马士基中国区总裁彦辞(马士基董事长)

1. 马士基董事长

1973年，玉浦船厂开工，这是大宇造船的前身。1978年正式成立大宇造船，1994年与大宇重工公司合并，成为大宇集团旗下重要子公司。大宇集团在韩国企业界曾堪称奇迹，创始人金宇中仅用了20年就将大宇从一个初创服装店发展成韩国数一数二的大集团。然而谁都没想到的是1997年亚洲爆发的金融危机，这完全改写了亚洲四小龙的进程。此时人们回顾那段历史，大宇集团往往被视为最经典的失败案例。当危机初现，国外银行和投资机构偷偷撤走资金时，大宇集团却依靠韩币贬值带来的优势，继续扩大产出提高出口。

1999年11月，金宇中辞职标志着大宇集团的落没。其子公司亦命运各异，比如韩国第二大车企大宇汽车于2000年破产，后被美国通用收购。而大宇造船也从大宇重工中分离出来，在韩国政府的全力扶持下，韩国产业银行为其注入大量资金，成为其控股股东。大宇造船实际成为了国有企业的子公司。

作为韩国前三大造船企业之一的大宇造船海样，曾不止一次面临被收购的局面。2008年金融危机爆发之前，不仅是造船业、航运业，世界经济形势连年向好。大宇造船提出了股权出售计划，经过一波三折的招标，韩华集团获得了最终收购权。然而一切都没有金融危机来的迅速，09年订单量的锐减和收购谈判的破裂给大宇造船带来了双重打击。除此之外，浦项制铁，甚至俄罗斯石油公司都曾试图收购大宇造船股份，但由于不同原因都不了了之。

10年之后，因为油船和海工类船舶的需求，韩国造船订单一度得到恢复，但连年航运市场的不景气和14年高端装备市场的低迷使韩国三大造船业再度陷入重大危机。造船业根本上受航运市场的影响。

【后韩进时代】

2016年8月1日，韩国最大航运企业韩进公司申请破产保护。韩进的倒闭重创了韩国航运业，恢复元气遥遥无期。此时的韩国造船业也正经历着最寒冷的冬天。

2017年，航运市场迎来小回春，市场信心陡增，积压多年的资金迅速涌入造船业。加之韩国新政府上台，一心扶现代商船上位，帮其贷款下了20条船的大单。2018年，中国天然气需求的剧增带动LNG船舶的需求，韩国造船企业凭其优势又扳回一局。韩国政府顺势推出《韩国振兴航运五年计划》，韩国造船业向好。

大宇造船董事长郑圣立终于有底气坚持他的大宇造船并购计划。如今，现代重工向韩国发展银行接手了大宇造船的股份，似乎一片大好，但现实真的会如愿？笔者认为其危机和挑战仍在。

首先韩国国内航运企业表现不佳。航运业发展直接影响造船业，韩国政府虽然大力支持现代商船，企图重造一个韩进，但现代商船近几年表现无不令其失望。连年亏损来自其公司内部管理的漏洞，显然他还没做好成为一家顶梁企业的准备。如今国际航运形势依然难说乐观，如此扩张船队规模，只会使原本供过于求的市场环境更加竞争激烈。恶性循环最终会回到造船业。其次现代重工对大宇造船的收购很大可能会受到中国和日本反垄断调查的阻碍，尤其日本早已于去年向世界贸易组织提起申诉，质疑韩国政府向韩国商业造船厂提供财政支持。现代重工与大宇造船的组合无疑对中日其他造船企业是一个巨大的威胁。除此，韩国国内的公会组织也是收购过程中一个巨大阻力。合并后的新企业在用工人数上肯定会进一步裁减。政府扶持造船企业的一个重要因素也是看重造船业劳动密集型特点，裁员无疑也会给政府带来巨大压力。从去年到今年年初，大宇造船工人曾多次举行罢工抗议。

