中国船只名字(中国船只名字排名)

1. 中国船只名字排名

一、沙船

“沙船”的有点在于底部较平，船舷较低，吃水量少，所以它的适应性特别强。而它也有缺点，由于“杀船”底部扁平，所以它的航行速度比较慢，除此之外它的穿浪航行能力较弱，很难进行远程航行。

二、福船

这种船只是从宋元时期开始使用的，跟“沙船”不同的是，这种船采用了上宽下尖的设计，而且还有双舵设计，增加了其操控性；除此之外水密性也非常好，在船体内部设计了隔水舱，这样能大大提高船只的生存能力，即使有一两个地方漏水也能及时补救。当时福建地区就是制造这种船的主要基地，所以得名为“福船”。

三、广船

“广船”跟“福船”有很多相似的地方，都是大型舰船，都采用两头尖设计，也有水密舱，唯独不同的地方就是“广船”船体使用的是杉木，杉木产自于东南亚的铁力木，这种木材非常坚韧，不容易变形，耐腐性和耐磨性也非常高，只是这种木材价格昂贵。除此之外“广船”还采用了一桅多帆设计，所以它的平衡性较强。虽然“广船”的制造费用昂贵，但是它比“福船”耐用的多，后来这种船也被广泛沿用至明末初期。

四、鸟船

作为中国历史上最后出现的木质帆船“鸟船”，别看这种船个体较小，但是它创造了帆船时代的最后辉煌。

2. 中国船舶排行

中国船舶在央企中排名第五。

3. 中国船舶名字

1，济南舰

中国第一代导弹驱逐舰——济南舰，它实现了中国驱逐舰从仿制到自行研制的跨越，它的诞生，在中国驱逐舰发展史上具有重要的里程碑意义。

2，向阳红十号

中国第一艘多功能大型远洋综合调查船——向阳红10号，作为中国自行设计建造的第一艘载有直升机的多功能大型远洋综合调查船，能在全球所有海区航行，为中国太空和海洋科学发展立下了汗马功劳。

3，长城号

中国第一艘按国际标准建造的出口船舶——长城号，它是中国改革开放后按照国际标准建造的第一艘大型出口船舶，它率先叩开了走向国际市场的大门，开创了中国船舶出口的新纪元。

4，渤海友谊号

中国第一艘自行设计建造的浮式生产储油船——渤海友谊号，它是集原油加工、海上油库、卸油终端等功能于一体的海洋石油开发的重大设施，它的建成实现了中国浮式生产储油船设计建造零的突破，是世界首次将浮式生产储油船用于有冰的海域，是中国船舶工业在海洋工程领域标志性的产品。

5，哈尔滨舰

导弹驱逐舰——哈尔滨舰，它是中国第二代导弹驱逐舰，代表了中国水面舰船武器装备上世纪九十年代初的最高水准，实现了中国海军首访大洋彼岸。

4. 世界船只排名

2021年全球最大港口排名

1、上海港

上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，中国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。也是中国最大的港口，几年更是一跃成为世界十大港口第一，上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。

2、新加波港

新加坡港自然条件优越，水域宽敞，很少风暴影响，治区面积达538万平方米，水深适宜。它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。目前在世界十大港口中排名第二。新加坡港也是该国的政治、经济、文化及交通的中心。

3、深圳港

深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。东部港区位于大鹏湾内，湾内水深12至14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。

4、宁波港

宁波港的前身是宁波港务局。宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。

5、香港港

维多利亚港简称维港，是位于中华人民共和国香港特别行政区的香港岛和九龙半岛之间的海港。世界三大天然良港之一。由于港阔水深，为天然良港，香港亦因而有东方之珠、及世界三大夜景之美誉。

6、釜山港

釜山港位于韩国东南沿海，东南濒朝鲜海峡，西临洛东江，与日本对马岛相峙，是韩国最大的港口，也是世界第六大集装箱港。始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。

7、青岛港

青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有125年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。2021年全年实现港口货物总吞吐量4.85亿吨，集装箱完成1743.5万标准箱，均居世界第七位。

8、广州港

广州港是中国第四大港口，广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界著名的东方大港。明清两代，广州成为中国唯一的对外贸易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港，可以称为历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地。

9、迪拜港

迪拜港口在世界港口行业比较有闻名，该港地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称。它是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。主要工业有造船、塑料、炼铝、海水淡化、轧钢及车辆装配等，还有年产50万吨的水泥厂。

10、天津港

天津港位于天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方重要的综合性港口和对外贸易口岸。天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港。目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。

