。

  十、美国强鹿发电机组,美国科勒发电机组(动力强大,适合用于工矿等一些大型建设工程)

4. man低速柴油机

以前进这个厂实习过,听人事部门讲过,2000以前效益不好。有亏本。

近十年船舶行业一路高歌猛进,一直是全国三大船用低速柴油机生产基地(相当时间内,全国只有三家厂:大连、宜昌、上海沪东),不过每台机要给MAN&B&W公司10%的专业费。生产效益应该还是不错的。生产订单饱满。

我们同学,宜昌本地人,结婚后给一套婚房,厂里的意思是只要不跳槽,那房子永远都可以住。

另有四川的一个,东北的一个,竟然老老实实在里头做了五年,一直没跳。待遇应该还算好。

5. Man柴油机

瑞典沃尔沃发动机(Volvo Penta) ——优良的总体性能及燃油效率,完整的动力系统,设计轻巧,低噪音,振动小,每一个纯正的Volvo Penta零件都是与整机一起经设计和开发而成的,易于安装维护。

美国康明斯发动机(Cummins)——将省油,耐用,可靠,重量轻和结构紧凑等特点完美地结合在一起。维修保养简便。

美国水星发动机(Mercury)——爆发性较好,油耗低,独特的橡胶避震安装系统。

日本雅马哈(Yamaha)——性能稳定,马力强劲,油耗低,排污少,防锈防腐系统增加船外机的耐久性。

德国MAN发动机——运用最新技术。例如,通过多孔喷嘴进行高功率喷油。或者增压和空气中冷,这与高压力一起确保低污染燃烧过程。MAN柴油机设计轻巧,功率强大,持久耐用,耗电量低,可以待续处于工作就绪状态。

美国卡特比勒发动机(Caterpilar) ——拥有先进的动力装置。转速可在负荷较小或无负荷时实现自动控制,自动降低发动机转速,减少油耗。噪音低、振动小、废气排放量小、环保高效、性能稳定可靠。

日本洋马发动机(Yanmar) ——提供强大的动力和扭矩,同时保持最低的燃油消耗,操作简便,经久耐用。

6. 德国柴油机品牌有哪些

曼牌是德国的品牌。

曼牌隶属于曼胡默尔集团,总部位于斯图加特附近的路德维希堡。

曼牌是德国滤清器中的高端一些的了,欧洲市场覆盖率高达98%。追求高品质滤清器的,或者对德国品质有偏好的消费者,曼牌会是一个比较好的选择咯。奔驰、宝马的“豪”友,基本都用的曼牌,大众等中端车也跟着他们,至少滤清器方面不落伍,保护好自己的发动机。

7. man系列柴油机型号

柴油机喷油就相当于汽油机的点火。当压缩行程结束了,达到上止点时喷油嘴就该喷油了,这就是定时喷油。

8. 国外柴油发动机品牌

01宝马3.0T(B58)涡轮增压直列6缸发动机

沃德十佳发布以来,宝马已经赢得了34个十佳发动机奖项,其中28个是直列6缸发动机。2015年宝马开始生产B58以取代N55,2016搭载B58直列6缸发动机的340i获得了当年的十佳发动机大奖。不久后宝马对现有的模块化发动机进行了升级,新的B58TU便出现了。在测试过程中新X5的动力表现相当完美,而百公里油耗一直在11.7升以下。

02雪佛兰6.2L OHV V8发动机

2019款雪佛兰Silverado搭载的这台大排量自然吸气V8汽油机内部代号为L87,它的使命就是替代L86成为通用旗下各品牌的皮卡、大SUV以及厢式货车的动力系统。这意味着该发动机必须能提供强大的扭矩输出,而且制造成本还要低。

L86其实已经做到了动力强劲又便宜,但是它已经不能满足越来越严苛的能耗要求了,而L87所采用的DFM动态燃油管理系统可以更好地监测发动机工况,说白了就是可以根据情况进行闭缸操作以达到节省燃油、减少排放的目的,而且关闭和重新开启的整个过程都相当顺滑。