收购之路是好是坏，历史上不同企业给出过不同的答案。但不论国外形势如何，中国造船企业仍然面临产业转型的艰难历程。高附加值船型的自主建造是必然的方向，挑战同时也是机会。全球造船业谁的名字将沉没于历史长河，谁又会激流勇进，还需拭目以待。

2. 马士基ceo

由于CMA是美国管理会计师协会（IMA）出于适应管理会计发展和企业国际化经营的需要而推出的，这就注定了CMA始终与企业发展同步，学习了CMA可以胜任诸如成本会计师、管理会计师、高级会计师、财务分析师、预算分析师、财务经理、财务总监、司库/集团财长、首席财务官（CFO）、首席执行官（CEO）等岗位。

1、备受国有企业及世界500强企业推崇

CMA认证就是为了服务更多的世界500强、跨国企业或外资企业财务高管参与企业决策、战略制定、企业风险控制和企业业绩提升。

2010年3月1日，国资委向下属各大央企和国企下发《关于举办注册管理会计师（CMA）职业资格认证培训的通知》，要求各企业选拔财务管理人员参与CMA培训。2010年，中国银行四川省分行发布了《员工业余进行管理办法》的通知，积极支持员工考取CMA认证。根据通知规定，凡是通过所有考试并获得CMA认证的员工可以获得8000元的现金奖励，并拥有获得优先晋升的机会。

现在很多大公司招聘时都提到CMA优先录取，包括摩托罗拉、强生、卡特彼勒、中国电信、中国核电等都提到优先录取CMA人才，而且招聘的职位包括财务分析师、财务经理、财务总监等一系列高端职位，从这些就可以看出CMA的就业前景广阔。

2、岗位年薪高，职业发展空间大

新公布的全球薪资调查结果显示，全球范围内拥有美国注册管理会计师（CMA）认证的财务专业人员的基本工资中位数比非认证财务专业人员高出60％，总薪酬中位数高出63％。在外企招聘市场上，CMA是招聘财务经理、财务总监岗位的优先录用条件，是CEO、CFO职位的强有力“敲门砖”。

3. 马士基老总

10

马士基（MAERSK）航运公司是 A.P. 穆勒——马士基集团的核心班轮运输机构，也是世界领先的集装箱运输公司。马士基（MAERSK）航运公司的船队由 500 多艘集装箱船舶组成，总容量超过 1,700,000 TEU（20英尺标准箱——20 英尺长的集装箱）。　　

A.P. 穆勒集团公司始建于1904年，

创始人是当时年仅28岁的阿诺得•穆勒和他的父亲马士基•穆勒。他们从一条载重仅2,200吨的二手汽轮起家。由于经营有方，业务发展很快，目前是世界上最大的船运公司之一。该司总部设在丹麦哥本哈根市的埃斯普拉纳登。该司在世界100多个国家设有325家分支机构。共约有5万名雇员。由200余艘船只组成的A.P.穆勒公司船队总吨位约达到10,000,000吨，包括集装箱船、油轮、散货船、特种船、供应船和钻井设备。除了海运业，A.P. 穆勒公司还经营物流、石油和天然气的勘探开发、造船业、航空运输业、工业、零售业以及信息产业。该公司是一间综合性经营的大型跨国集团公司，集团还拥有航空公司和集装箱码头，在丹麦商界和政界均有较大的影响力。　

4. 马士基董事长是谁

“北京市十大杰出青年”，由北京市团市委、市青联、市人才工作领导小组办公室、北京日报、北京晚报、北京人民广播电台、北京电视台、北京青年报、北京晨报、新浪网、千龙新闻网主办。

2020年第八届北京十大杰出青年名单：（2021年尚未评出）

1、冯军

冯军，陕西人，1969年出生，毕业于清华大学土木工程系，现任爱国者集团董事长、爱国者欧途欧（北京）网络科技有限公司董事长。全国政协委员、民建中央委员、达沃斯“世界青年领袖”。