5. 中国船只名字排名前十

郑和宝船和宝船

　　郑和宝船是郑和船队中最大的海船，是郑和船队中的主体，也是郑和率领的海上特混舰队的旗舰，它在郑和船队中的地位相当于现代海军中的旗舰、主力舰。

　　郑和宝船是供郑和船队的指挥人员、使团人员及外国使节乘座。同时，用它来装运宝物，有明朝皇帝赏赐给西洋各国的礼品、物品，也有西洋各国进贡明朝皇帝的贡品、珍品，还有郑和船队在海外通过贸易交换得来的物品。为此，称为“宝船”，意为“运宝之船”。

　　另有一种说法，郑和宝船是郑和下西洋船队中海船的总称，郑和船队是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的海船组成，它们统称为郑和宝船。

　　据《明史·郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长四十四丈四尺，宽十八丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米，宽61.6米。船有四层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航。郑和宝船是一种大型海船，尺度大。有关郑和宝船尺度，在《明史·郑和传》中记载得很明白：“造大舶，修四十四者六十二”。在明代人编写的《国榷》中称“宝船六十三艘，大者长四十四丈，阔一十八丈”。在明末罗懋登所著《西洋记》中详细地记载了郑和船队中各种船型的尺度，其中，宝船“长四十四丈，阔一十八丈。” [编辑本段]郑和宝船的尺度和结构 　　郑和宝船的桅帆总体设计上采用纵帆型布局、硬帆式结构，帆篷面上带着撑条相当于筋的加固作用。二千料船的远洋船型上采取“底尖上阔”的结构，船头昂船尾高。

　　船体结构上设了多道横舱壁，把一整个舱按功能分割成多个小舱，多的二十八舱，少的也有二十三舱，这不仅有加强结构和分舱水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化发展，而且还有利于分割舱段分类载货，满足不同功能的使用要求。

　　二千料海船采用全木结构。明代船舶工艺发展到有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等，使复杂的木结构可以轻而易举地通过各种船钉拼合、挂锔、加固在一起，不至于“散架”。上二千料郑和宝船基本船型为福船，外形为小方首，宽平艉。建筑形式属于楼船，主甲板中部有一层甲板室形成舯(意：中)楼，设了舷墙，艉(意：尾，记者注)部有三层艉楼，艏(意：首)部有二层通透性的艏楼。自底舱到甲板上，共分为五层。

　　船艏正面有威武的虎头浮雕，两舷侧前部有庄严的飞龙浮雕或彩绘，后部有凤凰彩绘，艉部板上方绘有展翅欲飞的大鹏鸟。 [编辑本段]那么大的船是用什么控制的？ 　　郑和造那么大的船是用什么控制船的？

　　史书记载，郑和宝船“长四十四丈，宽十八丈者六十二”。依据这一尺度，郑和宝船将长达135米，排水量近2万吨，甲板面积约相当于一个足球场大小。可以说郑和的船队是当时海上无可争议的巨无霸。如此庞大的船队显示了明代中国惊世骇俗的造船水平。

　　原海军装备技术部部长郑明少将是中国郑和下西洋研究会副理事长，潜心研究郑和宝船多年。目前正积极准备郑和宝船的复制工作。他向竞报记者独家披露了当时世界最先进的郑和宝船的技术秘密。

　　郑少将表示，虽然史书记载的大号宝船据推算排水量近2万吨，但实际伴随郑和七次下西洋的主要船型是“长61.2米，宽13.8米，排水量1000余吨”的“二千料宝船”。这种宝船拥有在当时极为先进的工艺水平。

　　动力推进系统：硬帆+旋转橹

　　木帆船在海上的行动主要依靠风帆借助风力以及水手划水。在动力推进系统的这两个重要的环节郑和宝船都采用了独特的设计。首先，与当时欧洲帆船采用的分段软帆不同，郑和宝船使用了硬帆结构，帆篷面带有撑条。这种帆虽然较重升起费力，但却拥有极高的受风效率，使船速提高。并且桅杆不设固定横桁，适应海上风云突变，调戗转脚灵活，能有效利用多面来风。 与船桨不同，郑和宝船在两舷和艉部，设有长橹。这种长橹入水深，多人摇摆，橹在水下半旋转的动作类似今天的螺旋桨，推进效率较高。在无风的时候也可以保持相当航速，而且橹在船外的涉水面积小，适应在狭窄港湾拥挤水域航行。