03福特5.0L V8发动机

虽然4缸和6缸的涡轮增压汽油机正当红,但福特的大排量自然吸气发动机依旧是本榜单的常客。前几年就有5.2升V8机型和5.0升V8机型上榜,这次2019款福特Mustang GT/Bullitt装备的5.0升V8机型继续盘踞十强。

需要区分的是虽然去年上榜的V8机型和今年上榜的V8机型的排量都是5038毫升,但是它们并不是同一款发动机,新机型的缸径扩大、冲程缩短,峰值扭矩维持不变,但是最大功率从460马力提升到了480马力。

此外,新发动机除了沿用等离子电弧气缸涂层外,还采用了更大的进排气阀门,并且重新调整了进气歧管,使得发动机的最大转速提升到了约7500转/分钟。最最关键的是,新发动机的制造成本依旧相当合理!

04福特3.0T DOHC涡轮增压柴油发动机

上一款进入沃德十佳榜单的柴油机是2015年至2017年连续三次得奖的菲亚特克莱斯勒集团的3.0升柴油发动机,该欧洲研发的动力系统在道奇Ram 1500这款重型皮卡上的表现极为优异。

今年上榜的福特3.0升V6涡轮增压柴油发动机同样也是在欧洲设计打造的,不过与其说它是新设计不如说它是在原先的3.0升柴油机的基础上升级改造而来。

大量配件采用了锻造工艺以求提高强度并且降低自重;更多球墨铸铁的运用提高了耐用性;可变几何涡轮增压器使得涡轮迟滞减弱,提高了发动机的响应速度;最关键的部分是新发动机的扭矩更强且油耗更低,搭载它的后驱版F-150匀速巡航时的百公里油耗甚至低于8升,这是评委团完全没有想到的。

05本田2.0L阿特金森循环i-VTEC发动机

本田雅阁混动车型所搭载的本田2.0L阿特金森循环发动机,是目前汽车行业内口碑非常好的一款,而本田汽车的发动机也是全球公认故障率最低的,本田的这款发动机的最高热效率能达到40%,在热效率方面仅次于丰田凯美瑞混动所搭载的发动机(41%)。

06现代120千瓦燃料电池/电力动力系统

目前燃料电池也已经成为新能源汽车市场的一个趋势,在国内长城汽车已经开始布局氢燃料电池。然而现代汽车目前的燃料电池技术已经处于行业内领先水准,现代Nexo实现了与传统汽车相同的续航里程和加油时间。其最大的续航里程达到了612公里,而加满气的时间只有5分钟。Nexo所配备的电机最大功率120Kw,最大扭矩395N·m。值得关注的是,氢燃料电池车需要配置一个较大的储气罐或者其他储能设备,但是这并未影响Nexo的乘坐与储物空间。

07现代150千瓦纯电动动力系统

虽然说现代Kona EV并没有在国内销售,不过其燃油版车型在国内可以买到,Kona燃油版在国内的命名为ENCINO 昂希诺。这款昂西诺纯电动车型的动力电池是64kWh锂离子电池组,驱动系统是一台150kW永磁同步电机。其最大功率为150Kw,最大扭矩390N·m。值得关注的是,现代昂西诺纯电动版在EPA测试循环中的续航里程高达415公里。

08日产2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机

可以毫不谦虚的说,VC-Turbo是近年来最具颠覆性的发动机,可变压缩比技术一下子就让四冲程发动机跨入了新的时代,压缩比可变意味着发动机可以在动力与油耗两个模式之间肆意切换,而独特的曲柄连杆机构使得它的运转平顺性已经快接近V6发动机的水平。不仅省油平顺,这台发动机的爆发力也让沃德评委感到惊讶,如果CVT变速箱允许起步时掉转速,那加速性可以再上一个台阶,总之民用发动机最先进的技术在VC-Turbo上都可以看到。