2、刘世春

刘世春，男，1968年出生，高级工程师，北京市西城区人大代表，获得北京第十九届“五四奖章”、首届“西城区十大杰出青年”、第八届“北京十大杰出青年”和第十一届“中国五四青年奖章”等荣誉称号。

现任金融街重庆置业有限公司、金融街南昌置业有限公司、金融街惠州置业有限公司、金融街津门（天津）置业有限公司、金融街津塔（天津）置业有限公司、金融街（北京）置业有限公司董事长。

3、黄昌富

黄昌富，男，1971年生，中共党员，岩土工程博士，教授级高工，中国铁建十六局集团北京轨道交通公司副总经理。黄昌富于1998年7月到中铁十六局集团工作，历任技术员、工程师、副总工程师、项目副经理等职。

4、刘林

刘林，1972 年出生，原籍天津，中共党员，教育学博士，教授，国务院政府特殊津贴专家。北京市第十五届人民代表大会代表。是中华全国青联委员，北京市人大代表、北京市人大教科文卫体委员、北京市人民政府教育督学；同时担任中国民办教育协会副会长、北京高等教育学会副会长及中国职业技术教育学会和中国教育发展战略学会、中国国际教育交流协会等全国一级重要学术团体常务理事。

5、黄璐琦

黄璐琦，男，汉族，1968年生于江西。1995年获北京大学医学部（原北京医科大学）博士学位，1992年起在中国中医科学院工作至今，现为中国中医科学院研究员（博士生导师），副院长，世界卫生组织传统医学（中药）合作中心主任，国家药典委员会委员，中国中西医结合研究会中药研究专业委员会主任委员。

6、钟蔚莉

钟蔚莉，女，1969年2月出生，汉族，中共党员，法学学士，经济学硕士，北京市朝阳区人民法院审判监督厅厅长。钟蔚莉先后任北京朝阳区法院民二庭书记员、审判员、副庭长誉等职。她矢志不渝，恪尽职守，始终牢记“公正”二字，秉公办案，执法为民，努力实践自己的诺言，守护着法律的天平。她曾获2010年全国先进工作者等荣誉称号。

7、宋瑞宏

宋瑞宏，男，38岁，北京市公安局海淀分局恩济庄派出所民警。他立足本职、兢兢业业，在平凡的岗位上取得了骄人的成绩，2005年荣立个人一等功，被评为北京市先进工作者、北京市人民满意的政法干警、北京市公安局巡逻抓捕标兵、海淀区政法十杰，连续3年评为海淀分局巡逻十佳民警。从警18年间，他还先后荣立个人二等功、三等功各1次、个人嘉奖4次。

8、许昱华

许昱华，国际象棋特级大师，1976年出生于浙江金华。6岁学棋，12岁进入浙江省队。1989年进入国家集训队。1992年获国家大师，1993年在天津获得分区赛冠军，并获国际大师称号。许昱华是国家体育总局体育荣誉奖获得者、浙江省十佳运动员，毕业于北京大学法律系。

9、文辉

1994年本科毕业于清华大学自动化系、1997年研究生毕业于清华大学经济管理学院首届MBA特招班，获MBA学位，目前任北京亚都科技股份有限公司CEO兼北京亚都室内环保科技有限公司CEO。同时还为北京市青联委员，清华大学校外辅导员等。文辉进入亚都公司十年来历任市场管理委员会主任助理、亚都上海事务所首席代表、北京亚都科技股份有限公司副总经理、北京亚都科技股份有限公司常务副总经理、CEO并兼任北京亚都室内环保科技有限公司CEO。

10、杨坤（杰出青年）

杨坤，中共党员，大专，北京公共交通控股（集团）有限公司第一客运分公司302路车队乘务员杨坤以饱满的热情和积极的态度投身于服务工作，热情为乘客服务，注重总结服务经验，创出了“精、细、巧、诚、新”服务法，并自学哑语和外语，不断提高服务技能。曾获北京市“五四奖章”和“北京市劳动模范”称号。