　　船形结构：底尖上阔、首昂艉高+横舱壁 船形影响船速和船体的平稳。郑和宝船采用的是底尖上阔，首昂艉高的船形。郑明说，这种船形在恶劣海面控制平稳的性能较高，而且当时在船的底舱压载了土石，稳定性可以说在当时首屈一指。为了进一步提高稳定性，郑和宝船还使用了梗水木和两舷披水板。这种面向船舷方向的木板可以进一步减小船体向两侧晃动的幅度。郑明告诉记者，研究发现，郑和宝船还根据不同船型和航区在船的主尺度比例设计上也有所不同，以兼顾快速性和稳定性。大抵运输船更强调平稳，而兵船更强调速度。郑和宝船的船体结构还有一个当时独一无二的设计就是设有多道横舱壁。用木板将船内隔成不同船舱，并且彼此密封。这样不仅加强了船的结构，而且具有分舱水密抗沉作用。这种设计还有利于分类载货。例如茶叶、丝绸、各国进贡宝物都可以分开存放。

　　船用装置：开孔舵与巨锚

　　船在海面航行主要靠船舵控制方向。郑和宝船的船舵采用可以升降式，可以根据需要调整舵叶入水深度。船在深水区航行，遇到大风浪或者乱流的时候，将舵叶下缘降到船底以下，可以使舵不受影响；而在浅水区航行或者锚泊时候则可将舵提升到高位，不致搁浅损伤舵叶。而且郑和宝船的船舵是平衡舵。这是继承宋代的发明，操控比较轻便，而明代又进一步发明了开孔舵，既能够保持舵效，又使得操舵更加轻便。

　　在郑和宝船上，带爪木杆石锭（锚）与带横棒多爪铁锚等，普遍用在海船上，还制作了特大型铁锚，这在世界造船历史上都是领先的。

　　郑明介绍说，早在汉代，中华木帆船建造工艺就使用榫接铁钉综合技术。明代船舶工艺发展有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等使较复杂的木结构可以通过各种船钉拼合、挂锔上卡加固，从而使中华古木帆船的尺度、吨位、性能都达到世界领先水平。 [编辑本段]郑和宝船的五大疑问 　　郑和下西洋的漫漫之旅给后辈们留下许多未解之谜。传说中的大号宝船究竟长得什么样？这样的 “海上巨无霸”（长138米，宽56米）是怎样制造出来的，它又是如何航行的？原海军装备技术部部长、海军工程大学教授郑明为记者剖析了有关郑和宝船的五大疑问。

　　疑问一：大号宝船是否存在？

　　据史料记载，在郑和下西洋的船队中，最大的宝船长44丈4 尺，宽18丈，载重量800吨。它的铁舵，需要二三百人才能举动。按照今天的测量方法来看，这艘宝船长将近138米，宽56米。一些学者认为如此巨型的木帆船在中国明代不可能出现。另外，有专家认为，明永乐年间，朱棣施政办公的大殿———奉天殿(太和殿)，是当时最大的木结构实体。其大小也不过宽 63.96米，深37.20米，高35.05米。而大号宝船上仅船楼的面积就大大超过了它，从封建的宗法礼仪上讲，作为宦官的郑和乘坐似乎有僭越之嫌。

　　实际上在中国古代，宫殿的营造法式是有严格的等级界限，而舰船则被视为海上的移动城池，属于军事设施的一种，两者并不具备可比性。

　　对此，原海军装备技术部部长、北京郑和下西洋学会副理事长郑明认为，大号宝船是存在的，但没有出海。郑明认为，大号宝船并不是一种实用的船只，它不应该是下西洋船队中的一员。那么大号宝船存在的意义在哪里呢？他推测，大号宝船不被郑和使用，但作为皇帝御用的可能性很大。

　　疑问二：大号宝船有多大？

　　学术界对大号宝船“长44丈4尺，阔18丈”的尺度仍存质疑。有学者认为，郑和宝船的长宽比例不协调。“长44丈4尺，阔18丈”，长宽比大致为 2.4666∶1,比例之小使“宝船”看上去简直就是一个方盒子，现存的中外船舶绝没有腰身如此之“粗”的，这也使人对宝船的形状产生怀疑。

　　根据史料《南船纪》（明·南京工部营缮司主事沈棨著）、《三宝太监下西洋记》（明·罗懋登著）记载以及泉州等地出土的船体实物来看，中国古代海军舰船的长宽比在2.5～2.8之间，多属于宽短型。

