1. 一艘lng船造价超过多少人民币
目前LNG运输和管道运输相比，LNG运输的成本会贵一些。LNG的运输成本大约是每公里每吨一元人民币钱，一吨液化天然气大约相当于1400立方米管道天然气，也就是说每立方米LNG的每百公里运费大约是7分钱。
而管道天然气每立方米的管输费大约是0.2元，但管道天然气一般是在同一县级城市内运行，所以不限公里数，而一般LNG从气化到用户端最少需经过300公里，即运费大约每立方0.21元，所以LNG运输贵一点。
2. 一艘lng船造价超过多少人民币要交税
基本税种
1、增值税按销售收入17%、4%（分别适用增值税一般纳税人、小规模纳税人）；
2、城建税按缴纳的增值税的7%缴纳；
3、教育费附加按缴纳的增值税的3%缴纳；
4、地方教育费附加按缴纳的增值税的2%缴纳
3. 一艘lng船多少钱
1载重吨（新船）的价格大约在400美元左右。二手船价格不等，多为200-300美元/吨。
按照上面推算：
万吨级巨轮大约价格为400万美元。
20万吨的散货船价格为8千万美元。
另外，船型不同，价格也各不相同，技术含量高的船舶，每吨价格更高一些，例如液化天然气船（LNG船），平均吨位价格高于货轮的平均吨位价格。
4. lng船运费多少钱一吨
目前LNG运输和管道运输相比，LNG运输的成本会贵一些。LNG的运输成本大约是每公里每吨一元人民币钱，一吨液化天然气大约相当于1400立方米管道天然气，也就是说每立方米LNG的每百公里运费大约是7分钱。
而管道天然气每立方米的管输费大约是0.2元，但管道天然气一般是在同一县级城市内运行，所以不限公里数，而一般LNG从气化到用户端最少需经过300公里，即运费大约每立方0.21元，所以LNG运输贵一点。
5. 万吨轮船造价多少
100万吨远洋货轮是无市场无价格的。因为世界上最大的远洋货轮是50万吨，如果要建造100万吨货轮，有许多技术难题。首先建造100万吨货轮钢铁质量的需求。是一般货轮所采用钢材强度的数倍。造100万吨货轮的高昂的费用和其它吨位的货轮相比较，性价比不高。还有最重要一点是100万吨货轮没有可停靠的泊位。
6. 一艘lng船造价超过多少人民币可以买
海员的工资，会有一个固定的底薪，是每个月船东直接打卡到海员银行卡上的。这个工资是根据双方签署的劳动合同规定的，具有法律保障。
02、劳务费
在船上除了正常工作之外可能会有另外需要你帮忙干的活(有些是可以选择不做，根据多劳多得，有些是必须要做的)，船东会委托船长额外发给海员劳务费，外派船员一般以美金现金的方式发放，内贸船舶以人民币发放，这部分与基本工资无关。
03、退伙费
海员在船每天有固定的伙食标准，目前东南亚近洋航线的伙食费每人每天8美元
7. lng船的造价
运输行业天然气成本比例是
200公里以下200-220一顿
200公里至500公里0.9-0.8一顿/公里
500公里至1000公里0.8-0.6一顿/公里
1000公里至2000公里0.5-0.6一顿/公里
LNG运输船主要有两种类型，包括薄膜货舱和球形货舱，其中薄膜货舱占主导地位。运输船造价高昂，以16万-17万立方米级LNG运输船为例，造价超过2亿美元，相关运维费用也较高。
据英国海事研究咨询公司德路里Drewry研究报告显示，2017年1-9月，全球LNG船平均运费为33000美元/天，运输价格也随着市场供需呈现波动。
我国LNG进口曾经依靠国际船舶运力，但近期除国内自主组建的LNG船队初具规模外，国内企业通过参与国际船企经营或自建船舶的形式加大对全球LNG运输船业务的参与度，有望逐步降低进口天然气运输成本。
我国内陆LNG水运市场刚刚起步，经营主体方面只有中海油能源和浙江华祥海运有限公司两家公司获得了沿海和内河水域LNG运输船经营资格。还有一些看好内陆水运市场的企业也在积极布局，预计中小型LNG运输船市场也将迎来投资热潮。
8. lng液化天然气船造价
．根据货舱系统(Cargo Containment System)分类
一般分为2类：薄膜型(membrane type)，属IGC Code A型；和独立液舱型(independent type)或称自支撑型(self-supporting type)，属IGC Code B型。也有分成3类：薄膜型、球罐型和菱形(Prismatic type)。
薄膜型分为：
1) TZ: Technigaz Mark I/II/III 由法国Technigaz公司研制
2) GT: Gaz Transport No. 82/85/88/96 由法国Gaz Transport公司研制
3) GTT CS-1: Combined System，结合了TZ Mark III和GT No.96货舱的特点，因Gaz Transport与Technigaz于1995年合并为一家，故称GTT)
独立液舱型分为：
1) 球罐型（Moss Spherical，由挪威Moss Rosenberg 公司在1970年代研制，现技术由挪威的Moss Maritime公司掌握）
2) 菱形（SPB- Self-supporting Prismatic IMO Type B，由日本石川岛播磨重工(IHI)研制）
其他货舱类型（早期LNG船舶）：
1) Esso/Alumin
2) Worms/GDF
3) Conch
4) Cylinders
2．根据货物系统分类
1) 传统LNG船
2) 具有再液化装置的LNG船－ Reliquefication
3) 具有再气化装置的LNG船－LNG-RV (Regasification Vessel)
该船具有再气化系统，在船上将LNG气化后通过海底管道送至岸上储存设施。采用LNG-RV型船，在岸上不必专门投资修建LNG船的停靠码头及其相关设备，只要通过敷设在海底的管道就可以把天然气输送到岸上的储存设施。LNG-RV型船适宜天然气消费量不大的用户，或临时出现天然气需求的用户，或对天然气需求量急速增加的用户。LNG-RV型船每艘造价比目前同容量级(如13.8万m3级)的LNG船高出2000万美元。
3．根据动力系统分类
蒸气推进Steam Turbine
双燃料柴油机Due Diesel Engine
双燃料柴油机＋电力推进DFDE
燃气轮机Gas Turbine
4. 根据货舱容积分类
中小型LNG船：≤100,000m3
大型LNG船：125,000~165,000m3
超大型LNG船：Q-Flex ~21万m3；Q-Max ~26万m3
9. 万吨货船造价
3亿。
海轮造价都是一笔巨款，三万吨海轮造价大概1-3亿，新造三万吨中国近海。
3万吨油船价格是八千万左右。续航里程超过26000海里，可在全球范围航行。在设计吃水20.5米时可正常装载200万桶原油通过马六甲海峡。
10. 500吨内河船造价
千吨货船造价大概是100~300万人民币。造船成本差价比较大，正规船厂现在的造价基本是150w每一千吨的样子，低标准的可以把造价砍掉一半，但是造出来的东西肯定是不一样的。而且海船和内河船造价也不相同，海船的造价更高一些。 例如：一天内河货船的造价数据：总载量：2千吨船全长：52米宽 ：15.2米高 ：3.8米船甲板：6000 /吨 （市场价）平板 ：5100/吨 （市场价）发动机：600匹马力 2台（20万/台）焊条 ：4.22型号氧割 ：25/瓶人工：100/天（总价30万） 货船是以载运货物为主的，载客12人以下的船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。用于载运旅客和货物的船舶，又称商船。作为运输工具，船舶同其他运输方式所用工具相比，优点是运载量大，营运成本低。随着世界经济的发展，现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队。