附：历届“北京十大杰出

第一届“北京十大杰出青年”

严纯华、李烈、刘淑琴、陈海生、李晓明、王辰、郑渊洁、许德华、闫伟、谢军

第二届“北京十大杰出青年”

齐凯利、任鸣、刘瑞安、陆建华、张思明、周晋峰、简军、李健保

第三届“北京十大杰出青年”

白岩松、吕植、李素丽、杨义先、杨元庆、杨秀奇、陆昊、周晔、赵春江、谢朝华

第四届“北京十大杰出青年”

于海、王富天、刘爱玲、许国富、张杰庭、张继平、杨佳、罗东川、袁力、郭耕

第五届“北京十大杰出青年”

杨波、龚旗煌、周松波、吴甲丁、梁建增、刘增会、田伟、刘经纶、徐生恒、王丽娟

第六届“北京十大杰出青年”

张怡宁、徐滔、大山、邓中翰、张澍田、李莹、刘小明、柴静、宋绍堂、刘俊华

第七届“北京十大杰出青年”

王东、王蓓、邓亚军、刘国长、李彦宏、陈中、周云帆、董学法、潘全心、魏文斌

5. 马士基集团

丹麦马士基航运公司是丹麦最大的航运企业集团和世界上最大的航运公司，总部设在丹麦哥本哈根，在130个国家设有办事处，员工超过88，000人，服务网络几乎遍布全球。

马士基集团成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，拥有约89,000名员工，在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其它活动中，为客户提供了一流的服务。

马士基集团旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司，服务网络遍及全球。2014年马士基集团位列世界500强第172名。

6. 马士基创始人

1.马士基大中华区 数字化创新总经理 陈龙

陈龙，2004年毕业于中山大学国际贸易专业，获学士学位，同年，他加入马士基，并于2006年参与马士基航运国际管理培训生(MISE)项目，在客服、销售等部门任职。2015-2016年，他在奥林科技担任华南商务总监，负责产品设计和市场拓展，以及供应商招聘及管理。2016年，他重回马士基，任马士基大中华区数字化创新总经理。他负责主持马士基在线订舱产品MaerskSPOT的孵化，现在Maersk SPOT变成马士基全球数字化产品，并引领了航运业订舱产品线上化的风潮。

此外，在马士基大中华区总裁吴冰青的支持下，他负责成立了马士基大中华区数字化创新中心。在疫情期间，他带领团队以客户需求为导向，孵化和开发了20种以上的数字化解决方案，包括马士基微信智能客服机器人小马达、E-FCR、电子发票、数字化柜台、三角集运等，为确保客户在非常时期的供应链稳定和可持续性发展提供了有力的支持，赢得客户和业界一片好评。陈龙拥有17年国际物流供应链的从业经验，深刻了解客户需求和行业痛点。最近6年，他聚焦和深耕于物流行业的数字化转型。

2.香港伟马化学品船务有限公司 上海代表处常务副总经理 陈建明

陈建明自2012年加入伟马以来，凭借扎实的专业功底以及对航运事业的敏感性和出色的学习能力，积累了一定的实操经验，2019年起担任香港伟马化学品船务有限公司上海代表处常务副总经理，成为公司最年轻的高管。此后配合公司组建、自营化学品船队，船队数量从0条发展到16条，航线遍布全球，与EXXONMOBIL、BP、SABIC等世界大油公司合作。截至2020年底，伟马化学品船队总运力排名迅速上升，国内第三，国际第二十九。过去的一年，尽管受疫情影响，他带领团队及时抓住市场低燃油成本机遇，不断创新、控制成本、优化航线，促使公司利润较上年增长134%。