　　宝船究竟有多大？这还有赖于实物考证。南京中保村明代宝船厂遗址是目前国内已知唯一的明代官办造船基地遗址。1957年，有村民曾在南京宝船厂遗址发掘出一根长11.07米的舵杆；1965年，又在遗址地捞出了一段长2.21米的绞关木，据专家考证，两米多长的绞关木，需要五六个人一起操作，能够绞起 500公斤左右重的铁锚。2003年到2004年间，物馆在对中保村明代宝船厂遗址第六作塘考古发掘时，又发现两根长度分别为10.1米和11米的木舵杆。但这些尚不足以精确推算出造船厂船只的准确规模，只能印证史料记载的明代海船的巨大规模。

　　具体尺寸按照英国学者米尔斯推算，宝船排水量3100吨，可载重2500吨。根据中国学者唐志拔计算（数据载于他的著作《中国舰船史》第七章），宝船排水量应该达到5000～10000吨，而根据1985年集美航专、大连海运学院、武汉水运工程学院合作，按照造船原理和中国式木帆船营造法式将宝船复原后，核算最大好宝船满载排水量约22848吨，取之方型系数0.43，可载重9824吨（见彭德清等编著的《中国航海史》第四章）

6. 有名的船舶

中国最美的八大海湾三亚亚龙湾：坠落在地面上的苍穹三亚亚龙湾被称作“天下第一湾”，有着7000米的银色沙滩，沙质土细致、海面清洁全透明，可清晰欣赏珊瑚礁，远眺展现几类不一样的深蓝色。中国境内最美丽的港湾。碧水白沙镇是这儿最明显的特性，一年四季都合适大家度假旅游。伴随着文化旅游项目的过多开发设计，三亚亚龙湾这片净土有被毁坏的风险。水一流，沙一流，自然环境一流。是我国小有的海湾！有着中国美丽动人的港湾、海边，并且在其周边水域有着世界最大、最详细的软珊瑚礁群族及其多种多样的硬珊瑚礁、亚热带鱼种等海洋动物。山坡地岬角环绕着细砂沙滩，干净整洁清幽，滩坡轻缓，冲流开阔，伴以椰子树，构造幽美。

野柳：大海留到大地面上的著作野柳森林公园为大屯山余脉外伸海里的岬角，约长1700 米，野柳奇岩是这儿的关键话题，它是世界奇观之一，有着很多多姿海蚀园林景观的森林公园，具备水豆腐岩、蜂窝状岩、蕈状岩及龟阵群等知名的与众不同地貌。奇岩乱石让人禁不住前去一探究竟。野柳是来中国台湾务必要去的关键旅游景点之一，它有着着独特的独一无二的自然风光，各种各样海蚀地貌铺满了这一带的海湾，在这儿一块最知名的石块叫女神头，达到两米的“女神头”，做为中国台湾海湾最尤其的城市地标，也是台湾旅游的个人名片。

成山头：核心区对海洋的期盼成山头，别名“天尽头”。位于在胶东半岛最东端荣成市的龙须岛镇。成山头被称作“我国的好望角”，有着“南有海角天涯，北有北极终点”之称。成山头直插进海，靠海公路边坡岩壁如削，崖下洪涛翻滚，汹涌澎湃，长期承受风大、大风浪和风暴潮的冲击性，水域较大 浪高有7米之上。被《中国国家地理》获评“中国最美的八大海湾”之一，自古以来就被称作“太阳光启升的地区”。是最开始看到水上日出的地区，与海南三亚的三亚亚龙湾、台湾基隆的野柳一起位居三甲。汉城、汉武留有了巡街的踪迹，狂涛击崖、海流涡流、震人心灵。我国核心区伸到海洋最远，传说中乾坤的终点，北方地区的海角天涯。海湾岩层险峻，大海冲击性岩层的气魄令人振作。但存在的不足是，海边的始皇帝东游雕塑作品与这儿的自然风光不融洽，有邯郸学步之感。这儿三面环海，一面接陆，海洋浩瀚无垠碧蓝，悬崖峭壁巍然，惊涛骇浪飞雪流星，大气磅礴千万。

东寨港红树林公园：留到陆上上的碧浪东寨港红树林公园保护区距市区约30公里处，距海口美兰机场12千米，海域全长84公里，是中国第一个红树林公园保护区。与其他地区红树林公园不一样的是，东寨港潮涨时候，繁茂的红树林公园会被潮汐吞没，只外露翠绿色的树干随波泛起，变成壮阔的“水上山林”。除此之外，这儿還是“飞禽人间天堂”和“纯天然养殖厂”。红树林公园是亚热带滨海县泥滩上独有的常绿植物植物种类，是亚热带海湾的关键生态环境保护，能防浪护坡，也是鱼类、虾类繁殖栖居的理想化场地。潮涨时候，繁茂的红树林公园只外露翠绿色的树杆随波泛起，变成壮阔的“水上山林”。在我国较大 最典型性的红树林公园自然保护区海湾，蓝天白云、绿林、海洋构成一个十分幽美的园林景观。独特的微生物海湾，大规模的湿地公园。潮起潮落时，园林景观千万。这儿鸟类、两栖类动物、红树林公园等种群丰富多彩，既具备科学研究使用价值，也具备园林景观使用价值。