09丰田2.0L阿特金森循环发动机+双电机混合动力系统

去年,丰田新一代凯美瑞搭载的2.5升汽油机-电动机混动系统以41%的超高热效率征服了评委团,今年在该发动机基础上缩小排量的2.0升汽油机以优异的表现登台。当然,最终获奖的是该发动机和电动机合并在一起的混动系统。

这款代号为M20A-FXS的汽油机的设计也颇费心思:首先,丰田缩小缸径并加长了冲程以改善发动机在低转速段的扭矩表现;同时,长冲程配合电控进气门正时调节更有利于阿特金森循环设计;进气道的造型也让空气更容易形成湍流以方便和燃油更好地混合;高压喷嘴角度的调整减少了燃油被浪费在气缸壁上。

再加上继续优化热效率管理系统和传动系统,最终使得搭载该动力系统的雷克萨斯UX250h有着非常棒的动力表现和非常低的油耗。

10菲亚特-克莱斯勒3.6升DOHC PentastarV6直喷汽油发动机

菲亚特-克莱斯勒集团的这款3.6升DOHC Pentastar V6汽油机并不是什么新鲜玩意儿,从几年前问世开始就不断获得各种奖项。至于获奖原因也很简单:动力输出不错,很平顺,皮实又便宜,适合成为各种大型车的入门级动力系统。

所以该发动机很对北美消费者的口味,但在别的地方就鲜有人问津了。这次该发动机之所以能获奖,是因为菲亚特-克莱斯01宝马3.0T(B58)涡轮增压直列6缸发动机

沃德十佳发布以来,宝马已经赢得了34个十佳发动机奖项,其中28个是直列6缸发动机。2015年宝马开始生产B58以取代N55,2016搭载B58直列6缸发动机的340i获得了当年的十佳发动机大奖。不久后宝马对现有的模块化发动机进行了升级,新的B58TU便出现了。在测试过程中新X5的动力表现相当完美,而百公里油耗一直在11.7升以下。

02雪佛兰6.2L OHV V8发动机

2019款雪佛兰Silverado搭载的这台大排量自然吸气V8汽油机内部代号为L87,它的使命就是替代L86成为通用旗下各品牌的皮卡、大SUV以及厢式货车的动力系统。这意味着该发动机必须能提供强大的扭矩输出,而且制造成本还要低。

L86其实已经做到了动力强劲又便宜,但是它已经不能满足越来越严苛的能耗要求了,而L87所采用的DFM动态燃油管理系统可以更好地监测发动机工况,说白了就是可以根据情况进行闭缸操作以达到节省燃油、减少排放的目的,而且关闭和重新开启的整个过程都相当顺滑。

03福特5.0L V8发动机

虽然4缸和6缸的涡轮增压汽油机正当红,但福特的大排量自然吸气发动机依旧是本榜单的常客。前几年就有5.2升V8机型和5.0升V8机型上榜,这次2019款福特Mustang GT/Bullitt装备的5.0升V8机型继续盘踞十强。

需要区分的是虽然去年上榜的V8机型和今年上榜的V8机型的排量都是5038毫升,但是它们并不是同一款发动机,新机型的缸径扩大、冲程缩短,峰值扭矩维持不变,但是最大功率从460马力提升到了480马力。

此外,新发动机除了沿用等离子电弧气缸涂层外,还采用了更大的进排气阀门,并且重新调整了进气歧管,使得发动机的最大转速提升到了约7500转/分钟。最最关键的是,新发动机的制造成本依旧相当合理!

04福特3.0T DOHC涡轮增压柴油发动机

上一款进入沃德十佳榜单的柴油机是2015年至2017年连续三次得奖的菲亚特克莱斯勒集团的3.0升柴油发动机,该欧洲研发的动力系统在道奇Ram 1500这款重型皮卡上的表现极为优异。

今年上榜的福特3.0升V6涡轮增压柴油发动机同样也是在欧洲设计打造的,不过与其说它是新设计不如说它是在原先的3.0升柴油机的基础上升级改造而来。

大量配件采用了锻造工艺以求提高强度并且降低自重;更多球墨铸铁的运用提高了耐用性;可变几何涡轮增压器使得涡轮迟滞减弱,提高了发动机的响应速度;最关键的部分是新发动机的扭矩更强且油耗更低,搭载它的后驱版F-150匀速巡航时的百公里油耗甚至低于8升,这是评委团完全没有想到的。