3.中国港湾尼日利亚莱基港有限责任公司 总经理、董事 杜若罡

杜若罡，2007年进入中国港湾工程有限责任公司，2020年1月担任莱基港项目公司董事、总经理。他从事港口建设、投资及运营14年，在港口工程管理、市场开发、商务管理、项目投资领域经验丰富，成功开发喀麦隆克里比深水港、尼日利亚莱基港等投资项目，总投资约11亿美元。其中尼日利亚莱基港项目是几内亚港首个由中资企业控股的现代化深水港，也是第二届“一带一路”国际高峰合作论

7. 马士基股份

1、英国航空公司(BRITISHI AIRWAYS)：总部英国伦敦希斯罗国际机场

英国航空（British Airways）又称不列颠航空，简称:英航，总部设在英国伦敦希思罗机场，以伦敦希思罗机场(Heathrow Airport)作为枢纽基地。英国航空公司的历史追溯到1924年成立的帝国航空。是英国历史最悠久的航空公司。英国航空公司是全球最大的国际航空客运航空公司之一，全球七大货运航空公司之一。英航是"寰宇一家"航空联盟的创始成员之一。

英国航空上市公司（LSE:BAY、NYSE:BAB；英国航空上市公司注册办公室：Waterside, PO Box 365, Harmondsworth UB7 0GB），以及英国假日有限公司和英国航空旅行社有限公司等几个下属公司共同创立了英国航空集团。

2、法国航空公司(AIR FRANCE):总部法国巴黎戴高乐国际机场

法国航空公司（Air France）通常简称:法航，是一家法国的国际航空公司，总部位于巴黎夏尔·戴高乐国际机场。法国航空公司成立于1933年。

法航是法国国营航空公司，隶属法国航空－荷兰皇家航空集团（Air France-KLM Group）。法国航空公司在2004年5月收购荷兰皇家航空公司，并因此组成了法国航空-荷兰皇家航空集团（Air France-KLM）。Air France-KLM在法国的法律之下成立，而总部则设于巴黎戴高乐国际机场。法国航空－荷兰皇家航空集团是欧洲最大的航空公司，及世界上最大的航空公司之一。Air France-KLM 是“天合联盟”的成员。法国航空公司是“天合联盟”的创始成员之一。

3、德国汉莎航空公司(Lufthansa):总部德国法兰克福国际机场和慕尼黑国际机场

德国汉莎航空其德文原意是指“空中的汉莎”，通常简称为汉莎航空，“汉莎”源自13至15世纪北德地区强大的商业联盟汉莎同盟。德国汉莎航空的客运和货运服务的经营中心位于法兰克福。汉莎航空是德国最大的航空公司，也是德国的国家航空公司（Flag Carrier）。

德国汉莎航空股份公司（德文：Deutsche Lufthansa AG）母公司是德国汉莎航空集团(Lufthansa)。瑞士国际航空公司（Swiss International Air Lines）亦隶属德国汉莎航空集团。

4、新加坡航空公司(SINGAPORE AIRLINES):总部新加坡章宜国际机场

新加坡航空公司（通常简称：新航）是一家新加坡的航空公司，是新加坡国有航空公司。成立于1947年(前身是马来亚航空)。新加坡航空以新加坡樟宜机场为基地，主要经营国际航线。该公司为星空联盟的成员之一。

新加坡航空自成立五十多年以来，新加坡航空公司赢得了创新市场领先者的荣誉，同时可提供优质服务和高质量产品。新加坡航空品牌在航空界中已广为人知，尤其是在安全、服务质素和革新风格方面。新加坡航空公司一直被誉为最舒适和最安全的航空公司之一。

新加坡航空公司的还有一些与航空有关的子公司，包括胜安航空和新加坡航空货运，前者主要负责区域性航班和载客量较低的航班，后者是负责新加坡航空的货运业务。另外新航还有其它航空公司的股权，例如拥有维珍航空和廉价航空公司—欣丰虎航。

8. 马士基公司图片

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