昌黎黄金海岸：荒漠与海洋的吻痕橙黄色沙滩绵延30公里，海洋与荒漠融为一体，有“海湾荒漠”之称。海边沙质土细致，倾斜度轻缓，海面清洁，合适日光浴和海浴，是理想化的纯天然浴池。这儿储存了全国各地最大和总面积较大 的沙丘海湾，滑沙旅游圣地。另外也是黑颈鹤的中继站，拥有 稀有的文昌鱼。但现阶段开发设计比较混乱。沙滩和沿岸地区又高又大沙丘相接产生的独特园林景观，沙滩地形地貌和沙尘地形地貌连绵数十公里，雄伟壮观，气势雄伟，是让人赞叹不已的当然之作。园林景观效果非常的好：沙丘、海边、防护林带、海洋浑然一体；科学研究使用价值高：林、鸟、鱼的品种丰富多彩，是科学研究沙滩生态体系的我国保护区；又因沙丘等海岸地貌与众不同，還是科学研究深海动力学模型和海陆变迁的关键场地。

维多利亚海湾：万丈红尘映碧水维多利亚港姓名来源于美国的维秘女神，是亚洲地区的第一大港口，全球三大城市夜景之一。入夜后灯火阑珊交相辉映，每天晚上8点都是会开演的大中型灯光效果会演“炫彩咏龙都”。是中国香港举办烟花汇演的关键场所。维港是中国香港最宝贵的財富之一，不管到过中国香港是多少趟，仍会被她的绝色风华所沉醉。类海湾开发设计的超巨型现代艺术品。熙来攘往的船舶，升降机频烦的航机，泊在海港的国际性豪华游轮，壮丽壮阔的如飞翼的展会场地……灯火阑珊，港口四周星光点点，灯火万家闪亮苍穹，是一颗灿烂的上海东方明珠。

崇武海湾：惠安女远眺海洋的地区崇武古城海湾位于在福建惠安县西南24千米的崇武半岛花园南侧。这儿三面靠海，西边的陆上起自大雾天气山峰。在崇武古城的最高点，有望得见紫云碧海的“半月沉湾”和“西沙银蛇”纯天然海滨浴场。这儿还能够看到远近闻名的惠安女：黄竹笠、花方巾、银裤带、短上衣外套、宽裤筒，加上精致鲜丽的发饰，与蓝天白云草地下的海洋组成特有的人与环境的景色。崇武古城位于福建沿海地区的突显部，面临台湾海峡，亦称“莲岛”，走入古都门，抚摩城墙，与惠安女擦身而过，有一种时光反转的觉得；称为“中国八大最美丽海域”之一的崇武海湾，与半月湾、西沙湾和青山湾相接，产生顶尖度假旅游旅游胜地。惠安崇武古都海湾是一处集滨海县风景、历史遗迹、地区风韵于一体的特点海湾。较大 的特点是古都与海洋一体。古都是我国文化遗产保护企业，是在我国现有最详细的明朝丁字形干砌石古封地，其工程建筑加工工艺之与众不同有效被称作“古时候自动化控制的实例”。

大鹏半岛：邻近闹市区的一块慌野深圳市大鹏半岛三面环海，包含葵涌、董成鹏、南澳三镇，海域长达133.2公里。大鹏半岛为花岗石山坡地，地势险峻，峡谷深幽，怪石嶙峋诸多，山坡地立即靠海，海岸线坎坷，景色怡人。

7. 中国最大的船排名

中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。

目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。

8. 中国船只名字排名榜

2015年9月13日，我国最大集装箱船“郑和”号在上海命名交付。昨天，以航海家郑和名字命名的18000标准箱超大型集装箱船，在上海完工并交付给承租运营方——法国达飞海运集团公司。

9. 中国十大名船

中国远洋（集团）总公司、中国海运（集团）总公司、中国对外贸易运输（集团）总公司、中国长江航运（集团）总公司、河北远洋运输股份有限公司、浙江远洋运输有限公司、宁波海运集团有限公司、福建涫头海运总公司、福建省轮船总公司、山东省烟台国际海运公司。

10. 中国有名的船名

这个是查不到的。

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