05本田2.0L阿特金森循环i-VTEC发动机

本田雅阁混动车型所搭载的本田2.0L阿特金森循环发动机,是目前汽车行业内口碑非常好的一款,而本田汽车的发动机也是全球公认故障率最低的,本田的这款发动机的最高热效率能达到40%,在热效率方面仅次于丰田凯美瑞混动所搭载的发动机(41%)。

06现代120千瓦燃料电池/电力动力系统

目前燃料电池也已经成为新能源汽车市场的一个趋势,在国内长城汽车已经开始布局氢燃料电池。然而现代汽车目前的燃料电池技术已经处于行业内领先水准,现代Nexo实现了与传统汽车相同的续航里程和加油时间。其最大的续航里程达到了612公里,而加满气的时间只有5分钟。Nexo所配备的电机最大功率120Kw,最大扭矩395N·m。值得关注的是,氢燃料电池车需要配置一个较大的储气罐或者其他储能设备,但是这并未影响Nexo的乘坐与储物空间。

07现代150千瓦纯电动动力系统

虽然说现代Kona EV并没有在国内销售,不过其燃油版车型在国内可以买到,Kona燃油版在国内的命名为ENCINO 昂希诺。这款昂西诺纯电动车型的动力电池是64kWh锂离子电池组,驱动系统是一台150kW永磁同步电机。其最大功率为150Kw,最大扭矩390N·m。值得关注的是,现代昂西诺纯电动版在EPA测试循环中的续航里程高达415公里。

08日产2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机

可以毫不谦虚的说,VC-Turbo是近年来最具颠覆性的发动机,可变压缩比技术一下子就让四冲程发动机跨入了新的时代,压缩比可变意味着发动机可以在动力与油耗两个模式之间肆意切换,而独特的曲柄连杆机构使得它的运转平顺性已经快接近V6发动机的水平。不仅省油平顺,这台发动机的爆发力也让沃德评委感到惊讶,如果CVT变速箱允许起步时掉转速,那加速性可以再上一个台阶,总之民用发动机最先进的技术在VC-Turbo上都可以看到。

09丰田2.0L阿特金森循环发动机+双电机混合动力系统

去年,丰田新一代凯美瑞搭载的2.5升汽油机-电动机混动系统以41%的超高热效率征服了评委团,今年在该发动机基础上缩小排量的2.0升汽油机以优异的表现登台。当然,最终获奖的是该发动机和电动机合并在一起的混动系统。

这款代号为M20A-FXS的汽油机的设计也颇费心思:首先,丰田缩小缸径并加长了冲程以改善发动机在低转速段的扭矩表现;同时,长冲程配合电控进气门正时调节更有利于阿特金森循环设计;进气道的造型也让空气更容易形成湍流以方便和燃油更好地混合;高压喷嘴角度的调整减少了燃油被浪费在气缸壁上。

再加上继续优化热效率管理系统和传动系统,最终使得搭载该动力系统的雷克萨斯UX250h有着非常棒的动力表现和非常低的油耗。

10菲亚特-克莱斯勒3.6升DOHC PentastarV6直喷汽油发动机

菲亚特-克莱斯勒集团的这款3.6升DOHC Pentastar V6汽油机并不是什么新鲜玩意儿,从几年前问世开始就不断获得各种奖项。至于获奖原因也很简单:动力输出不错,很平顺,皮实又便宜,适合成为各种大型车的入门级动力系统。

所以该发动机很对北美消费者的口味,但在别的地方就鲜有人问津了。这次该发动机之所以能获奖,是因为菲亚特-克莱斯勒稍稍优化了它的结构,比如采用了范围更宽的可变气门正时、两级可变气门升程。勒稍稍优化了它的结构,比如采用了范围更宽的可变气门正时、两级可变气门升程。

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